豊富な原因と症状を実行している7つのエンジン（簡単な診断）

車のエンジンは、混合気の燃焼によって作動します。スパークプラグは、点火に必要なスパークを提供するために使用されます。これにより、ピストンとクランクシャフトが移動します。

ただし、非効率性があると、エンジンに供給する必要があるよりも多くの燃料が発生する可能性があります。これが発生すると、エンジンはリッチに動作していると言えます。

豊かに走っている車を持っているということは、あなたが燃料に多くを費やしていることを意味します。したがって、エンジンをできるだけ早くリッチに実行するように修正する必要があります。

エンジンがリッチに動作しているとはどういう意味ですか？

車が豊かに走っているとき、それはエンジンが完全な燃焼のために多すぎる燃料と少なすぎる空気を注入していることを意味します。これは、燃料消費量が高くなるだけでなく、運が悪ければ、触媒コンバーターなどの高価な部品に損傷を与える可能性があります。

したがって、エンジンがリッチに動作している場合は、それ以上の損傷を防ぐために、できるだけ早く修正することを検討する必要があります。

エンジンがリッチに動作する7つの原因

エンジンがリッチに動作する最も一般的な理由は、MAFセンサー、O2センサー、またはMAPセンサーの故障です。また、冷却水温度センサー、IATセンサー、または燃圧レギュレーターの故障が原因である可能性もあります。

エンジンには燃料混合物に影響を与える部品が非常に多いため、エンジンが豊かに作動する原因となる部品はたくさんあります。

このリストだけでは問題の解決にはおそらく役立たないので、エンジンがリッチで動作している場合の最も一般的な原因のより詳細なリストを以下に示します。

1。故障したMAFセンサー

故障したMAFセンサーは、エンジンがリッチに動作している最も一般的な原因です。

MAFセンサーは、エンジンに流入する空気を計算してから、追加する必要のある混合気を計算します。これが汚れているか故障していると、エンジンがリッチになりすぎたり、リーンになりすぎたりします。

MAFセンサーが故障していると、エンジンに入る空気の量が間違って計算され、燃料の追加量が多すぎたり少なすぎたりします。

2。故障したO2センサー

O2センサーは排気管に配置されており、前回の燃焼による混合気を検知します。

O2センサーが希薄混合気を示唆する情報を取得している場合、次の燃焼時に燃料を追加するようにエンジン制御ユニットに指示します。その逆も同様です。

これに問題があり、空燃比が良好であっても、エンジン制御モジュールに燃料を追加するように指示している場合は、燃料の混合が豊富になる可能性があります。 O2センサーに欠陥があると、エンジンがリッチになりすぎる可能性があります。

3。 MAPセンサーの故障

一部の車では、MAFセンサーの代わりにMAPセンサーが搭載されています。 MAPセンサーとMAFセンサーの両方を使用できる場合もあります。

MAPセンサーは、インテークマニホールド内の空気圧に基づいて混合気を計算します。 MAPセンサーをお持ちの場合は、この部分を確認する価値があります。

MAPセンサーの診断は、エンジンが停止しているときに表示される圧力を確認できるため、診断ツールを使用すると非常に簡単です。これは、空気圧と同じ圧力である必要があります。

4。エンジン冷却水温度センサーの故障

エンジンが冷えているとき、エンジンは適切に作動するためにより多くの燃料を必要とします。クーラントの温度を測定して、エンジンに燃料を追加するタイミングを特定するのは、エンジンクーラント温度センサーの仕事です。

エンジン冷却水温度センサーが故障していると、混合気が濃すぎる可能性があります。

5。吸気温度センサーの故障

吸気温度センサーは、エンジンに入る空気の温度に基づいて、追加または制限する必要のある追加の燃料を計算します。

吸気温度センサーはMAFセンサーの内部に取り付けられていることが多く、個別に交換することはできません。

6。燃料圧力レギュレーターの故障

燃料圧力レギュレーターに欠陥があると、燃料圧力が高すぎたり低すぎたりします。これにより、混合物が濃すぎる可能性があります。

また、燃圧レギュレーターへのバキュームホースをチェックして、周囲に漏れがないことを確認することもできます。

7。故障したインジェクター

インジェクターは、エンジンに入る燃料の量を処理するものです。 1つのインジェクターが正常に流れていないか、開いたままになっていると、エンジンに濃い混合気が発生する可能性があります。

エンジンが豊富な症状を実行している

エンジンがリッチに動作している場合の最も一般的な症状は、ダッシュボードのチェックエンジンライトと毎月の燃料費の高さです。また、排気ガスからの燃料臭や排気ガスからの黒煙などの兆候も見られます。

これらはあなたが探すべき一般的な兆候ですが、すべてではありません。リッチで動作するエンジンの症状のより詳細なリストは次のとおりです。

1。エンジンライトを確認してください

空燃比が高い場合は、チェックエンジンライトが点灯します。

エンジン制御モジュールはすべてのセンサーを制御し、車内の1つのセンサーが誤動作すると、ダッシュボードのチェックエンジンライトが点灯します。

2。排気ガスからの燃料臭

過剰な燃料が燃焼室に送られる場合、それは一部が完全に点火されないことを意味します。

触媒コンバーターにはこの燃料の一部を除去する方法がありますが、それが過剰になると排気システムに到達します。未燃燃料は腐った卵のようなにおいがします。

3。ガスタンクを常に補充する

リッチに動作するエンジンの症状の1つは、適切な燃費が得られないことです。これは、車がすべての燃料を供給する必要がないためです。ただし、冬の間や重い荷物を運ぶときは、ガスに多くを費やすのが普通です。

4。エンジン性能が悪い

車のエンジン性能を正常にするには、適切な量の燃料と空気の混合気が必要です。燃料が溢れると、車の動きが速くなると想定されています。余分な燃料は燃焼しないため、これは当てはまりません。

空燃比に問題がある場合は、車の性能が低下します。また、車がアイドル状態のときはいつでも、RPMが不規則に動き続けることに気付くでしょう。

5。排気からの黒煙

あなたのエンジンが豊かに動いているとき、それは悪い排出を引き起こします。濃い空燃比は黒煙を発生させ、それが排気管から出てきます。

排気管からディーゼルエンジンを使用しているように見えても、そうではない場合は、空燃比を確認する必要があります。

6。一酸化炭素含有量が高い

一酸化炭素は危険な排気ガスです。触媒コンバーターは、排気ガス中の一酸化炭素の痕跡を取り除くために時間の経過とともに機能します。あなたの車のエンジンが豊かに動いているとき、それはあなたがより多くのガスを生産していることを意味します。

これは、換気の悪い密閉された部屋にいるときに危険な場合があります。また、州が認可した排出量テストに合格しないリスクもあります。

7。すすのスパークプラグ

エンジンがリッチに動作している場合、スパークプラグは下部に黒い堆積物を蓄積します。これにより、効率的に動作できなくなります。煤は他のエンジン部品に流れ込み、さらに損傷を引き起こします。

未燃燃料は最終的に触媒コンバーターに到達し、不純物の数が多いために詰まります。時間の経過とともに、分解して交換する必要があります。

豊富な診断を実行するエンジン

リッチで動作しているエンジンの診断は、それほど簡単ではありません。部品を交換するだけでお金を無駄にしたい場合は、診断スキルが必要になることがよくあります。

これは専門家がそれを行う方法であり、それを行うにはいくつかの追加のツールが必要になる場合があります。

1. OBD2スキャナーを接続し、関連するトラブルコードを確認します。別のセンサーに関するその他のトラブルコードを見つけた場合は、センサーで診断を開始してください。
2. O2センサーのライブデータ値を確認します。常に燃料量が減っていることを示していますか？それなら、おそらくこのセンサーに問題はありません。
3. 1つの排出制御テスターまたは外部の空燃比計にアクセスできる場合は、それを接続して、実際の空燃比計を確認します。混合燃料が希薄であることが示され、O2センサーがエンジンが豊富で燃料を除去していることを示している場合、O2センサーに問題があるため、交換する必要があります。
4. クーラントや気温など、すべての温度センサーの値を確認します。
5. MAFセンサーまたはMAPセンサーがある場合はその値を確認します。故障している場合は交換してください。
6. 燃料圧力をチェックし、アイドル時または加速時に圧力が高すぎないことを確認します。燃圧レギュレーターまたはそれに取り付けられているバキュームホースが高すぎる場合は、それを確認してください。