最適なエンジン性能に関しては、維持すべき微妙なバランスがあります。これは、エンジンが作動しているときは、リーンとリッチを監視する必要があることを意味します。車両エンジンで良好な燃焼プロセスが発生するためには、空燃比が14.7：1である必要があります。 14.7は空気部分、1。は燃料部分です。燃料部分が空気よりも高い場合、エンジンはリッチに作動し始めます。反対に、燃料部分が必要な部分よりも低い場合、つまり十分な燃料が通過していない場合、エンジンはリーンで運転を開始します。
この記事では、原因、症状、影響、およびリーンまたはリッチで動作しているエンジンを修正する方法について説明します。多くのコンポーネントは、適切な空燃比があることを保証します。たとえば、すべての車両のエンジン制御ユニット（ECU）は、主に適切な空燃比を維持する役割を果たします。エミッションセンサー、MAFセンサー、酸素センサー、燃料噴射装置、およびMAPセンサーも、エンジンがリーン対リッチで動作するのを防ぐための適切な混合比を保証します。
リーンで動作しているエンジンを特定することは、リッチエンジンよりも難しい場合がありますが、原因を見つけることが重要です。いくつかの問題により、エンジンがリーンで動作する可能性があります。以下に最も一般的な原因の概要を示します。
燃料フィルターの目詰まり ：あなたの燃料フィルターはすべての汚れた仕事を処理します。燃料フィルターは、すべてのガンク、汚れ、汚れ、および燃料タンクに入るすべてのものがエンジンに入らないようにします。時間が経つにつれて、すべてのがらくたや汚れが蓄積し始め、適切な燃料の通過を妨げます。
燃料フィルターエレメントは汚れの通過を防ぎますが、ガンクとそれがろ過するすべてのものが最終的に燃料フィルターを詰まらせます。そのため、燃料フィルターを定期的に交換することをお勧めします。
燃料噴射装置の詰まり ：燃料フィルターを掃除したいもう一つの理由は、汚れが燃料噴射装置に入るのを防ぐためです。大量の汚れや汚れを保持できる燃料フィルターとは異なり、小さな汚れや汚れは燃料噴射装置に損傷を与える可能性があります。ブロックされると、適切な空燃比が燃焼室に供給されなくなります。場合によっては、完全に交換する必要があります。クリーニングが機能しない場合があります。
ルーシー燃料ポンプまたは詰まったストレーナ ：リーンvsリッチエンジンの問題は、燃料ポンプから始まります。リーンが実行されている場合は、燃焼室に十分な燃料が供給されていないことを示しています。燃焼室に移動する燃料は、燃料ポンプから始まります。燃料ポンプがひどい、または詰まっていると、必要な量の燃料をタンクから排出できなくなり、燃料圧力が低下し、エンジンが希薄になる可能性があります。
残念ながら、必要な工具がない場合、一部の車両でお粗末な燃料ポンプを交換するのは難しい場合があります。不十分な燃料供給の一般的な理由であるという事実にもかかわらず、それを交換すると350ドルから600ドルの費用がかかる可能性があるため、それが原因になることは望ましくありません。
ストレーナの詰まり;これは2つの方法で発生する可能性があります。ストレーナが燃料ポンプに合う開口部で膨張すると、圧力漏れが発生します。 2つ目は、ストレーナが詰まると、十分なガスが通過できなくなります。
燃料ラインの漏れ ：燃料ポンプは圧力をかけてガスを排出します。ラインに沿って燃料漏れがあると、燃料圧力が低下します。燃料ラインが漏れると、エンジンがリーンになります。また、火災が発生し、人命が失われる可能性があります。
真空漏れ ：真空漏れは燃料損失の問題を引き起こす可能性があります。問題の1つは、測定されていない空気がシステムに入り、不均衡な混合気を生成するときに発生します。
不良燃料圧力レギュレーター ：燃料圧力レギュレーターが悪いと、間違いなくリーンの問題が発生します。レギュレーターが不良の場合、燃料が漏れて燃料圧力が低下する可能性があります。
ルーシー酸素センサー ：現代の車両では、多数の出力がセンサーによって制御されているため。酸素センサーに欠陥があると、エンジンがリーンになる可能性があります。
酸素センサーは、車両（ECU）のエンジン制御ユニットに各シリンダーに追加する燃料の量を通知します。したがって、酸素センサーが故障すると、過剰な誤った排出量の読み取りを開始し、それによってエンジン制御ユニットに燃焼室に送る燃料を少なくするように指示します。送信する燃料がどれだけ少ないかに関係なく、お粗末な酸素センサーは過剰な放出を通知し続けます。
ニュースがあります 。安価で修理が簡単なため、エンジンがリーンで動作している場合は、常にこれを期待する必要があります。
エンジンがリーンとリッチの症状で動作していることを知ることで、エンジンがリッチまたはリーンで動作していることを知ることができます。エンジンがリーンで稼働していることをどのようにして知ることができますか？他のすべての自動車の問題と同じように、いくつかの症状はエンジンが希薄になっていることを示しています。壊滅的なエンジン損傷を引き起こさないように、次の症状に注意する必要があります。
パフォーマンスが低く、出力が低い ：エンジンがリーンで走行しているときに車の始動に成功したとしても、出力が低くなり、パフォーマンスが低下します。その理由は、エンジン性能を最大化するには、燃料噴射装置によるランダムな燃料入力以上のものが必要になるためです。燃料噴射装置は、効率と出力を最大化するために、不適切な量の燃料をシリンダーチャンバーに個別に噴霧する必要があります。
エンジンをリーンで運転していると、加速が不十分になります。 なぜこれが本当なのですか？ ガソリンエンジンでもディーゼルエンジンでも、ガス爆発によりピストンを上下に押すのに必要な力が発生します。爆発力がピストンを押し上げ、エンジンを動かし続けるために必要な力を生み出します。燃料が不十分だと爆発が小さくなり、ピストンの速度が遅くなります。
車の始動に問題があります ：車両のエンジンを始動するにはガスが必要です。それがないと、車を始動できません。多くの要因により、燃焼室に燃料がほとんどまたはまったく入らないためにエンジンが始動しない可能性があります。そのため、リーンエンジンの症状の1つが始動しにくいのです。
ホワイトまたはクリーンスパークプラグ ：すべてが最適な動作レベルで動作しているとき、物事は汚れます。スパークプラグを抜いて、新品または白に見える場合は、おそらく問題があります。通常、汚れたスパークプラグは欠陥があると見なされますが、常にそうであるとは限りません。燃焼プロセスが行われるためには、燃料が燃焼している必要があり、その燃焼燃料がスパークプラグにいくらかの残留物を引き起こすはずです。スパークプラグが長く留まると、残留物が増加します。
エンジンライトを確認してください ：現代の車両にはたくさんのセンサーがあります。何か問題を感知するとすぐに、ECUに信号を送り、ECUがチェックエンジンのライトを点灯して、修正が必要な問題があることを通知します。ただし、診断時にエンジンがリーンで動作しているとは言えません。代わりに、実際の原因を指摘します。酸素センサーがお粗末であるか、燃料圧力が低いため、チェックライトがポップアップする場合があります。いずれにせよ、診断された場合、実際の障害が発生します。
エンストエンジン ：エンジンがリーンで動作する場合の一般的な症状の1つは、エンジンを始動できたとしても、エンジンの動作を維持する際に問題が発生することです。場合によっては、停止するか修正するまで、継続的にスパッタとジャークが発生します。車を加速してより多くのガスをシステムにエクスポートすると、車は簡単に走り続けます。ただし、目的の出力は得られません。
リーンで動作するエンジンは、ガスを効率的に使用することよりも多くのことを行う必要があります。エンジンが必要なガスよりも少ないガスで作動すると、エンジンの可動部品に大きな摩擦が生じます。エンジンがリーンで動作している場合、主に2ストロークエンジンで不適切な混合気が発生します。リーンvsリッチ2ストロークを知りたいかもしれません。リーンで動作するエンジンは、2ストロークエンジンに大きな影響を与えます。エンジンがリーンで動作していることに関連する効果を簡単に見てみましょう。
激しい発作 ：激しい発作とは、エンジンがリーンで動作しているために、チャンバーとピストンがエンジンが運ぶことができる以上に熱くなったことを意味します。この問題を修正できない場合、ピストンは通常、シリンダーの壁にぶつかる可能性があります。タラロッドが曲がったり、クランクシャフトアームが折れたり曲がったりすることがあります。その影響は壊滅的なものであり、エンジンを交換または再構築する必要があります。
ソフト捕捉 ：ソフト焼き付きは、エンジンのシリンダー壁とピストンの間の摩擦によって引き起こされる壊滅的な損傷を表します。時間の経過とともに、エンジンの可動部品が擦れるドライスポットが発生します。この摩擦により、シリンダー壁やピストンに摩擦や火傷を引き起こす可能性があります。これを修正し、通常の混合気が戻ったとすると、シリンダーとピストンは正常に機能しますが、損傷は残ります。
エンジンカット ：エンジン燃料噴射システムが燃焼室に燃料を供給しない場合、燃焼プロセスは行われず、自動車のエンジンは作動を停止します。この原因が修正されると、エンジンは最適な動作レベルで動作します。
エンジンがリーンで動作する症状と原因を知っているので、リーン燃料混合効果を修正することはお尻の痛みにはなりません。 何かをまっすぐにしましょう 、エンジンがリーンで動作していることは問題であり、別の問題の兆候です。 とはいえ、リーンで動作しているエンジンを修正するには、問題の実際の原因を修正する必要があります。
真空漏れ ：真空漏れは、希薄な燃料混合を引き起こす可能性があります。損傷した真空ラインを検査し、適切なホースとクランプに交換することで、無駄のない問題を解決できます。
燃料フィルターの目詰まり ：燃料フィルターが目詰まりすると、エンジンに必要な燃料の量が制限されます。エンジンがリーンで作動しているときは、燃料フィルターを点検し、詰まっている場合は交換する必要があります。
燃料ラインを確認する ：燃料ラインに漏れがないかチェックし、漏れがある場合は修正します。ガスタンク内に燃料漏れがある可能性があります。以前に作業したことがある場合は、燃料タンク内の燃料ホースを検査する必要があります。
燃料ポンプの不良またはストレーナの詰まり ：圧力が低い場合は、燃料ポンプの圧力を診断する必要があります。また、不良な燃料ポンプと詰まったストレーナを交換することもできます。
お粗末な酸素センサーを確認して交換します ：ECUが排気システムで起こっていることの正確な情報を受信できるように、お粗末な酸素センサーを診断して交換する必要があります。
燃料噴射装置の詰まりまたは汚れ ：エンジンがリーンで動作する原因の1つとして、詰まった燃料噴射装置を診断して交換する必要があります。
ルーシーマスエアフロー ：お粗末なMAFセンサーを診断して交換し、誤った空燃比の読み取り値がECUに送信されないようにする必要があります。
他のすべての自動車エンジンの問題と同様に、問題の原因があります。そうは言っても、リッチを走らせている車の考えられる原因を見てみましょう。
不良酸素センサー ：酸素センサーは、排気管内の混合気を監視および調整します。次に、ECUに情報を送信します。ECUは、燃焼室に流入する燃料の量を調整するように燃料噴射装置に信号を送ります。酸素センサーが故障すると、エンジンコントロールユニットに不正確な測定値が送信されます。
エンジンコントロールユニットECUの故障 ：エンジンコントロールユニットは、燃焼室内の空燃比を制御する役割を果たします。 ECUが誤動作し始めたとします。誤った情報を燃料噴射装置に送信します。燃料噴射装置に、燃焼室に過剰な量の燃料を噴射するように信号を送る可能性があります。
故障したMAFセンサー ：MAFセンサーは、特定の量の燃料に必要な空気を制御する役割を果たします。 MAFセンサーが損傷していると、車のコンピューターに誤った読み取り値が送信されるため、空燃比が不適切になり、エンジンがリッチに動作します。
エアフィルターの目詰まり ：コールドエアインテークまたはエアフィルターが詰まっていると、適切な空気が通過できなくなり、エンジンのパフォーマンスが低下し、未燃燃料が余分に残ります。
LousyMAPセンサー ：MAPセンサーは、インテークマニホールドの圧力を示し、車のコンピューターに信号を送信する役割を果たします。 MAPセンサーが故障すると、誤った測定値が得られ、混合物が豊富になります。
悪い燃料噴射装置 ：燃料噴射装置が不良であるため、車両のエンジンは必要な量の混合気を受け取りません。したがって、結果として排気システム内の未燃ガスが発生します。
クーラント温度センサーの故障 ：冷却水温度センサーがエンジン温度を測定し、車のコンピューターに信号を送信します。クーラント温度センサーがお粗末な場合、誤ったレポートが送信され、エンジンがリッチに動作します。
車両のエンジンがリッチに動作するエンジンの影響を受けないようにするには、エンジンがリッチに動作することに関連する症状を知りたいと思います。
警告灯： ダッシュボードに警告灯が表示されると、エンジンに問題が発生していることを示します。多くの理由でこのライトがトリガーされる可能性があるため、ライトが表示されている間に車を診断して調べたいと考えています。最新のスキャンツールを使用してエンジンを診断したいとします。エラーコードP0172が表示された場合は、排気管に未燃ガスが過剰に含まれていることを意味します。
悪臭 ：リッチエンジンの一般的な症状の1つは、排気管からの腐った卵の強い臭いです。このひどい臭いは、排気管内の未燃ガスが過剰に発生することによって引き起こされます。触媒は煙を燃焼させますが、混合気が非常に豊富な場合、未燃ガスをすべて燃焼させることはできません。
エンジン性能が悪い ：エンジン性能が低いと仮定します。これは、リーンvsリッチスパークプラグ、効果のない燃焼室、または不適切な混合気などの一連の問題を意味します。圧縮プラグとスパークプラグに問題がない場合、問題は確かに不十分な混合気です。
エンジンラフアイドリング ：不適切な混合気は、エンジンのエンストと振動の原因となる可能性があります。ラフなアイドリングは、エンジンがリッチに動作していることを示します。
マイレージが少ない ：あなたが定期的にあなたの車でより少ない燃料マイレージを得続けるならば、それはあなたのエンジンが豊かに動いていることを示します。これは、エンジンがより多くの燃料を燃焼していることも示しています。ただし、冬季は通常の走行距離が少なくなることを認識しておく必要があります。
一酸化炭素排出量の増加 ：リッチエンジンは高一酸化炭素を放出する可能性があります。また、状態放出テストにも失敗します。一酸化炭素は精神的にも肉体的にも影響を与える可能性があるため、人体に有毒です。
リーンスパークプラグ ：エンジンがリッチに動作している場合、スパークプラグの下端にカーボンが堆積し、エンジンのパフォーマンスが低下します。エキゾーストパイプ内の未燃燃料を示しています。
リッチを実行しているエンジンは、エンジンのパフォーマンスと寿命にいくつかの影響を及ぼします。燃費の悪さ、運転中の揺れ、エンジン効率の低下、加速の悪さ、強いガス臭などの影響をもたらします。ただし、これらの影響は、燃焼室で発生するより大きな問題の兆候である可能性があります。リッチで動作するエンジンに関連する危険と戦うために、リッチエンジンの概要の兆候に注意する必要があります。
エンジンが適切な空燃比の混合気を確実に受け取るようにすることが、エンジンの性能と寿命の鍵となります。時間通りに原因に取り組むことができるように、リーンvsリッチエンジンに注意する必要があります。
濃い空気の混合物の症状、原因、および影響を知った後、濃い空気の混合物に取り組む方法を知りたいと思うかもしれません。次の数段落でノウハウを習得します。
エアダクトフラップを確認する ：ダクト内にフラップがあり、開閉バルブとして機能します。エンジンを始動すると途中で開き、エンジンが暖まると徐々に完全に開きます。正しく機能していない場合は、診断して交換する必要があります。
緩んだパイプと真空ラインを検査します ：バキュームラインを失い、水ホースが漏れると、エンジンがリッチに作動する可能性があります。空気漏れは、シューという音で簡単に識別できます。空気がどこから漏れているかを検出したら、すぐに修正してエンジンのパフォーマンスを向上させます。
クリーンMAFセンサー ：汚れたまたはお粗末なMAFセンサーは、ECUに誤ったレポートを送信し、エンジンからの悪い結果につながります。ネジを緩め、慎重に清掃します。自分で掃除することに自信がない場合は、所有者の小冊子を入手して、これを行う方法を説明できます。クリーニング後、逆のプロセスを使用して再インストールします。
故障した酸素センサーを交換してください ：バキュームライン、エアダクトフラップ、MAFセンサーに問題がなく、エンジンがまだ十分に作動している場合は、02センサーを診断して交換する必要があります。
スパークプラグを交換する ：スパークプラグが十分なスパークを生成できない場合、過剰な未燃ガスが排気管に入る原因になります。スパークプラグを交換しなかった場合、エンジンは継続的に過剰な未燃ガスを経験します。
バックファイアは、空燃比が豊富な混合気の場合に発生するだけでなく、十分な燃料が不足している混合気もエンジンの失火を引き起こす重大な状態です。リーン燃料が燃焼すると、ゆっくりと燃焼し、排気バルブが開いたときに未燃燃料が残り、エンジンの逆火につながります。
エキゾーストテールパイプの重いブラックカーボンは、混合気が非常に豊富であることを示しています。反対側では、スパークプラグ電極の水ぶくれまたは黄色がかった外観は、燃料比が過度に希薄であることを示しています。
リーンエンジンは熱くなりますか？これに対する答えはイエスです！これは、燃焼が遅いということは、機械的な仕事に投入されるエネルギーが少なくなり、熱が発生するためです。エンジンが熱を吸収し、エンジンが豊かに動作するようになります。
わずかにリッチで動作するエンジンはより多くのパワーを与えますが、リーンで動作すると壊滅的なエンジン損傷を引き起こします。リッチに走りすぎると、エンジンに深刻な損傷を与える可能性もあります。オイル交換をしているときを考えてください。通常のゲージまで注がないよりも、もう少しオイルを追加する方が安全です。
パフォーマンスについてリーンとリッチのAFRを比較する場合は、14：1のAFRを実行するか、ゲームをステップアップして13.5：1でよりリッチに実行することをお勧めします。ほとんどの変更されたエンジンは14.5：1でより良く動作し、優れたMPGを生成します。より良いパフォーマンスを検討していて、私が提案するよりも高くしたい場合は、13.5：1 AFRで実行するか、13：1までさらにリッチにすることをお勧めします。これは、より多くのパワーを求めてリッチまたはリーンのような質問に答えましたか？
機能と楽しみを車のエンジンに依存している場合は、エンジンの健康を維持する必要があります。エンジンの寿命と性能を保証する最善の方法は、定期的なスケジュールの検査とメンテナンス、および何か問題に気付いたときはいつでもエンジンを使用することです。リーンvsリッチについての深い知識があると、燃焼室に何かが正しくない場合を把握するのに役立ちます。