ほとんどの場合、分解を含みます。クランクシャフトの再研磨とエンジンベアリングの交換。
きれいなオイルが安定して流れている限り、エンジンベアリングは一般的に長持ちします。ただし、オイルが汚れている場合、または供給が遮断されている場合は、それが問題の始まりです。そのため、ベアリングの潤滑は非常に重要です。 2番目からエンジンが回転し、シャットダウンするまで。また、ベアリングの故障の根本原因を特定します。繰り返しの失敗を防ぐために重要です。
場合によっては、失敗は単純なインストールエラーの結果です。
一見したところ、エンジンベアリングにはあまり意味がありません。それはエンジニアリングの真の驚異です。すべてのベアリングは、シャフトとベアリング表面を分離しておくために、油膜に依存しています：
このオイルウェッジは、エンジン運転中にシャフトをベアリング表面から持ち上げて支えます。その結果、通常の操作条件とクリーンオイルの継続的な供給の下で;シャフトとベアリング面は分離されたままになります。
ベアリング材料に必要な特性：
ほとんどのエンジンには、少なくとも2つのメインベアリングがあります。クランクシャフトの両端に1つずつ。メインベアリングは、エンジンブロックのクランクシャフトを支えます。メインベアリングは2つの部分で構成されています。アッパーとロワー。メインベアリングの上部は、通常、内面に油溝があります。
メインベアリングの下部には、オイルを通すための穴があります。クランクシャフトのフィードホールに。さらに、一部の主軸受にはスラスト軸受要素が含まれている場合があります。軸方向の負荷をサポートし、クランクシャフト軸に沿った動きを防ぎます。
エンジンブロックでは、クランクシャフトスラストベアリングがブロックのウェビングに形成された溝に配置されます。それらの目的は、クランクシャフトの前後の動きを制限することです。その結果、クランクシャフトを特定の運動領域内に維持します。
コネクティングロッドベアリングは、コネクティングロッドの大きい方の端に取り付けられています。ベアリングは、2つの部品で構成されています（通常は交換可能）。ロッドベアリングは、クランクピンの回転運動を提供します。コネクティングロッド内。
小さなエンドブッシングは、ピストンの相対運動を提供します。コネクティングロッドに対して、ピストンに結合されています。
カムシャフトベアリングは、エンジンでカムシャフトを支え、その回転を可能にします。
したがって、ベアリングを適切に選択することは、エンジンの再構築を成功させるのに大いに役立ちます。さらに、古いベアリングを検査することをお勧めします。新しい再構築または修復を開始する前に。なぜなら、彼らは物語を語り、元の問題を見つけるのを助けてくれるからです。
したがって、ベアリングの故障の根本原因を特定します。失敗の再発を防ぐために重要です。ベアリングの単純な交換では、次のような要因に対処できません。失敗に至りました。多くの場合、ベアリングの早期故障に注意することが重要です。原因の組み合わせによるものです。一般的な原因の1つは、ベアリングのクリアランスが正しくないことです。したがって、元の原因が見つからない場合、ベアリングの故障が繰り返される可能性があります。
ベアリングメーカーはベアリングを作るのにとても素晴らしい仕事をしているからです。彼らは常に最高の情報を持っています。私たちは彼らに彼ら自身で話させます。彼らのエンジニアとして、あなたが必要とするすべての情報を持っています。それで、これが私たちが見つけた一般的なもののリストです。
次のメモと図は、ベアリングの故障の診断と原因に役立ちます。
Clevite –エンジンベアリング
Clevite 77 –ベアリングの故障
キング–エンジンベアリング
マーレ–エンジンベアリング
エンジンベアリングの故障は、機械加工の誤りや不注意な組み立ての結果としても発生する可能性があります。
場合によっては、失敗は単純なインストールエラーの結果です：
したがって、古いエンジンベアリングは、エンジンについて多くのことを明らかにすることができます。同様に、彼らの失敗に貢献したかもしれない条件。すべてのベアリングは、ある程度の摩耗を示します。ただし、綿密な調査により、スコアリング、拭き取り、汚れなどが明らかになる場合があります。ベアリングの表面に埋め込まれた他の破片。
したがって、上記のリンクを使用して、古いベアリングを写真のベアリングと比較してください。その結果、その情報は、元のベアリングが故障した理由につながる可能性があります。その結果、時間とお金を節約できます。