エンジンがリーンで動作しているときは、十分な燃料が得られていないことがわかります。この燃料の不足は、状況が悪化するにつれてより顕著になる多くの種類のパフォーマンスの問題を引き起こします。
この記事では、エンジンがリーンで動作している兆候を見ていきます。また、原因についても説明しますので、そもそもこれらの問題を回避することができます。
エンジンがリーンで動作している場合、十分な燃料が得られていません。車のエンジンを理解していない人にとっては、これは良いことのように思えるかもしれません。おそらく、ガソリン代をいくらか節約することさえできます。ただし、エンジンをリーンで運転できるようにすると、深刻な損傷につながる可能性があります。
エンジンが適切な量の燃料を取得できない場合、実行するためにもっと一生懸命働かなければなりません。チェックを外したままにすると、問題は大きくなるだけで、最終的には修復不可能なエンジンの損傷につながります。
リーン症状を実行している最も顕著なエンジンには、出力の低下とエンストが含まれます。また、エンジンの始動の問題、スパークプラグの問題、およびチェックエンジンライトの点灯につながる可能性があります。
リーンランニングエンジンの症状のより詳細なリストは次のとおりです。
エンジンがリーンで動作しているという最初の兆候は、日常のパフォーマンスに現れます。エンジンの出力が大幅に低下し、加速が低下します。
燃料噴射装置は、最大出力を確保するために十分な燃料をシリンダーに押し込む必要があります。シリンダーに到達する十分な燃料がない場合は、車の応答性に問題があります。
問題が悪化すると、エンジンの稼働を維持するのに問題が発生する可能性があります。ストールする直前に飛び散り、死にかけているように聞こえます。
場合によっては、アクセルを強く踏んで、より多くの燃料をシステムに押し込むことができる場合があります。ただし、車両が立ち往生するのは時間の問題です。
燃料が差し控えられていると、エンジンは作動しません。それはまさに、エンジンがリーンで動作しているときに起こることです。最初は、パフォーマンスの問題とストールに気付くかもしれませんが、問題はさらに悪化します。
最終的に、車はまったく始動しなくなります。他の症状が発生していて、モーターを回転させるのに問題がある場合は、モーターが傾く原因になっている可能性があります。
ほとんどの人はスパークプラグを調べませんが、調べた場合、エンジンがリーンで動作しているときにそれらが異なって見えることに気付くでしょう。スパークプラグは汚れて摩耗することを目的としています。
1つを引き出して、新品または白に見える場合は、エンジンに十分な燃料が供給されていないことを示しています。この場合、見た目がきれいなプラグは良いことではありません。
チェックエンジンライトが点灯すると、何かがおかしいことがわかります。ただし、このライトは何百もの理由で点灯するため、意味を識別するのは難しい場合があります。
ECUが何か問題を検知すると、トラブルコードが設定され、ライトが点灯します。コードスキャナーを使用すると、問題が無駄のないエンジンに関連しているかどうかを判断できるため、迅速な対応が可能です。
エンジンがリーンで動作している最も一般的な理由は、燃料フィルターの目詰まり、燃料ポンプの故障、または燃料噴射装置の目詰まりが原因です。また、不良O2センサーやMAFセンサーがECUに誤った情報を送信するなどの障害のあるセンサーである可能性もあります。
エンジンがリーンで動作する原因の詳細については、次のとおりです。
燃料フィルターは、ガスから汚染物質や汚れを取り除く役割を果たします。時間の経過とともに、汚れや破片がフィルターに蓄積し、最終的には詰まりにつながります。
燃料がフィルターを通過できない場合、燃料はエンジンに到達しません。そのため、定期的なメンテナンスの一環として燃料フィルターを交換することが重要です。
燃料ポンプはタンク内にあり、ガスをエンジンに押し込む役割を果たします。ポンプが作動しない場合、燃料は燃焼室に入ることができず、エンジンが希薄になります。
燃料ポンプは定期的なメンテナンスの一部ではなく、交換が難しい場合があります。そのため、ポンプが必要なケアを確実に受けられるように、タンクを常に1/4以上満たしておくことが重要です。
あなたが定期的に燃料フィルターを交換しているなら、インジェクターは世話をされています。しかし、破片や汚染物質がインジェクターに入ると、問題が発生しそうになります。
ほんの少しの汚れでも、インジェクターが誤動作する可能性があります。燃料インジェクタークリーナーの使用を試みることはできますが、それでもうまくいかない場合は、交換の時期です。これは、支払いたくない多額の請求になる可能性があります。
酸素センサーは、空気との完璧なバランスをとるために追加する必要のある燃料の量をECUに通知します。ただし、センサーが誤動作すると、間違った情報がECUに送信される可能性があります。
ECUは、この誤ったデータのために、車両をだまして送信する燃料が少なすぎる可能性があります。ただし、酸素センサーの交換は多くの場合簡単な作業です。
MAFセンサーはエンジンに入る空気の量を測定しており、それが故障していると、ECUに間違った情報が送信されます。
これは、希薄または濃厚な混合物につながる可能性がありますが、ほとんどの場合、希薄混合物になります。
リーンランニングエンジンは、十分な燃料が得られていないことを意味することを説明しました。これは、燃焼室に含まれる空気が多すぎて、不均衡が生じることを意味します。この問題の症状は、パフォーマンスの低下、エンスト、さらには車の始動の問題を引き起こします。
これは、エンジンがリッチに動作するときとどう違うのですか？リッチランニングエンジンとは、燃焼室に燃料が多すぎて空気が不足していることを意味します。この場合、車を始動できるかもしれませんが、燃費が低下し、ガスの臭いが強くなる可能性があります。時間が経つにつれて、この問題は触媒コンバーターの故障を引き起こし、これは費用のかかる修理です。エアフィルターの汚れは、エンジンがリッチに作動する最も一般的な原因であり、簡単に修正できます。
どちらの状況でも、不均衡の原因となっている問題をすぐに修復するのが最善です。そうしないと、将来的にはよりコストがかかり、厄介な問題が発生する可能性があります。