燃料ポンプの故障の症状は何ですか？
ご存知のように、適切に機能する燃料ポンプは、ディーゼルエンジン全体の健康に不可欠です。ただし、エンジン内の他のコンポーネントと同様に、障害が発生する可能性があります。では、問題を引き起こしているのが燃料ポンプであるかどうかをどうやって知るのでしょうか。どのような症状に注意する必要がありますか？
本日は、さまざまな種類の燃料ポンプと、故障が発生した場合に発生する可能性のある問題について説明します。詳細については、以下をお読みください。
ロータリーポンプの故障
ロータリーポンプは、出力ラインが円形に配置されているポンプのことです。ドライブシャフトによって回転するディストリビューターがオンになっています。ロータリーポンプにはさまざまなバージョンがあり、電子式のものとそうでないものがあります。
では、何に注意する必要がありますか？次の症状は、ロータリーポンプの故障を示している可能性があります。
- ハードスタートまたはホットヘッド
- スロットルコントロールや高回転RPMリングはありません（これはStanadyneまたはRoosa Master向けであり、これらの企業を通じて特定のスタイルをカバーしています）。
- ヘッドの焼き付きまたはノズルの詰まり
- 油中の燃料
- 燃料に油をさす
- 燃料中の炭素
- 外部燃料漏れ
- 電子ポンプが始動しない場合、電子シャットオフソレノイドに問題がある可能性があります
- スロットルアラームまたはシャットオフアームの漏れ
- 水漏れ
- 前倒し
- 超低硫黄からの摩耗（燃料には潤滑油がないため、常に摩耗するだけの金属部品が得られます
インラインポンプの故障
ご想像のとおり、インラインポンプのすべてのラインは直線上に配置されています。各シリンダーは独自に作動するため、別々に故障する可能性があります。インラインポンプの故障の症状には、次のものがあります。
- 油中の燃料
- タイミングの問題または空気からの白煙
- タイミングの問題、空気の不足、または過度の燃料補給による黒煙
- 未燃燃料からの青い煙
- ガバナーの問題、燃料の不足、または移送ポンプの不良によって引き起こされる低電力
- ラックが粘着性がある、バレルプランジャーが不良である、または電子式の場合はシャットオフソレノイドがうまく機能しない可能性があるため、始動できません。
- ラックが動かなくなっているか、ガバナーが早期に停止しているため、RPM制御がありません
- 過トルクになったデリバリバルブホルダーが原因でシリンダーが燃料をポンピングしない
- 超低硫黄からの着用
高圧コモンレールポンプの故障
高圧コモンレールポンプは、回転するピストンがあり、1つの入口と1つまたは2つの出口があるという点でHEUIポンプに似ています。出口は、圧力を供給するレールにつながっています。インラインポンプまたはロータリーポンプが特定の量の圧力を加える場合、コモンレールが圧力を処理し、ECUが燃料分配を処理します。
高圧コモンレールポンプに障害がある場合は、次の症状のいくつかに気付く可能性があります。
- 完全に終了する可能性があります。これは、長時間座ったままにしておくと発生する可能性があります。通常、この状況では、負圧側が故障します。それらの多くには、タンクから燃料を吸引する供給ポンプが組み込まれており、それが故障する可能性のある部分です
- 超低硫黄から摩耗する可能性があります
- 圧力調整器が故障します。圧力が跳ね返りすぎると、エンジンの一時的な中断に気付く場合があります（400 psi以上で、通常は約200 psiしか跳ね返りません）
- エンジンに負荷がかかっていると、燃料制限またはポンプの弱さが原因で、リンプモードになります。
- インジェクターが開いたままであることに起因する始動の問題はありません。そのように見えるかもしれませんが、これは実際にはポンプによって引き起こされた問題ではありません
HEUIポンプの故障
HEUIポンプは、油圧ポンプですが、実際には高圧コモンレールポンプと非常によく似ています。ただし、その圧力はそれほど高くありません。たった数千ポンドになります。
では、エンジンにHEUIポンプがある場合、何に注意する必要がありますか？ HEUIポンプの故障のいくつかの症状は次のとおりです。
- 始動しない。これは、インジェクターが開いたままになっていることによる油圧の低下、またはポンプからのオイル漏れが原因である可能性があります。必要な圧力がかからない場合、起動しません
- ナットが緩んでいるため、IPVRが失敗する可能性があります。これにより、ストールが発生する可能性があります。または、ブレーキを踏むたびにナットが前後にスライドし、故障する可能性があります
- 間違った種類のオイルが原因で、オイルに泡が発生する可能性があります。これが発生すると、圧力が異なり、問題が発生する可能性があります
- 適切なオイル交換間隔に従わないと、燃料圧力が低くなる可能性があります
- 高圧オイル漏れ（オイルマニホールドを確認してください）
- 超低硫黄から摩耗する可能性があります
ディーゼルエンジンの問題と同様に、適切な診断が問題を解決するための鍵となります。ポンプに問題があると思われる場合は、DFIが役立ちます。
ディーゼルエンジンの問題を診断するのに助けが必要ですか？ボッシュ認定のディーゼル技術者がお手伝いします。 （855）212-3022までお電話ください。
