バルブステムシール–さまざまな条件下での故障症状

ほとんどの最新モデルのエンジンには、ポジティブタイプのバルブステムシールがあります。その結果、より良い排出量とオイルコントロールのために。ポジティブバルブステムシールは、より緊密なシールを提供します。これにより、ガイドに入るオイルの量が減ります。これにより、オイルの消費と炭化水素の排出が最小限に抑えられます。また、より良いアイドル品質のために、吸気真空を高く保つのに役立ちます。バルブガイドとシールが摩耗すると、空気が漏れる可能性があります。その結果、リーン失火とラフアイドルを引き起こします。

オーバーヘッドカムシャフトエンジン（OHC）には、ポジティブバルブシールが必要です。なぜなら、確実なシールは、オイルがガイドに溢れるのを防ぐからです。

アンブレラシールとは異なり、ポジティブシールは動きません。シールは実際にはステムと直接接触しません。しかし、実際には油の薄膜に乗って、流体力学的シールを作成します。これにより、少量のオイルがシールをすり抜けてガイドを潤滑します。このため、正確なオイルメータリングを行うには、正確なフィットが非常に重要です。

排出規制規制

排出ガス規制がますます厳しくなり、オイルが燃焼室に入らないようにすることが不可欠になっています。

さまざまな条件下での診断バルブステムシールの故障症状

バルブシールが摩耗または破損し始めると、いくつかの明白で独特な症状が発生します：

コールドエンジン

バルブシールに欠陥があるかどうかを確認する確実な方法の1つは、コールドエンジンテストを実行することです。あなたの車を一晩座らせてください。頭のてっぺんには、最後に運転したときからオイルが残っています。オイルはゆっくりとバルブシールを通過します。ある時点で、それは燃焼室に行き着くでしょう。その結果、排気ガスを吸い出すことが最終結果です。

アイドリングまたは停止して運転を開始

悪いバルブシールは、次の間に現れます。混雑した都市の状況では、一時停止の標識や信号で長時間アイドリングします。車両が長時間アイドル状態になっている場合。インテークマニホールドでの高レベルの真空が発生します。なぜなら、スロットルバルブは閉じたままです。

高真空はヘッド内のオイルを引き付け、バルブステムの周りに集まります。加速中に問題が発生します。まず、摩耗したシールをオイルが通過します。次にバルブガイドを通過します。青白の煙の巨大な雲は、停止から加速するたびにテールパイプから出ます。クルージング中または高速道路の速度中に、燃える煙は消えます。

過剰なオイル消費

バルブシールが悪いと、オイルが過剰に消費されます。それ以外は通常のエンジン。良好な圧縮、リング、バルブガイドを使用すると、シールが不良になり、石油が失われます。

過度の煙

バルブシールが十分に劣化している場合は、青白の排気煙。起動と加速後も長持ちします。それでも、エンジンを長時間運転した後や暑い時期には、煙はやがて消えます。

不良バルブシールは、ほとんどの場合、オイル燃焼の断続的な問題を示します。ただし、摩耗したピストンリングとバルブガイドは煙を出します。エンジン運転中は常に消えることはありません。

オフスロットルブレーキまたはコースティング

スロットルオフブレーキ中、摩耗したバルブシールは醜い顔をします。特に、アクセルペダルが動かない急な下り坂を降りるとき。また、エンジンの下向きの傾斜と相まって、高いインテークマニホールドの真空を作成します。その結果、オイルはヘッドの上のバルブカバーの前面に向かって集まります。長い海岸の後で加速器を押すと、燃やされたオイルは大量にテールパイプから出ます。この場合、エンジンはオイルをより長く燃焼し続けます。ただし、通常の巡航で最終的に喫煙が停止するまでは、一時的な状態のままです。

加速力の欠如

バルブシールが不十分であることの最後の指標は、加速力の欠如です。圧縮テストを実行して、これが当てはまるかどうかを確認することもできます。より高いレベルの圧縮は、それがバルブシールの問題であることを示します。ただし、圧縮レベルが低い場合は、ピストンリングに問題があることを示しています。

結論

したがって、バルブステムシールは、バルブの潤滑とオイル消費の制御に重要な役割を果たします。

最後に、バルブシールが摩耗しているか、正しく取り付けられていない場合：

• バルブガイドが潤滑のために不足している可能性があります。
• バルブガイドにオイルが溢れている可能性があります。

どちらの方法でも、エンジンに問題が発生します。