したがって、自動ベルトテンショナーは比較的安価に交換できる部品です。したがって、ベルトを交換するたびに、必ず同時に自動ベルトテンショナーを交換してください。
自動ベルトテンショナーはまた、少し「与える」ことを提供します。そのため、衝撃荷重を吸収して緩和することができます。たとえば、A / Cコンプレッサーのクラッチがオンとオフを繰り返す場合などです。
さらに、テンショナーは自動的に摩耗を補正します。ベルトに一定の張力をかけます。
テンショナーがベルトを駆動するため、ある時点で両方の摩耗が発生します。したがって、どちらかが失敗すると、多くの問題が発生する可能性があります。最後に、自動車は永遠に続くものはなく、ベルトや自動ベルトテンショナーもありません。
サーペンタインベルトの典型的な耐用年数は、約60,000マイルまたは5年です。ベルトの寿命が近づくと、ベルトにひびが入り、ガラス張りになり、ノイズが発生する場合があります。サーペンタインベルトの下側のひび割れは正常です。
ただし、1つのリブの3インチのセクションに3つ以上の亀裂が見られる場合。ベルトはすでに意図した寿命の80％を使い果たしています。
ベルトの破損による影響：
そのため、自動テンショナーがベルトの滑りを防ぎます。弱いテンショナーでも、ベルトが滑って鳴くことがあります。
テンショナーの検査：
アクセサリのオンとオフを切り替えるときは、腕を穏やかに動かす必要があります。 （A / Cコンプレッサークラッチの接続と切断など）。テンショナープーリーがまったく動かない場合は、テンショナーが動かなくなっている可能性があります。また、エンジンがアイドリングしている間は、過度のチャタリングやテンショナーアームの振動に注意してください。
過度の腕の振動は警告サインです。ダンパーが故障しているか、故障している可能性があり、テンショナーを今すぐ交換する必要があること。
エンジンが作動しているときは、テンショナーは静かでなければなりません。鳴き声、ゴロゴロ、唸り声、または鳴き声はすべて調査する必要があります。整備士の聴診器を使用して、ノイズの発生源を特定します。同じことがすべてのエンジン駆動アクセサリ（ウォーターポンプ、オルタネーター、PSポンプ、A / Cコンプレッサー）にも当てはまります。
テンショナープーリーのあらゆる種類の物理的損傷。過度の張力または物理的干渉を示している可能性があります。プーリーとテンショナーの両方を常に交換してください。
エンジンを停止した状態でテンショナーアームの動きを確認します。長いハンドルのラチェットまたはブレーカーバーが付いたソケットを使用してください。テンショナープーリーのセンターボルトで、テンショナーを回転させます。その結果、あなたはそれを引き戻す緊張を感じることができるはずです。そのため、動かない場合は、詰まったり、押収されたりする可能性があります。
また、自動テンショナーのアームの位置にも注意してください。多くのユニットには、アームが回転できる通常の範囲を示すマークがハウジングにあります。腕の位置がこれらのマークの外側にある場合。問題があることを示しています（ベルトが長すぎるか短すぎるか、テンショナーが詰まっている可能性があります）。
また、ベルトを外した状態で、プーリーを手で回してみてください。すべてのプーリーは、拘束、粗さ、ぐらつきがなく、自由に回転する必要があります。結合、粗さ、またはぐらつき。これらの部品は不良であり、交換する必要があることを意味します。
したがって、自動ベルトテンショナーの問題は、一度使用すると、これは通常、プーリーを交換することを意味し、場合によってはドライブベルト自体を交換することを意味します。最後に、通常は1つの部品の交換作業ではありません。