現代の自動車の美しさは、車両の効率を改善し、エンジンからの排出量を削減するために実装されたすべてのシステムです。そのようなシステムの1つは、排気ガスを吸気口に戻すように設計された排気ガス再循環（EGR）システムです。排出ガスの制御に役立つ車両。
これらすべてを可能にするEGRシステムの主要コンポーネントはEGRバルブです。名前が示すようにシンプルです。必要に応じて開閉するバルブです。 EGRバルブに問題が発生した場合はどうなりますか？通常、悪いEGRバルブは、問題に対処するようにドライバーに通知できるいくつかの症状を引き起こしますが、悪いEGRバルブの症状を他のエンジンの問題とどのように区別しますか？悪いEGRバルブの最も一般的な症状について説明します。
標識に飛び込む前に、EGRバルブとは何か、なぜそれが非常に重要なのか、そしてそれがどのように機能するのかについての概要を示します。
燃焼を可能にするために、車のエンジンは外部から空気を吸い込みます。この空気は、約79％の窒素、20％の酸素、および1％のアルゴン、二酸化炭素、水蒸気で構成されています。燃焼室にあるとき、空気と燃料の混合物は1360°Cを超える温度で点火されます。
このような高温では、不活性窒素ガスが酸素と反応して窒素酸化物（NOx）を生成します。 NOxは、自動車のエンジンによって生成される主要な汚染物質の1つであり、人間の呼吸器系と健康に悪影響を与えることが知られています。大気中に放出されるNOx汚染物質を減らすために、排気ガスは燃焼室にリダイレクトされてその温度を下げ、その結果、NOx排出の生成を抑制します。
エンジンを初めて始動するとき、またはエンジンの温度がちょうど高いとき、EGRバルブは「閉じた」位置に留まり、排気ガスがエンジンに逆流するのを防ぎます。これにより、エンジンを最適な動作温度まですばやくウォームアップできます。
加速してエンジン温度が上昇すると、バルブは徐々に開き、エンジン吸気口に再循環します。ただし、車両を減速または停止すると、EGRバルブはデフォルトの閉位置に戻ります。これは、車の燃料効率と排出レベルが適切に規制されていることを確認するために、旅行中に何度も発生します。
これは、ガソリンおよびディーゼルエンジンで見られる一連のEGR構成です。
古い車種で主に見られる真空制御EGRシステムには、金属製で丸くて厚いバルブがあります。通常、エンジンの外側にありますが、上部に近く、直径は3インチです。これらの古い車両は、バルブの位置を制御するために真空ホースを使用しています。チューブはキャブレターの吸気口をEGRの上部に接続します。バルブの金属ディスクの内側には、真空ダイヤフラム、スプリング、プランジャーがあります。
これは前のEGRの後に来たEGRなので、このタイプの半近代的な車が表示されます。電子真空制御のEGRシステムは、基本的にはアシリンダーまたは小さなブロックで、内部に自由に動くバルブが配置されています。バルブの動作は前のモデルと似ていますが、唯一の違いは、位置データを車のコンピューターに送信してより高速で最適化された制御を行う位置センサー（「電子真空」システムの電子部分）があることです。
これは、ほとんどの現代の車に見られるEGRシステムです。この設定は、真空制御EGRとは非常に異なる動作をします。車のエンジン制御モジュール（ECM）によって電子制御されるEGRバルブを使用します。 ECMは、車両のさまざまなセンサーから入力を収集して、走行中のEGRバルブの最適な位置を決定します。
一部の自動車メーカーは、バルブを使用するEGRシステムを、インテークマニホールドの下部にあるEGRジェットを使用するシステムと交換しましたが、たとえば、可変バルブタイミング（VVT）を備えた一部の高効率エンジンは、 EGRシステムの助け。
EGRシステムは排気ガスの流れを制御するため、バルブ上の燃料からの炭素粒子や汚れの蓄積によりバルブが「開」または「閉」位置で動かなくなると、EGRシステムの動作が妨げられ、結果として燃費の低下、エンジン出力の低下、加速不良などのパフォーマンスの問題。車両からの排出量も増やすことができます。
EGRバルブの問題はさまざまな症状を引き起こしますが、EGRバルブの故障を示す最も一般的な症状を以下に示します。
EGRが「開」位置でスタックし、排気ガスの連続的な流れがエンジンに戻ると、特に車両の始動時や短時間の停止時など、エンジン速度が低い場合、車両のエンジンはラフアイドル状態になります。これは、エンジンが適切に燃焼するのに十分な新鮮な酸素を取得しておらず、スパークプラグへの炭素の堆積などの他の問題を引き起こす可能性があるためです。
これは、バルブが「開」または「閉」のいずれかの位置で動かなくなった場合に発生する可能性があります。これは間違いなくエンジンの性能に影響を与えるでしょう。あなたはエンジン出力の損失を経験するでしょう、そしてそれはあなたがガスを踏むときすぐに加速することができないとして現れるでしょう。ラフアイドルの場合と同様に、これはエンジンに供給される混合気に不均衡があるために発生します。この結果、エンジンは、エンジンの出力を上げるために通常よりも多くの燃料を必要とします。あなたは間違いなくあなたのポケットの中にこれを感じるでしょう。あなたが運転していたのと同じ距離であなたの車が突然より多くの燃料を必要とする場合、あなたはEGRシステムをチェックする必要があります。
EGRシステムに問題がある場合は、ダッシュボードに「チェックエンジン」ライトが表示されることが期待できます。ライトは、車載コンピューターが空燃比の低下によるエンジン性能の低下を感知するとすぐに点灯します。デジタルEGRシステムの場合は、EGRバルブの異常な位置を検出し、「エンジンチェック」ライトをトリガーします。 。
EGRシステムが不良の場合、エンジンは、EGRが機能していた場合と同じパフォーマンスを得るために、より多くの燃料を使用することを余儀なくされます。エンジンがより多くの燃料を使用しているため、テールパイプからより多くの未燃炭化水素が放出されます。車の後ろを歩き回って強い燃料臭を拾ったり、車のキャビン内で感じたりすると、どこかに問題があることがわかります。
EGRバルブが「開」位置で動かなくなっていると、アイドリング時にエンジンが停止することがよくあります。これは、EGRが必要以上に多くの排気ガスをエンジンに取り入れているためです。
年に2回、車両の排気ガスをテストする必要がある州に住んでいる人は、EGRバルブが悪いと、排気ガステストに失敗します。ほとんどの場合、EGRに問題があるとは言われないこともあります（彼らはそれが問題だとは知らないと思います）。考えられる原因）なので、すぐに監視することをお勧めします。
AnEGRバルブは、「開」または「閉」の位置で動かなくなるという2つの方法のいずれかで故障する可能性があります。これは通常、システム内の破片と炭素の蓄積の結果です。
「開」位置で動かなくなったEGRバルブは、「バキュームリーク」と呼ばれるものを生成します。これは、エンジンがより多くの排気ガスとより少ない大気酸素で満たされ、燃焼プロセスをスムーズに完了することを意味します。これにより、通常、ストールまたはラフが発生します。アイドル。エンジンライトエリアにP1404およびP1406エラーコードが表示される場合があります。
「閉」位置で動かなくなったEGRバルブは、ガス漏れを引き起こします。これが意味するのは、大量のNOxが大気中に放出されるということです。燃焼室の温度を下げるための排気ガスがないと、燃焼室の温度が急速に上昇するため、シリンダーが正しい位置に到達する前に混合気が発火します。これはエンジンのタイミングを乱し、車がアイドリングしているときのノック音の原因になります。エンジンライトエリアにP1406およびP041エラーコードが表示される場合があります。
EGR関連の問題の主な原因は、「閉じた」状態でも「開いた状態」でも、EGRバルブの周囲に炭素と破片が堆積することです。これにより、ガスが循環しないか、排気ガスでエンジンを圧倒します。
EGRバルブが不良であるだけでは不十分である場合、上記のEGRバルブが不良であるという症状は、エンジン内の他の故障したコンポーネントが原因である可能性があります。たとえば、
したがって、EGRシステムやその他のコンポーネントを適切にトラブルシューティングする必要がある理由を理解してから、考えられる原因を絞り込んでみてください。このようにして、コンポーネントを盲目的に交換するためにお金を無駄にすることはありません。オンボードコンピューターが「チェックエンジン」ライトをオンにし、問題の追跡に役立つエラーコードを表示するため、デジタルEGRのトラブルシューティングがはるかに簡単になります。
問題の考えられる原因を絞り込み、EGRバルブが不良である可能性があると思われる場合は、資格のある整備士に車の点検を依頼することをお勧めします。適切なツールと経験があれば、問題を簡単に診断して修正できます。