車両のメンテナンス中にスパークプラグを調べることが重要です。また、スパークプラグは比較的安価であるため、スパークプラグを頻繁に交換することを選択できます。ただし、少なくとも、プラグの電極を定期的に清掃し、電極間のギャップを調整することで、エンジンの動作が改善されます。ボーナスとして、プラグの状態によってエンジンの状態が明らかになる場合がありますが、それについては後で詳しく説明します。
きれいなスパークプラグ電極は、より強いスパークを生成します。さらに、スパークプラグの電極間に適切なギャップを設けることで、エンジンメーカーが意図したとおりに、スパークが長持ちし、強力になります。どちらの方法でも、エンジンの動作が向上します。
スパークプラグの電極は、内燃エンジンの各シリンダーの上部に突き出ています。この燃焼室での生活は困難であり、時間の経過とともに煤やその他の堆積物がこれらの電極を覆います。このコーティングは電気の流れを妨げ、火花を弱めます。
さらに、これらの電極の金属は、実際には数百万回の燃焼サイクルをわずかに超えて収縮します。これにより、電極間のギャップが変化します。通常、距離が長くなります。
ギャップが広いほどスパークの持続時間は長くなりますが、全体的にスパークは弱くなります。これにより、エンジンがシリンダー内のすべての空気/ガス混合気を効果的に燃焼させることができなくなる可能性があります。狭いギャップは、燃焼サイクルの適切な瞬間にスパークプラグが点火するのを防ぐことによっても同様に問題になる可能性があります。
スパークプラグを掃除して隙間を空けるには、プラグを取り外すための正しいソケット、電極を掃除するための柔らかいワイヤーブラシ、自動車部品店で数ドルで入手できる特別なスパークプラグ隙間ツールが必要です。
芝刈り機、ボートエンジン、自動車のいずれのサービスを行っている場合でも、スパークプラグのクリーニングとギャップの概念は同じです。最初に各スパークプラグを取り外す必要があります。スパークプラグのワイヤーを少し回転させてから、プラグから引き抜くのが好きです。次に、スパークプラグソケットまたはディープウェルソケットを使用して、ボルトのようにプラグを緩めます。
私は常に各スパークプラグの状態とそれがどのシリンダーから出てきたかに注意します。多気筒エンジンでは、一度に1つのプラグを取り外し、調べ、清掃し、隙間を空け、再取り付けし、ワイヤーを再接続してから次に進みます。これにより、プラグワイヤーを間違ったシリンダーに接続する可能性はゼロになります。
中央の電極とその向かいにあるL字型の側面電極があります。スパークプラグの電極のクリーニングは、柔らかいワイヤーブラシで金属から堆積物をそっと取り除くのと同じくらい簡単です。互いに最も近い2つの電極の表面に特別な注意を払う必要があります。ただし、繊細な中央電極には十分注意してください。
次に、スパークプラグギャップツールを使用して、電極間の距離を再確認します。このツールを使用して、L字型の「サイド」電極を曲げ、このギャップを調整することもできます。このL字型の電極を中心電極に向かってそっと押すか、そっとこじ開けます。
下のビデオでスパークプラグギャップの調整のデモンストレーションを見ることができます：
スパークプラグの交換については、常にエンジンメーカーが推奨するサービス間隔に従ってください。さらに、中心電極が完全に摩耗している場合は、マイル数に関係なく、プラグを交換する必要があります。最後に、プラグの電極をきれいにできない場合は、新しいプラグが必要になり、エンジンの問題を調査します。それ以外の場合は、再利用を選択できます。
スパークプラグは非常に重要なエンジンコンポーネントであり、他の自動車部品よりもはるかに安価であるため、ほとんどの車両所有者は、古いものを取り外して調べるたびに新しいスパークプラグを取り付けることを選択します。他のDIY担当者は、本当に使い古されるまで古いプラグを掃除して再度ギャップを作ることを好みます。
新品のスパークプラグを自分で取り付ける場合は、プラグギャッパーツールも購入して、電極ギャップを再確認してください。すべての車両が同じギャップを使用しているわけではないため、新品のプラグがエンジンに合わせて適切に調整されていない可能性があります。車両のオーナーズマニュアルまたは修理マニュアルに適切なギャップがあります。
次に、スパークプラグの状態とエンジンの状態について読むか、以下のスパークプラグの取り外し、サービス、およびメンテナンスに関するBriggs＆Strattonのビデオをご覧ください。