車両のエンジン管理システムに不可欠な、適切な名前の排気ガス再循環バルブ、または略してEGRバルブは、エンジン効率の向上、燃料消費量の削減、およびNOx排出量の削減のために、細かく計量された量の排気ガスをエンジン吸気システムに再循環させます。
排出ガスを削減する圧力が高まる中、EGRバルブは今後ますます重要な役割を果たします。それが何をするのか、なぜ失敗するのか、そして失敗したときにどのように交換するのかを知ることが重要です。
EGRバルブとは何ですか？
EGRは、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方で使用される車両排出ガス制御の概念である排気ガス再循環の略です。車の古さやガソリンとディーゼルのどちらを使用するかによって動作が異なるEGRバルブは、車の排気システムとエンジンの状態の重要な要素です。
EGRバルブは、車両のエンジンの重要なコンポーネントの1つです。 EGRは排気ガス再循環の略です。したがって、バルブは、エキゾーストマニホールドとインテークマニホールドの間に配置される排出制御装置の一種です。
これは通常、エンジンをオンにするまでに閉じられます。ただし、エンジンが熱くなり、負荷がかかると、バルブは最終的に開きます。このプロセスにより、一定量の燃焼した排気ガスが、エンジンに新鮮な空気を再導入する前に、インテークマニホールドに入ることができます。
この手順は直感に反しているように見えるかもしれませんが、最新のエンジンを効率的かつ長時間実行することを可能にします。燃焼混合物は、より低い燃焼温度を維持し、NOx排出量も低く抑えます。排気ガスは確かに有益ですが、時間の経過とともに蓄積するとバルブを詰まらせる可能性があります。これにより、バルブの詰まりやその他の多くのエンジンの問題が発生する可能性があります。
専門家は、バルブを数年ごとに清掃する必要があることに同意しています。清掃が必要な場合の基準として、50,000マイルのゲージを使用できます。
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EGRバルブはどのように機能しますか？
EGRシステムは、排気ガスのごく一部をインテークマニホールドを介してエンジンの燃焼室に戻すことで機能し、燃焼温度を下げて、排出されるNOxの量を減らします。 EGRバルブはEGRシステムの主要コンポーネントであり、通常は閉じています。
エキゾーストマニホールドをインテークマニホールドに接続し、バキュームまたは内蔵の電気ステップモーターで制御します。 EGRバルブの機能は、エンジン負荷に応じて再循環される排気ガスの流れを制御することです。
最新の車両の大部分は、NOx排出量を削減するために、EGRバルブを設計に組み込んでいるため、厳しい排出ガス規制に適合しています。 EGRシステムは、排気ガスの一部を燃焼室に再循環させ、そこで新鮮な吸気と結合します。
これにより、酸素の量が減少し、燃焼混合物への水蒸気含有量が増加し、ピーク燃焼温度が低下します。ピーク燃焼温度が上昇するとより多くのNOxが生成されるため、EGRバルブはエンジンによって生成されるNOxの量を効果的に削減します。
エンジンが始動し、正しい作動温度に達すると、EGRバルブが作動し始め、車両の速度が上がります。徐々に、EGRバルブは排気ガスの流れを調整します。
車両が減速してエンジンが停止すると、EGRバルブは閉じた位置に戻り、排気ガスの流れを防ぎます。
EGRバルブの種類
EGRバルブにはいくつかのタイプがありますが、以前のシステムでは真空作動バルブを使用していましたが、新しい車両は電子制御されていますが、主なタイプは次のように大まかに要約できます。
- ディーゼル高圧EGRバルブ ディーゼルパティキュレートフィルターに入る前に、高流量、高煤の排気ガスを迂回させて、煤がオイル蒸気と結合してスラッジを生成する可能性があります。次に、ガスは、パイプまたはシリンダーヘッドの内部ドリルのいずれかを介してインレットマニホールドに戻されます。二次バルブは、ディーゼルエンジンには自然に存在しないため、インレットマニホールドに真空を作り出すためにも使用されます。
- ディーゼル低圧EGRバルブ ディーゼルパティキュレートフィルターを通過した後、排気ガスを迂回させます。このガスの流量は少なくなりますが、すすはほぼ完全に除去されます。その後、ガスはパイプを介してインレットマニホールドに戻されます。
- ガソリンEGRバルブ 高圧ディーゼル同等物のように、排気ガスを迂回させます。シリンダーの押し下げによって生成された真空は、排気ガスを引き込み、流れはEGRバルブ自体の開閉によって調整されます。
- 真空作動EGRバルブ 真空ソレノイドを使用してダイヤフラムへの真空を変化させ、次にEGRを開閉します。一部のバルブには、ECUにバルブの位置を通知するフィードバックセンサーも含まれています。
- デジタルEGRバルブ ソレノイドまたはステッピングモーターと、ほとんどの場合、フィードバックセンサーを備えています。これらのバルブは、排気ガスの流れを調整するために、ECUからパルス幅変調信号を受信します。
いつ掃除する時間かわかりますか？
EGRバルブの機能と、なぜクリーニングが必要なのかを理解したので、次のステップは、クリーニングをいつ実行するか、または必要にするかを決定することです。これは知っておくべき重要なステップです。なぜなら、実際には少しの掃除でバルブの機能が回復する可能性があるのに、多くの人がバルブを捨ててしまうからです。
EGRバルブは排気ガスに関連しているため、症状はそれほど明白ではありません。しかし、何を探すべきかを知っていれば、バルブを掃除する時が来たと言うことができます。注意すべき症状のいくつかは次のとおりです。
- エンジン始動の難しさ
- ラフアイドル
- エンジンの振動
- エンジンの加速が悪い（運転中）
- エンジンは簡単に熱くなります
- 負荷がかかっているときのエンジンの「ping」
- 未燃ガスガスの臭い
- 燃費の低下
EGRバルブの検索
車のメーカーとモデルに応じて、エンジンは3つの一般的なタイプのEGRバルブのいずれかを使用している可能性があります：真空制御（古いモデル）、電子真空制御バルブ（新しいモデル）、または新しい電子制御デジタルバルブ。
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バルブはエンジンの上部または側面に向かって配置します。ただし、1つまたは複数のコンポーネントが視界を遮る可能性があります。
- 古い車両モデルは、直径約3インチのセミフラットで丸い厚い金属ディスクを使用します。上部に細いバキュームホースが接続されているのがわかります。
- 新しいモデルでは、上部に小さなボックス（センサー）と電気ハーネスが付いた同様のバルブを使用しています。
- さらに他のモデルでは、センサーと電気ハーネスが取り付けられたバルブにシリンダーまたはブロック構成を使用しています。
シリンダーヘッドの側面（エンジンの上部）でバルブを探します。スロットルボディ、ファイアウォール、またはインテークマニホールドの近くを確認してください。表示されない場合は、自動車部品店のWebサイトにアクセスし、車のメーカー、モデル、エンジンサイズを入力して、EGRバルブをオンラインで検索し、バルブを探します。
ほとんどの自動車部品店は、迅速な識別のために特定の車両メーカーとモデルに適用されるEGRバルブの写真を表示します。写真を見ると、探しているものが正確にわかります。
または、さらに良いことに、特定の車両のメーカーとモデルの修理マニュアルを参照してください。ほとんどの自動車部品店とオンラインで安価なアフターマーケット修理マニュアルを購入できます。
マニュアルには、場所だけでなく、バルブと関連コンポーネントのイラストと写真、トラブルシューティング手順、およびEGRセンサー、真空ホース、パイプなどのEGRシステムコンポーネントの取り外しと交換に必要な手順が記載されています。
EGRバルブを取り外す方法
バルブの位置を特定し、アクセサリを邪魔にならない場所に移動してアクセスできるようにしたら、バルブを取り外します。
- 一部のバルブには、細い真空ホースが取り付けられています。ホースをバルブから慎重に外します。バキュームホースに裂け目、軟化、硬化、ひび割れがないか確認してください。必要に応じて交換してください。損傷した真空ホースは、EGRバルブの動作不良とEGRシステムの故障を引き起こします。
- もう一方の端に取り付けられているコンポーネントに接続されているバキュームホースをたどり、他のコンポーネントに接続されている他のホースがある場合はそれも調べます。
- バルブから電気コネクタをすべて外します。
- ラチェット、エクステンション、ソケットを使用して、バルブ取り付けボルトを取り外します。特定のモデルに応じて、2〜4本のボルトを緩める必要があります。また、バルブがエキゾーストマニホールドからのパイプに接続されている場合があります。パイプを取り外すには、調整可能なまたは三日月形のレンチを使用するか、エキゾーストマニホールドでパイプを外します。
- EGRバルブを取り外した後、バルブのガスケットを確認します。それでも良好な状態に見える場合は、リサイクルしてください。それ以外の場合は、新しいものを購入してください。一部の自動車部品店では、新しいEGRバルブの一部としてのみガスケットを販売しています。それでも、ガスケット紙を購入して自分で作ることができます。残りの紙は、将来の修理で必要になる他のガスケット用に保存してください。
EGRバルブとEGRポートを清掃する方法
準備：
- 車両を駐車し、緊急ブレーキをかけます。 EGRバルブを見つけるには、所有者/修理マニュアルを参照してください。
- エンジンをオフにして、バッテリーを取り外します。
- すべての真空ラインに裂け目、裂け目、穴がないか調べます。必要に応じて交換してください。
- 真空ラインを取り外すか、EGRバルブから電気コネクタを外します。
- 次に、EGRバルブをシリンダーヘッドまたはインテークマニホールドに固定しているボルトを取り外します。
- EGRバルブを取り外します。開いているシリンダーヘッドまたはインテークマニホールドを破片から保護するように注意してください。
必要なツール：
- ラチェット
- ラチェット拡張
- ソケットセット
- パイプを取り外す場合は、調整可能なレンチ
- 必要に応じて、新しいEGRバルブガスケット
- EGRバルブまたはキャブレタークリーナー
- 鈍いスクレーパー
- パイプクリーニングワイヤーブラシ
- 修理マニュアル、オプション
- ゴーグル
- 耐酸性手袋
EGRバルブを清掃する方法
安全メガネと耐酸性手袋を着用すると、表面、バルブの入口と出口のポート、および対応する吸気ポートと排気ポートとパイプから炭素の堆積物を取り除くことができます。
- EGRバルブまたはキャブレタークリーナーでカーボン堆積物をスプレーします。損傷を防ぐために、バルブにまだ取り付けられているプラスチック部品と電気部品をすぐに拭き取ってください。
- 鈍いスクレーパーとパイプクリーニングブラシを使用して、蓄積したカーボンをこすります。次に、柔らかいブラシを使用してカーボンを取り除き、きれいな布で表面を拭きます。必要に応じてこのプロセスを繰り返します。また、取り付け面とシール面を削らないでください。そうしないと、排気ガスが漏れる可能性があります。
- 固い堆積物に対処するには、バルブを洗浄液に数分間浸したままにします。クリーナーが電子部品、電気部品、またはプラスチック部品に触れないようにしてください。そうしないと、バルブが台無しになります。
- ステップ3を繰り返して、頑固な炭素堆積物と戦います。バルブを洗浄液に一晩浸したままにしておく人もいますが、クリーナー内の強力な化学物質から発生するガスは、敏感なバルブ部品を徐々に破壊するため、自己責任で行ってください。
- インテークマニホールド内にカーボン堆積物が残っていることがわかっている場合は、インテークマニホールドにEGRバルブクリーナーを塗布し、製品のパッケージに記載されている手順をお読みください。これは、吸気バルブから炭素を除去するのにも役立ちます。 Seafoamはこの目的のためのもう一つの人気のある製品です。または、必要に応じて、カーボンクリーニングサービスに車を持ち込みます。
- すべてのカーボンの蓄積を取り除き、各通路とシール面を清掃したら、ガスケットを含むすべてのコンポーネントを再組み立てします。
- すべてを元の場所に戻し、症状が消えたことを確認します。
EGRポートをクリーンアップする方法
EGRシステムのクリーニングのこの部分は見過ごされがちであり、ポート自体の通路が制限されているか、場合によっては完全にブロックされているため、システムに対して行われた修理が無効になる可能性があります。 EGRシステムの保守を行うときは、これらのポートを常に確認して清掃してください。これが次のプロセスの役立つビデオです。
- EGRバルブがインテークマニホールドまたはシリンダーヘッドに接続されている場所に注意してください。これは、高温の排気ガスが低温のインテークマニホールドガスと接触する際の温度変化により、最大量の炭素が蓄積される場所です。ここから、EGR通路の洗浄手順を開始します。
- まず、クリーナーをポートにスプレーします。
- 次に、ピックまたは再利用されたワイヤーコートハンガーを使用して、カーボンを押し出します。
- 通路全体にクリーナーをスプレーできるようになるまで、これを続けます。技術的なヒント：一部の通路は、完全にブロックされているため、まったく通路に見えない場合があります。この場合、突き抜けてゆっくりとカーボンをきれいに取り除いてください。
以下は、EGRポートの詰まりの例です。
- 一部の車両には、EGRシステム用に複数のクリーニングポートがある場合があります。車両固有のサービスマニュアルを参照して、これが車両に当てはまるかどうかを確認してください。その場合は、アクセスプラグを取り外し、上記と同じ方法でこれらのポートを清掃します。
- すべてのポートがきれいになり、EGRバルブがきれいになったら、取り外したすべての部品を組み立て直し、コードをすべてクリアし、試乗して問題が解決したかどうかを確認します。おめでとうございます。これで、車のEGRシステム全体がクリーンアップされました。
