2017 MDXの問題：知っておくべきこと！

2017年のMDXの問題は、一流の安全スコアと大量の標準機能を備えた優れた価値にもかかわらず、予測された信頼性を下回りました。その問題のいくつかには、2017年のMDXをミッドパックのランキングに下げる厄介なインフォテインメントシステムが含まれています。一部の消費者はまた、チェックエンジンとD4ライトの点滅、エンジンのアイドル速度の不安定さ、トランスミッションの問題を報告し、「贅沢な基準に達していない」ため、リフトバックの調整にあまり満足していないと述べました。この記事で調査したい2017年のMDXの問題をいくつかご紹介します。

2017 MDXの問題：2017AcuraMDXの概要

アキュラMDXは、史上最も売れている高級3列SUVであり、2017年モデルは大幅に刷新されています。最も目立つアップグレードには、オプションの2列目キャプテンチェア、改訂されたくちばし、20インチのホイール、革と木製のトリムを備えた更新されたインテリアが含まれます。

Acuraは、2つのMDXバリアントのみを提供することにより、それを単純に保ちます。 3.5リッターの自然吸気直噴V-6は、6,200 rpmで290馬力、4,700rpmで267lb-ftのトルクを発揮します。

このMDXでは、唯一のトランスミッションオプションは9速ZFトランスミッションです。エントリーレベルモデルの前輪に動力を送ります。アキュラは、4輪すべてに動力を伝達するスーパーハンドリングオールホイールドライブも提供しています。

ハイブリッドスポーツスーパーハンドリング全輪駆動として知られる構成では、ハイブリッドMDXは、1つの従来の内燃エンジンと3つの電気モーター（HS-SHAWD）の組み合わせによって駆動されます。

2017年のアキュラMDXは、安全性とドライバーアシスト機能を標準装備したAcuraWatchパッケージ、新しいグリルを備えたスタイル変更されたエクステリア、トップラインのMDX Advanceトリムの豪華な6人乗りシートなど、多数のアップグレードを受け取ります。 Sport Hybridは、Acura NSXスーパーカー用に開発されたテクノロジーを統合し、MDXのパフォーマンスの新しいベンチマークを設定します。

仕向地料金を含めると、2017年のアキュラMDXのメーカー希望小売価格（MSRP）は45,000ドル弱です。全輪駆動は価格に2,000ドルを追加し、バンドルを追加するとさらに数千ドルが追加されます。完全装備の2017MDXの価格は60,000ドル以上になります。

2017 MDXの問題：Carcomplaints.comのトップ3

1. 加速と躊躇が悪い

MDX Tech 3.5Lオートマチックトランスミッションを搭載したトニー23,500マイルは、ブレーキをかけた後に加速しようとすると、非常にためらいが生じ、何もせずに1秒間座っていると述べました。彼は、この2017年のMDXの問題について、非常に苛立たしいだけでなく、非常に危険であると説明しています。彼が駐車場から高速道路に乗っている場合や、交通の中で車線を切り替えようとしている場合など、車両は停車して1〜2秒間何もしませんでした。

1日目から12,000マイルでMDXV6オートマチックトランスミッションを搭載したサンビットは、ディーラーロットから車を取り出し、トランスミッションが1速から2速にジャンプしました。そして3速まではオートマチックトランスミッションがマニュアルトランスミッションのように振る舞い、エンジンが冷えているときにトランスミッションジャンプが起こったように感じました。まるでギアが滑ったように感じ、消費者はグッと感じることができました。 20〜25マイルを運転すると、それほど目立たなくなりますが、シフトダウンジャークは常に目立ちました。 １ヶ月後にディーラーに車を持ち帰り、３日間車を保管した後、車は返却され、ディーラーは問題が見つからなかったと言った。

12,000マイルでMDXV6オートマチックトランスミッションを使用しているデビッドは、ストップからゴーへのスタート時にトランスミッションがチョーク、ストール、またはジャークすると言いました。車が彼のそばを飛んでいて、彼は後ろから警笛を鳴らしていた。彼の送信はp287aのコードを取得しました。

1. 自動ブレーキ機能不全

MDX Tech V6のオートマチックトランスミッション（10,200マイル）は、運転中に、100フィートの距離で道路を右折している別の車両の速度を落としているときに、ブレーキライトブレーキライトと衝突回避システムが深刻な横滑りを開始したことを報告しましたまたはほぼ完全に停止します。

1,000マイルでMDXオートマチックトランスミッションを使用しているレベッカは、それがすでに彼女の5番目のMDXであり、問​​題が解決されなかったと述べました。彼女は新しい運転手の息子に車を使わせるのをやめた。彼女の夫は、自動ブレーキがランダムにオフになるという事故にほぼ遭遇しました。また、2017年2月にも事故が発生しました。したがって、この自動ブレーキの誤動作は、2017年のMDXで最も深刻な問題の1つになる可能性があります

9、900マイルのMDXオートマチックトランスミッションを搭載したバックアイカルは、カメラがレーンストリップを拾い上げて車両にブレーキをかけたときに、レーン拡張に到達し、カープールレーンに移動しました。加速せず、車はほとんど止まりました！レーンマーキングを降りると、最終的に車は加速しました！消費者が曲がりくねった丘を登ると、フロントカメラが対向車を検出してブレーキをかけ、車をジャッキアップしようとします。それはほとんど追突を数回引き起こしました、

1. 2017AcuraMDXの誤解を招くMPG

5,000マイルでMDXハイブリッドオートマチックトランスミッションを使用している消費者は、市街地走行（約5000マイル）中に一貫して約22mpgを取得していると報告しました。他のMDXハイブリッドに対するベンチマーク結果は24-25mpgを見ています。伝えられるところによると、アキュラはこの問題をさらに調査することを拒否している。

MDX Sport Hybrid 3.0L V6 24バルブオートマチックトランスミッションを2,300マイルで使用している別の消費者は、2017 Acura Sport Hybridに、27 MPHの高速道路、26MPHの都市を主張するウィンドウステッカーを持っています。しかし、平均的な全都市の運転は19〜20 MPHであり、ステッカーより25％少なくなっています。平均的なすべての高速道路のmpgは24MPHでより良く、ディーラーはそれを修正できませんでした。アキュラは、完全に誤りであると言われていたアキュラハイブリッドを使用した年間節約の売り込みに大きく依存しています。

2017 MDXの問題：コンシューマーレポートから

車載エレクトロニクス2017MDXの問題

• 消費者は、ラジオ、CDまたはDVDプレーヤー、スピーカー、GPS、OnStarなどの通信システムで再生できないという問題を報告しました。表示画面がフリーズするか、空白になります。また、電話のペアリング、音声制御コマンド、ハンドルコントロール、iPod / MP3プレーヤーなどのポータブル音楽デバイスのインターフェース、およびバックアップやその他のカメラ/センサーにも問題があります。

1. トランスミッションのマイナーな2017MDXの問題

• 消費者は、トランスミッションギアセレクターボタンは直感的ではなく、形状が悪く、ほとんどの人に馴染みがないため（バレーパーキングなど）、明らかに安全上の問題があると報告しています。これらはいくつかの近くの駐車事故を引き起こしました。

• 別の消費者は、低速ギアにシフトするときに新しいトランスミッションに一貫性がないと述べました。消費者に確認してもらったところ、ソフトウェアに問題はありませんでした。これらのシフトの問題は、他のアキュラの所有者によって報告されたと言われていました。間違いなく彼らが55,000ドルの自動車に期待したものではありません。オルタネーター、スターター、ハイブリッドバッテリーと関連システム、通常のバッテリーとそのケーブル、エンジンハーネス、コイル、イグニッションスイッチ、電子イグニッション、ディストリビューターまたはローター、スパークプラグ、ワイヤーの故障に関するレポートも収集されました。

• アダプティブクルーズコントロール（ACC）をオンにして高速道路の速度で運転している間、車は前方の車両に接近し、所定の車間距離を維持することを報告します。したがって、前の車が通過するのに適切な速度まで減速した場合、MDXを左車線に移動してもACCは作動しません。そのため、ACCは安全な速度で左車線の速度条件に適応しません。これにより、ドライバーは介入してアクセルを踏むことを余儀なくされました。

1. 電気システムの問題

• アキュラは、2017年のMDXリアライトアセンブリについてリコールを発行しました。リアライトに水が浸透してショートする可能性があります。修理は保証の対象となります。配線のリコールもありました。左ヘッドライトに水分が報告されました。保証期間中にディーラーが交換しました。

• すべてのエラーライトがアクティブになっているダッシュボード全体が点灯します。

• 古いソフトウェアが原因ですべての警告灯が点灯します。

• ある消費者は、以前は問題なく機能していたキーレスエントリが、ある消費者のリースの終了に向けて誤動作し始めたと報告しました。

• 別の消費者は、キーレスエントリが常に正しく機能するとは限らず、センサーのニーズを交換する必要があるかもしれないと述べました。

1. 排気の問題

• 消費者は、障害物がない場合や静止している場合でも、2017年のMDX問題の1つとしてランダムブレーキアラートを報告しました。伝えられるところによると、ディーラーはエラーコードやブレーキが設計どおりに機能していないと述べた。アラートが高速道路の速度で発生したとき、消費者はシステムが速度での突然のブレーキングイベントで失敗するのではないかと心配しました。

• 別の消費者が、速度を維持できないという2017年のMDXの問題を報告しました。

• 3人目の消費者は、前方衝突警告が明確な理由もなくランダムに表示され、自動ブレーキがかかっていると常に機能するとは限らないと述べました。ナビゲーション用のソフトウェアに大きな問題がありますが、利用可能な修正はありません。そのため、消費者は、頻繁に誤動作する信頼性の低いナビゲーションシステムで立ち往生していると感じました。

ペイント/トリムの問題

• ペイントは、色あせ、チョーク、ひび割れ、またははがれていると報告されました。
• レポートによると、2017年のMDXの問題には、ウィンドウまたは右後部助手席側ウィンドウの下の内部および外部トリムまたはモールディングの緩み、および錆の問題が含まれます。

1. 燃料システムの問題

• チェックエンジンライト、およびO2や酸素センサーなどのセンサーに関する問題。 EGR、エンジンコンピューター、燃料キャップ、燃料計/センダー、燃料ポンプ、燃料噴射システム、ストールやためらいの原因となる燃料漏れなどの排出ガス制御装置に関する問題。

• 消費者は、システムがさまざまなポンプのノズルを拒否したため、MDXに燃料を供給できないと報告しました。

1. ブレーキシステムの問題

• アンチロックブレーキシステム（ABS）、パーキングブレーキ、マスタシリンダー、キャリパー、ローター、脈動または振動、きしみ音、ブレーキの故障または摩耗に関する問題。
• 歪んだローターは約25kマイルで報告されていますが、これはSUVにとって珍しいことではなく、ブレーキが小さすぎます。良くないのは、保証の対象外だったことです…

1. ボディハードウェアの問題

• 電源または手動ウィンドウのロックとラッチに関する問題
• テールゲート、ハッチ、トランクの問題
• ドアまたは引き戸が固く閉まる問題
• ミラー、シートコントロール、安全ベルト、サンルーフ、コンバーチブルトップの問題。
• フロントガラスにひびが入っています。
• 可聴風切り音
• カバーから内側の乗客とピラーカバーへの断続的な迷惑なきしみ音。

1. ドライブシステムの問題

• 消費者は、トランスミッションまたはドライブトレインの他の場所のコンポーネントが前向きにシフトしていないと報告しました。下り坂をクルージングすると、不安定にシフトします。
• スタビリティコントロール（ESC）システムが正しく機能していないという警告を受け取り続けました。しかし、消費者はそれが保証の下で修理されたと報告しました

1. サスペンションの問題

• 2017 MDXの問題には、ショックまたはストラット、タイロッド、ボールジョイント、ホイールベアリングの問題が含まれます
• ホイールの揺れの問題と消費者が右に引っ張られたと報告されています
• 消費者からブッシングの欠陥が報告されましたが、幸い、保証期間中に修正されました。

1. 気候システムの問題

• 他の消費者も、2017年の気候システムに関するMDXの問題を報告しました。これは、ブロワー（ファン）モーター、A / Cコンプレッサー、エバポレーター、コンデンサー、ヒーターシステム、冷媒漏れ、自動気候制御で構成されています。および電気的故障。
• 消費者から、前部のファンが弱く、冬に車両が熱くなるまでに長い時間がかかるとの報告がありました。

2017 MDXの問題：よくある質問

MDXで伝送に問題があるのは何年ですか？

Car Complaintsによると、最悪のモデルは2003年モデルでした。これは、今年がトルクコンバーターの問題を抱えた最初の年であるという事実によるものです。車の苦情に登録された苦情は16件ありましたが、NHTSAはさらに46件を受け取りました。このモデルにも多くの電気的な問題がありました。ヒーター付きシート、ドアロック、イグニッション、リアビュー自動調光機能はすべて電気的な問題がありました。

2001年モデルは2番目に悪いです。アキュラMDXは、2001年モデルの2000年に導入されました。この車の最初のモデルだったので、いくつかの欠陥があることはショックではありません。

送信は最も深刻な懸念事項であり、サイトに関する9つのレポートと、さらに36のレポートが国道交通安全局に提出されました。

結局、トランスミッションの問題は2008年までにほとんど修正され、後のモデル年にいくつかの問題が再浮上しました。エンジンの年が悪かった2014年を除いて、アキュラMDXは他のバージョンよりも苦情が少なかった。それを除けば、それはかなりよく回復し、今日でも力強く進んでいます。

アキュラMDXにとって最高の年は何年ですか？

最良の取引は2017年のアキュラMDXです。 2019モデルとほとんど同じ機能を備えており、平均でわずか26,083ドルです。銀行を壊すことなく、高級車を運転することになります。

2017年はアキュラMDXの良いモデルイヤーであり、この車両で発生する可能性のある潜在的な問題について知らされているので、2017年のMDXの問題が提示されているにもかかわらず、2017年のアキュラMDXもあなたにとって最良の取引である場合は、より適切に検討することができます。