2011トヨタタンドラの問題-あなたが知っておくべきこと！

トヨタが1999年にタンドラを導入したとき、それはトヨタが市場に導入した2番目のフルサイズのピックアップトラックでした。フォード、シボレー、RAMが市場を支配していた一方で、トヨタタンドラはその強力で信頼できるパフォーマンスでドライバーとレビュアーを同じように感動させることができました。今日でも、トヨタタンドラは道路上で最も信頼できる車両の1つとして知られており、購入できる最も中古のトラックとして推奨されることがよくあります。それでも、それは過去20年間に問題がまったくなかったことを意味するものではありません。あなたが知る必要がある2011年のトヨタタンドラの問題を見てみましょう。

「現在のトヨタタンドラは、トヨタのこれまでで最高のフルサイズトラックです。」

モータートレンドは、2008年のトヨタタンドラを、第2世代のタンドラがトヨタから発売された直後の今年のトラックに指名しました。 2011年までに、タンドラにはまだ3つのエンジンオプションがありましたが、新しいモデルのトラックには実際にはありません。 4.0 L V6、5.7 L V8、および4.6LV8を入手することができました。 4.6 Lは、以前のモデルの4.7リッターV8に取って代わり、燃費を向上させながら、トラック全体の重量を軽減しました。

2010年には、トヨタタンドラのスタイルが少し変更されましたが、完全に再設計されたわけではありません。これには、新しいV8エンジンオプション、トレーラーの揺れ制御、ブレーキオーバーライドシステムが含まれていました。そして、その価値のために、今年はトヨタがキャビン内の灰皿を取り除いた年でした。

2011年のトヨタタンドラで道を切り開く

トヨタタンドラの信頼性は証明されていますが、ほとんどのレビューでは、トラックで道路に乗ると、主要な競合車の1つほどスムーズに乗ることができないことに同意しています。貨物でいっぱいのフラットベッドがある場合、それはあなたのために少し均等になるでしょう、しかしそれが空であるとき、あなたは道路のでこぼこや凹凸を感じるでしょう。これは、2011年をはるかに超えて広がるトヨタタンドラモデルイヤー全体で共通の問題でした。

カーコネクションは2011年のトヨタタンドラをレビューし、トラックが非常に大きいため操作が難しいと指摘しました。これは確かに個人的な好みであり、大きなトラックのハンドルを握るのが快適であれば、これは素晴らしいことです。しかし、それがあなたが慣れているものでなければ、そのようなかさばる自動車で管理しようとすると間違いなく問題になる可能性があります。

2011トヨタタンドラはどのように見えますか？

トヨタタンドラがリリースされたとき、それはまだ2000年代後半からのトラックが知られていたその大きなリグの外観を利用していました。いくつかの線は少し柔らかかったですが、それでもハードなコーナーがあり、全体的に見た目の美しさはかなり大きかったです。つまり、大きなグリル、大きなバンパー、そして全体的な種類のモンスタートラックの外観のようなものです。それは当時のコースの標準でしたが、より現代的なトラックはより洗練された外観になりました、そしてこれはあなたが新しいトラックで探しているすべてではないかもしれません。しかし、あなたがその大きくて大胆なピックアップトラックスタイルのファンなら、2011年のタンドラはおそらくあなたのニーズを満たすでしょう。

ガスポンプでの2011年トヨタタンドラ

おそらくトヨタタンドラが直面する最大の問題であり、これは2011年モデルをはるかに超えて現在のトヨタタンドラの収穫にまで及んでおり、燃費が悪いことです。フルサイズのピックアップトラックは、決してガス節約能力で知られていません。ガスの節約を期待してフルサイズのピックアップトラックを購入する人は誰もいませんが、トヨタタンドラはいつもパックの一番後ろにいます。燃費になります。

フォードF150を見ると、ディーゼルを含むさまざまなエンジンオプションが利用可能であり、現在では、燃費の点で市場に出回っている他のトラックと比較して並外れた価値を提供できるハイブリッドモデルもあります。トヨタはそのように多様化したことはなく、エンジンオプションの範囲が限られているため、競合他社に比べて燃費が悪くなっています。 2011年のトヨタタンドラのV6エンジンでさえ、フォードやラムのトラックから得られるものと比較して、ガスをそれほど節約していません。

5.7リッターV8トヨタタンドラは、市内で1ガロンあたり14マイル、高速道路で1ガロンあたり18マイルを提供する予定でした。 4.6Lを選択した場合、1ガロンの都市あたり15マイル、1ガロンの高速道路あたり20マイルを取得できます。 V6はほぼ同じで、1ガロンの都市あたり16マイル、1ガロンの高速道路あたり20マイルを提供します。

2011年のトヨタタンドラはどれだけタフですか？

トヨタが2007年にタンドラを再設計したとき、彼らの目標は、道路上で最も頑丈なトラックに、利用可能な最高の運搬能力と牽引能力を提供することでした。そして、彼らは実際に2007年にその基準を満たしました。問題は、時間の経過とともに、競争がそれらの基準を満たし、それを超えるように車両を再設計することです。その結果、2011年までに、トヨタタンドラは道路上で最もタフなトラックではなくなりました。

2011年のタンドラの牽引能力は4.6LV8エンジンで6,400ポンドです。最大ペイロードは1515ポンドでした。5.7LV8を選択した場合、牽引能力は最大ペイロード1,870ポンドで最大10,400ポンドになりました。

その同じ年に、3.5LのEcoboostエンジンを搭載したフォードF150は、最大2,080ポンドのペイロード容量を持つ可能性があります。いくつかの構成では、11,300ポンドの牽引能力も得られる可能性があります。わずか4年間で、トヨタタンドラは競争に遅れをとっており、今日まで改善されていません。

明らかに、10,400ポンドのけん引能力は非常に例外的であり、ほとんどの人はおそらくそれ以上を必要としないでしょう。しかし、それがあなたがしている仕事の要件であるか、または他の理由で深刻なけん引を探しているなら、あなたがそのトラックを探しているとき、トヨタタンドラはおそらくあなたのリストのトップにはならないでしょうかなりの重量を処理できます。

2011トヨタタンドラの衝突試験

トヨタには、何が起こってもあなたとあなたの乗客を安全に保つためのさまざまな安全機能を提供する安全な車両を製造してきた長い歴史があります。 2011年のトヨタタンドラはほとんどの衝突試験評価でかなり良いスコアを出しましたが、NHTSAからの助手席側の安全性と全体的なロールオーバー評価に関してはいくつかの欠点がありました。一般的に言って、ほとんどの衝突試験ではうまくいきましたが、路上でも最高ではありませんでした。

2011トヨタタンドラリコール

トヨタは、トヨタタンドラの2011年モデルに影響を与えた9つの異なるリコールを発行しました。 180万台以上の車両に影響を与えた主要なリコールが1つありましたが、これらのほとんどは範囲が限定されていました。この特定のリコールは、潜在的に溶ける可能性のあるパワーウィンドウマスタースイッチに関するものでした。電気接点が適切に潤滑されていないと、短絡や火災の危険性さえも引き起こす可能性があります。

少なくとも、影響を受けた車両の数に関しては、シートヒーターの電気配線の問題、不正確な負荷容量ラベル、乗員のセンシングシートのキャリブレーションの問題、故障など、それほど重要ではないリコールが数千台しかありませんでした。タイヤ空気圧監視システム。また、原動力と車両制御の損失を引き起こす可能性のあるプロペラシャフト。

CarComplaints.comの2011トヨタタンドラ

NHTSAは、トヨタタンドラの2011年モデルの問題に関連する多くの問題に取り組みました。エンジンの問題に関連する苦情の最も重要な領域の1つ。これらには、漏れ始めるカムタワーシールの問題、バルブスプリングの故障、および喫煙、エンジンのエンスト、過熱につながるその他のオイル漏れが含まれていました。過剰なオイル消費は、多くのドライバーにも同様に発生した同様の問題でした。

電気的な問題は、いくつかのドライバーに現れたもう1つの懸念事項でした。興味深いことに、これは多くの場合、齧歯動物が内部配線に入った結果です。 2011トヨタタンドラの配線に使用されているケーシングは、実際には大豆ベースです。食べ物のようなにおいがするネズミやネズミには、運転中に短絡などの電気的な問題が発生したドライバーが、配線を部分的に噛んで深刻な原因となった齧歯動物のせいであることがわかっただけの場合が多くあります。ダメージ。

トヨタは、トヨタタンドラの2011年モデルに合計274の異なるテクニカルサービス速報を発行しました。これは他のモデルイヤーと比べると少し過剰です。つまり、トヨタはドライバーが対処しなければならないさまざまな問題を認識しています。全体として、このモデルイヤーは決してひどいものではありませんが、注意すべきいくつかの問題があります。あなたが2011年のトヨタタンドラを購入することを探しているなら、あなたが完全な車の歴史を手に入れて、そしてあなたのメカニックに何かにコミットする前にそれをもう一度徹底的に与えさせることを確認してください。