トランスミッションを再構築する方法–知っておくべきこと！

トランスミッションを再構築する方法に関する知識は、すべての車の所有者の利点になる可能性があります。あなたが自分でそれをしているのか、プロの整備士に助けを求めているのかに関わらず、何が起こっているのか、そしてそれがいくらかかるのかを知るためにその背後にあるメカニズムを知っていることが非常に重要です。車両の操作の主要な部分である車両のトランスミッションは、常に良好な走行状態である必要があります。したがって、送信の失敗の兆候が見られる場合は、今すぐ読んで行動することをお勧めします。

悪いギアで運転することはあなたの車の他の部分に問題を招きます。場合によっては、再構築が必要になります。これは、トランスミッションの部品を修理および交換して、新品として動作できるようにすることを意味します。場合によっては、大規模なオーバーホールが必要になりますが、数回の交換とクリーニングだけで、単純なプロセスのみが必要になる場合もあります。

あなたはトランスミッションを再構築するのがどれほど難しいか尋ねるかもしれません。トランスミッションの再構築はタイヤの交換ほど簡単ではありませんが、DIYの人にとっては楽しくてやりがいのあることです。ただし、トランスミッション缶を自分で再構築する方法は難しく、何をしているのかわからない場合は、修理できないほど損傷する可能性があることに注意してください。

トランスミッションを再構築する方法：車のトランスミッションとは何ですか？

まず、伝送システムの基本を理解する必要があります。トランスミッションシステムは、ギアチェンジを担当する車両のエンジンに搭載されています。エンジンの燃焼力を、車輪を回す勢いに変換します。要するに、トランスミッションシステムは車両が前進することを可能にします。

トランスミッションを再構築する方法：自動vs.手動

トランスミッションには、オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの2種類があります。

オートマチックトランスミッションを搭載した車両の場合、車両は自力でギアをシフトします。ドライバーからの入力は必要ありません。つまり、ドライバーは車のギアを変更しません。

しかし、マニュアルトランスミッションを搭載した車では、クラッチがエンジンとトランスミッションを橋渡しするため、ドライバーはクラッチペダルを踏んだときにギアを変更できます。したがって、トランスミッションスティックとクラッチペダルを使用して車両のギアをシフトするのはドライバーです。

手動かどうかにかかわらず、車両はトランスミッションなしでポイントAからポイントBに移動することはできません。これは、あらゆるタイプの自動車において伝送システムがいかに重要であるかです。この知識は、トランスミッションの作り方を学ぶ上で重要です。

トランスミッションを再構築する方法：トランスミッションシステムの部品

オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションの違いはすでにご存知かもしれませんが、トランスミッションシステムのさまざまな部分についても理解しておく必要があります。これらとその機能は次のとおりです。

車のトランスミッションは当然のことながら部品が多く、最初は完全に理解するのは簡単ではないかもしれません。ただし、慣れるために、遊星歯車セット、トルクコンバーター、ポンプ、クラッチ、バンド、センサー、バルブボディ、ATFとも呼ばれるトランスミッションフルードなどの主要コンポーネントに注意してください。これは、トランスミッションを再構築する方法のプロセスをよりよく理解するのに役立ちます。

これらすべての部分が重要です。それらの機能が連携して車輪にトルクを供給し、車両が前進できるようにします。これは複雑な機械であり、トランスミッションを介して車がどのように機能するかをよりよく理解するために、トランスミッションの部品のすべての役割について説明します。

• 遊星歯車セット –他のすべてのトランスミッション部品も依存する、車両の最も重要な部品の1つは、遊星歯車セットです。遊星歯車、太陽歯車、リング歯車で構成されています。この部分は、車両が持つすべてのギア比に責任があります。

遊星歯車セットは、遊星歯車に接続されているリング歯車と連動し、太陽歯車がその中心にあります。遊星歯車がどのようにロックまたはロック解除されるかによって、歯車の比率が決まります。遊星歯車は太陽歯車を中心に回転し、発生した回転力は車輪に接続された出力軸に送られます。

• トルクコンバーター –エンジンをトランスミッションに接続する油圧作動油カップリング。これは、ステーター、インペラー、およびタービンで構成されており、これらの力が組み合わさって、トランスミッションが流体圧力として使用するトルクを生成します。生成されたトルクにより、車両は停止後に加速することができますが、車両が静止している間、トランスミッションはギアを維持することができます。これは、トルクコンバーターがエンジンとトランスミッションに接続する方法で可能になります。

トルクコンバーターは、トランスミッションとは独立して回転するため、エンジンがどれだけ速く回転しても回転できます。トルクコンバータのステータ部分は、完全に停止した後、再び加速できるようになります。しかし、トルクコンバーターが故障すると、トランスミッションが震えたり滑ったりすることに気付くでしょう。

• ポンプ –トルクコンバーターと遊星歯車セットの中央にあるポンプは、トランスミッション液を引き込み、トルクコンバーターとトランスミッション用に加圧します。液圧は、オートマチックトランスミッションがそのコンポーネントが機能するために大きく依存しているものです。ポンプはトランスミッションの心臓部として機能し、その目的を果たすために必要なすべての液体を処理します。

• クラッチとバンド –これらの部品は、ギアの回転、係合、または解放を可能にすることにより、トランスミッションのシフトギアを支援するために連携して機能します。加圧された流体がパックに適用され、ピストンがクラッチを介して係合し、生成された動力がホイールに伝達されます。一方、ギアトレインに巻き付けられているバンドは、ギアを噛み合わせたり外したりする必要がある場合に、締めたり緩めたりします。

• センサー –サーブはトランスミッションのコントロールユニットです。エンジンとホイールの速度を計算して、使用するギアを決定します。安全のために、入力速度センサーと出力速度センサー、およびパークスイッチとニュートラルスイッチがあります。

• バルブ本体 –入ってくるトランスミッションフルードの調整を担当する油圧制御センターとして機能し、チェックボール、スプリング式バルブ、およびサーボピストンのネットワークを制御するために使用します。トランスミッションのこの部分は、クラッチとバンドに液体を送ることによって使用するギア比を決定します。

トランスミッション液圧は、どのバルブを開閉するかを決定します。エンジンの回転数によって液圧が変化します。現在、多くの最新のオートマチックトランスミッションは、エンジンコントロールユニット（ECU）またはトランスミッションコントロールユニットに依存してバルブを調整しています。

• トランスミッションフルード（ATF） –トランスミッションの非常に重要な部分は、トランスミッションフルードです。液圧を提供するだけでなく、トランスミッションを潤滑および冷却して過熱しないようにします。 ATFは、さまざまな合成液体と油に加えて、洗剤、潤滑剤、防錆剤などの化学的性質で構成されています。

トランスミッションフルードは、定期的なメンテナンスが必要なトランスミッションの唯一の部分です。 ATFの時代は、汚染物質を収集する原因となり、それに伴い、効果も失われます。したがって、最高のパフォーマンスを得るには、月に1回液体をチェックし、30,000〜60,000マイルごとに液体を交換するのが最善です。

トランスミッションを再構築する方法：ステップバイステップ

ステップ1：必要な部品を特定し、すべての部品と材料を固定します

トランスミッション部品の検索と注文は簡単ですが、交換する必要のある部品を特定するのは難しい場合があります。どの部品を交換する必要があるかわからない場合は、信頼できる整備士に相談してください。トランスミッションシステムエラーの診断は、トランスミッションを再構築する方法の始まりです。

ステップ2：作業場所を準備する

作業場所を準備するには、ほこりやその他の粒子のない清潔な場所を用意する必要があります。作業面をプラスチックのゴミ袋で覆い、ほこりのないスペースを確保し、分解されたトランスミッションから排出される液体からその領域を保護します。

ステップ2：トランスミッションとエンジンブロックの取り外し

エンジンからトランスミッションを取り外す前に、エンジンブロック全体を車から取り外すと、簡単に作業できるようになります。また、トルクコンバーターとトランスミッションオイルパンを取り外す必要があります。これは複雑に聞こえるかもしれませんが、適切な指示と永続性を備えた専門家ではない整備士がこれを行うことができます。

トランスミッションには似たようなパーツがたくさんあるので、不用意にトランスミッションを取り外さないでください。注意を払わずに無計画に部品を取り外すと、他の部品と混同しやすくなります。

ステップ3：トランスミッション自体を分解します。

トランスミッション自体を分解し、トランスミッション液を排出します。トランスミッションフルードをキャッチするための鍋を用意します。トランスミッションのすべての部分にラベルを付けて、トランスミッションを組み立て直すときに混乱しないようにします。

ステップ4：トランスミッション部品の清掃と交換

トランスミッション部品を清掃し、壊れた部品を交換します。トランスミッションを分解すると、少しのトレーニングでもトランスミッションの故障部品が誰かに明らかになるはずです。トランスミッションが完全に分解された後に検出できる、壊れた部品、汚れ、または同期の問題の兆候を探します。

ステップ5：トランスミッションを組み立て直します

最後に、トランスミッションを再構築する上で最も重要な側面である再組み立てです。最高品質で完璧な部品でさえ、正しく組み立てられていないと機能しません。繰り返しになりますが、パーツに綿密にラベルを付けてください。トランスミッションのすべての小さな部分を特定の場所に整理して、正しい順序でトランスミッションに組み込むこともできます。

そして、トランスミッションを再構築する方法のもう1つの重要な部分は、すべての適切な圧力テストを実行できることを確認することです。トランスミッションがスムーズに機能するためには、すべてが正確にある必要があります。再構築に100％自信がない場合は、車両を道路に戻す前に、経験豊富なトランスミッション整備士に相談することをお勧めします。

トランスミッションリビルドキットをリビルドする方法

トランスミッションを再構築する際に検討できるもう1つのオプションは、トランスミッション再構築キットを購入することです。キットには、トランスミッションを再構築するために必要なすべてのツールが1つの便利なパッケージに含まれています。これらのキットを使用すると、プロセス全体が簡単に見えるようになりますが、必ずしもそうとは限りません。それらのいくつかは、特に伝達の経験がほとんどまたはまったくない人にとって、誤った安心感を与える可能性があります。したがって、詳細な取扱説明書が記載された再構築キットを探し、再構築プロセスを完了するために必要なすべてのツールを保護する必要があります。

トランスミッションを再構築する方法：その他のよくある質問

自分のトランスミッションを再構築できますか？

あなたがあなた自身の送信をすることを選ぶならば、それははるかに安い費用であることができます。必要なのは、再構築キットといくつかの自動車用ツールだけです。トランスミッションリビルドキットは50ドルから300ドルの範囲です。価格は、含まれている部品とその品質によって異なります。

トランスミッションの再構築にはどれくらいの費用がかかりますか？

トランスミッションの再構築、修理、交換の平均価格は次のとおりです。

トランスミッション交換の平均コストは平均1800ドルから3400ドルですが、中古/サルベージトランスミッションのコストは800ドルから1500ドルになる可能性があります。一方、再構築されたトランスミッションは1100ドルから2800ドルで、再製造されたトランスミッションは1300ドルから3400ドルです。 （出典：トランスミッション修理コストガイドの読者）

トランスミッションの再構築、修理、交換にかかる費用がわかったので、どちらのオプションを選択するかを決めることができます。トランスミッションを再構築または交換する必要がありますか？

トランスミッションを再構築する方法を知っていて、トランスミッションを再構築できることは間違いなくあなたにお金を節約し、アマチュアの整備士またはDIYの人としての誇りの感覚を与えることができます。ただし、このプロセスは複雑なパズルを解くように見えます。やりがいのある経験かもしれませんが、それでも自分自身に正直になり、自分のスキルや能力に比べてトランスミッションのニーズが高度になりすぎないかどうかを判断する必要があります。

その場合、車にこれ以上の損傷やトラブルを引き起こしたくないので、代わりにあなたに代わって仕事をしてくれる信頼できる整備士を見つける必要があります。これにより、さらに費用のかかる修理につながります。