2020年は多くの人にとってユニークで困難な年だったことは間違いありません。新しい車を購入することは、多くのドライバーのやるべきことのリストに載っていなかったので、あなたはいくつかの車がどれほどうまく機能し、彼らが全体的にどのような問題を抱えていたかを見逃したかもしれません。トヨタタンドラは長年にわたって信頼性の高い車両であることが証明されていますが、2020年モデルは前年度の信頼性を満たしていましたか？ 2020ToyotaTundraのパフォーマンスと2020ToyotaTundraの問題について知っておく必要があることを見てみましょう。
JDパワーアンドアソシエイツは、トヨタタンドラを道路上で最も信頼性が高く信頼できるトラックのリストに定期的に掲載しています。 2020年も例外ではありませんでした。モデルイヤーのレビューでは、彼らは時々あなたが仕事を成し遂げるためにただトラックを必要とするだけであると述べています。彼らはそれをシンプルで重大な虐待に耐えることができ、長期間続くことができると呼んでいます。
同社は、信頼性と信頼性の高い車両を製造したことでトヨタをすぐに称賛しますが、さまざまなキャブスタイル、トリムレベル、およびパワートレインの市場にいる場合、2020年のトヨタタンドラはあなたのニーズを満たします。最も重要なことは、ツンドラのボンネットの下にある5.7 L V8エンジンは少しガスガズラーであり、競合モデルよりも頻繁にポンプに向かっていることを指摘しています。トヨタタンドラは、JDパワーアンドアソシエイツによるテスト中、1ガロンあたり平均16.3マイルでした。彼らは、38ガロンのガスタンクに基づいたツンドラの航続距離を581.4マイルと計算しました。それはおそらくあなたが町を一周する必要がある場所にあなたを連れて行くでしょう、しかしそれは競争のいくつかほど効率的ではありません。
トヨタタンドラについて覚えておく価値のあることの1つは、それが想定どおりに機能している場合でも、それでも競合他社にうまく対応できない可能性があるということです。ツンドラはフォードF-150のようなものよりも軽い重量を牽引します。 F-150が13,200ポンドを牽引することができる間、あなたはトヨタタンドラであなたの後ろに10,200ポンドを運ぶことができます。
ツンドラの最大積載量は1,730ポンドですが、フォードは3,270ポンドの積載量でそれをほこりの中に置きます。
モータートレンドが2020年のトヨタタンドラをレビューしたとき、彼らはそのオフロード性能とエクステリアデザインを賞賛しました。しかし、ツンドラの内部に関しては、何かが望まれていました。インストルメントクラスターは競合他社に比べて時代遅れであり、インテリアがどのように設計されているか、そして利用可能なテクノロジーに興奮することはあまりありません。ツンドラのほとんどのレビューはこれを指摘することをいとわない一方で、フリルがないにもかかわらず、トラックはまだかなり信頼できるという事実を賞賛しています。
モータートレンドが問題を抱えていたもう一つのことは、トヨタタンドラが駆動列でした。彼らは、V8が381馬力と401ポンドフィートのトルクを生成することを指摘しています。これは多くのドライバーにとって十分ですが、すべてではないかもしれません。拡張エンジンオプションがないため、モデルの機能が制限されます。
ツンドラには6速オートマチックも搭載されており、フォードとシボレーの両方がトランスミッションを10に上げています。ツンドラが競争したい場合は、パワートレインをオーバーホールする必要があります。残念ながら、2020年のトヨタタンドラはこのモデルイヤーのプレートにステップアップしなかったので、強力なトラックを探しているなら、それがあなたのためにできることを制限するかもしれません。
Carcomplaints.comによると、トヨタタンドラの2020年モデルは全体的にほとんど苦情が提出されていません。これは、かなり新しいモデルとして、今年はまだ多くのドライバーが問題を抱えていないためです。しかしまた、トヨタタンドラは本当に信頼できる車であり、多くのモデルイヤーがほとんど問題を抱えていないという事実が残っています。
国道交通安全局に苦情を申し立てた人々は、あなたが注目したいと思うかもしれないさまざまな問題を詳しく述べています。一部のドライバーは、トヨタのセーフティスイートの一部であるプリコリジョンシステムが適切に機能しないと不満を漏らしています。
他のドライバーは、燃料タンクのオーバーフローバルブの欠陥に問題があると不満を漏らしています。これにより、ガソリンスタンドでの給油が完了すると、燃料がタンクから流出する可能性があります。少量の場合もあれば、最大0.5ガロンがタンクから排出される場合もありますが、これは明らかに危険です。
複数のドライバーが、フロントターニングインジケーターが非常に暗いため、日中の使用では見えないことを示しています。
ドライバーは、統合されたブレーキコントローラーが時々しか機能しないことを示しました。ダッシュボードにエラーメッセージが表示され、トレーラーブレーキが機能しなくなります。車両の電源をオフにしてから再びオンにすると、一時的に問題が解決します。
あるドライバーは、正面衝突を引き起こした事故にあった問題について詳しく説明しました。事故の深刻な性質とそれが起こった速度にもかかわらず、2020年のトヨタタンドラのエアバッグは展開しませんでした。
NHTSAが提起した苦情の1つは、2020年のトヨタタンドラ4 x 4クルーマックスエンジンが本来のレベルで機能せず、ドライバーがガスに足を踏み入れたときにほとんど加速しないことに関するものです。
テクニカルサービス速報は、問題が発生したときに自動車メーカーがディーラーに発行するものであり、ディーラーがどのようにトラブルシューティングする必要があるかを明確にしたいと考えています。法的にこれらは一般に公開されなければならず、問題が大きくなりすぎると、実際の車両のリコールにまでエスカレートする可能性があります。
2020年のトヨタタンドラが利用可能になって以来、トヨタはモデルのために107の異なる技術サービス速報を発行しました。それは多くのように思えるかもしれませんが、特定のモデルイヤーの車両に対して100をはるかに超えるテクニカルサービス速報が発行されることは珍しいことではなく、特に問題のあるモデルイヤーの場合は、さらに多くの情報を見つけることが期待できます。たとえば、2007年のトヨタタンドラでは300を超えるテクニカルサービス速報が発行されました。
トヨタは2020年に150万台をカバーするリコールを発行しました。一部の車両では、燃料ポンプが故障して、運転中でも車両が失速する可能性があります。このリコールは、トヨタタンドラモデルだけでなく、レクサスだけでなく、トヨタシリーズのすべての車両の特定のモデルにも影響を及ぼしました。トヨタは、車両が影響を受けた場合、所有者とディーラーに通知していました。 2017年から2020年の間にトヨタまたはレクサスのモデルを製造している場合は、トヨタに直接連絡して、車両が影響を受けるかどうかを確認することもできます。
トヨタ車は、その並外れた安全パッケージと衝突試験での優れた性能で知られていますが、2020年のトヨタタンドラは、小型車に匹敵するものではありません。米国道路安全保険協会の衝突試験と横転安全評価に基づくと、トヨタタンドラクルーキャブのパフォーマンスは非常に低くなっています。
衝突試験は多くの要因に基づいており、2020年のトヨタタンドラは中程度のオーバーラップで全体的に良いスコアを出しましたが、ドライバー側のオーバーラップが小さい場合はわずかで、助手席側のオーバーラップが小さい場合は不十分でした。テストの構造と下腿の損傷部分は両方とも、小さなオーバーラップの助手席側で悪い評価を受け、拘束と股関節と大腿部の損傷もあまり良くありませんでした。下腿の怪我は、運転席側の小さなオーバーラップの問題でもあります。
簡単に言えば、これが意味するのは、2020年のトヨタタンドラで正面衝突した場合、結果としてあなたとあなたの乗客に重大な傷害を負わせるという明確なリスクがあるということです。
米国道路安全保険協会は11台の中型およびフルサイズのピックアップトラックを評価し、トヨタタンドラは衝突試験に基づいてそれらすべての中で最低のスコアを付けました。これは間違いなく、2020年のトヨタタンドラで直面する最大の問題です。発生した技術的な問題はほとんどありませんが、衝突試験の評価は全面的な問題であり、ConsumerReportsが2020年のトヨタタンドラを推奨リストから外しました。トラックはそれでもそのようにうまく機能することができますが、それに関連する潜在的な安全上の問題を無視することはできません。
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