2017年のアキュラMDXは、成長する家族に対応するために3列目の追加座席を希望する消費者に理想的な中型の高級SUVです。このMDXクロスオーバーは、競合他社の2017AudiQ7よりも安価です。ただし、信頼性の評価に関しては、平均を下回っています。 MDXラインはそのスーパーハンドリングで知られていますが、2017モデルには多くの問題があります。多くの消費者は、アクセルペダルを踏むときにエンジンライトの問題と振動を常にチェックしていると報告しています。
MDXは、消費者によるとギア間のシフトがあまり良くない9速オートマチックトランスミッションを使用しています。これらのクロスオーバーでは、ギアを切り替える際のハードシフトと激しいジャークが一般的です。一部のドライバーは、トランスミッションエラーのために運転中に車両が完全にパワーを失うと不満を述べています。車は駐車したり運転したりしませんでした。多くの場合、これが発生すると、ドライバーは車両を牽引して整備する必要があります。
2017年のアキュラMDXはトランスミッションの問題が蔓延していることで知られていますが、2003年から2009年などの前任者もクロスオーバーのトランスミッションについて不満を持っていました。 2017アキュラMDXがディーラーによって修理されるために買われるとき、トランスミッションコンピュータシステムは調整されます。これにより、送信障害の問題が一時的に修正されます。
予期しないギアシフト
ドライバーが予期しないギアシフトを経験することもよくあります。多くのドライバーは、彼らのトランスミッションが警告なしに自動的にニュートラルにシフトしたと報告しています。その結果、車両は前進する能力をすべて失い、ダッシュボード上のすべてのライトが点灯します。これは通常、車の電源を切ってから再起動することで解決されます。
トランスミッションの再フラッシュ
2017年のアキュラMDXの電気的な問題のほとんどは、トランスミッションを再フラッシュすることで修復できます。 MDXのオートマチックトランスミッションは、車のコンピューターと通信するソレノイドとセンサーにリンクされています。トランスミッション自体に実際の問題がない場合は、再フラッシュが役立ちます。アキュラはまた、トランスミッションのソフトウェアアップデートを提供しています。
このプロセスには、約75ドルから250ドルの費用がかかるトランスミッションの再プログラミングが含まれます。このレートの上限は、ディーラー価格になる傾向があります。 MDXのトランスミッションを交換すると、3500ドルもかかる可能性があります 。
失敗したトルクコンバータ
オートマチックトランスミッションのトルクコンバーターは、2017年のアキュラMDXで故障することが知られています。トルクコンバータは、回転力を伝達する流体継手です。トルクコンバータは、電源を負荷にリンクします。この問題は、25,000〜169,000マイルの車両に影響を与える可能性があります。
残念ながら、2017年のアキュラMDXは、電気的な問題を知らない人ではありません。たとえば、多くの所有者は、後部カメラが逆になっているときにアクティブになるまでに1分の遅延があると報告しています。カラスの交通警告と衝突回避にも1分の遅れがありました。これらの安全機能の遅れにより、この車両は安全に運転できなくなります。
一部のディーラーは、車両の安全システムのこの遅延は、所有者が車を十分に運転していない場合に発生する可能性がある、車両のバッテリーが十分に充電されていないためであると主張しています。衝突回避システムはランダムに作動し、交通の途中で車を完全に停止させることが知られています。これも非常に危険です。
電気システムが完全に混乱していることについて、いくつかの不満がありました。ダッシュボードはさまざまなエラーコードの点滅を開始します。これにより、クルーズコントロールがアクティブになり、車両を停止できなくなります。電気の問題は、最初の5000〜10,000マイルなど、所有プロセスの早い段階で発生することが知られています。
Acura MDX 2017を使用していて、電気的な問題がある場合、運転できますか？車両の運転性と安全性に影響を与える電気的な問題これらの問題が解決されるまで、車を運転することは安全ではありません。これにより、運転中にコントロールを失い、事故を引き起こす可能性があります。
一部の所有者にとって、パワーリフトゲートはかなり早く動作を停止します。所有者は、リフトゲートをアクティブ化できなくなったと報告しています。パワーリフトゲートが作動すると機能を停止し、突然下がると不満を言う人もいます。
電気的検査は通常、このような問題に対して実行され、電気的問題の根本原因を特定します。電気検査では、問題の診断に役立つように回路もテストされます。電気検査は最大150ドルまで実行できます。
2017年のアキュラMDXのブレーキの誤動作についていくつかの苦情がありました。所有者は、運転中に自動ブレーキシステムがランダムに停止し、ドライバーがブレーキを使用できなくなったと報告しています。フロントカメラが物体を検出し続けると、自動ブレーキが作動し続け、危険な場合があるとの報告があります。
排気再循環バルブの故障は、MDX 2017と、2002年から2017年に製造されたモデルでよく見られます。排気再循環バルブは、エンジンの排気ガスのごく一部をモーターの燃焼室に戻すコンポーネントです。インテークマニホールドシステムと連動して温度を下げます。
排気再循環バルブが故障したり、開いたままになったりすると、加速時の出力低下や燃料効率の低下など、パフォーマンスに基づく多くの問題が発生する可能性があります。蒸発エミッション制御は、AcuraMDX2017で失敗する傾向があるもう1つのコンポーネントです。
EVAPシステムは、燃料システムを密閉して、燃料蒸気やその他の排出物が燃料タンクから漏れて大気中に浸透するのを防ぎます。 EVAPリークにより、潜在的に有害な蒸気が車両の内部に浸透する可能性があります。アキュラMDX2017排気再循環バルブまたは蒸発排出制御を修理するための平均コストは約235ドルから304ドルです。 。
加速に関しては、2017年のアキュラMDXは不十分です。多くの所有者は、停止位置から離陸するときに非常に弱い加速を経験すると主張しています。加速が遅いため、車線への合流が困難です。アダプティブクルーズコントロールを有効にすると、加速が悪化します。
エンジンが完全にパワーを失い、始動を押しても車が始動しない場合があります。多くの場合、高速で加速するとエンジンが停止してパワーを失います。エンジン関連の問題のほとんどは、2017年のアキュラMDXが使用するトランスミッションの故障に関連しています。したがって、トランスミッションを再フラッシュするか、ソフトウェアを更新すると、エンジン関連の問題を修正するのに役立ちます。
国道交通安全局は、2017年のアキュラMDXの3つの主要な安全リコールを発表しました。アキュラ車を製造しているアメリカホンダ自動車は、リアブレーキの故障により6万台以上の車両をリコールしている。
2018年7月のリコール
リアブレーキキャリパーのサプライヤーは、2018年にホンダに販売された製品の品質に関していくつかの問題があるかもしれないと通知しました。ホンダは問題を調査するための調査を開始し、この時点で170を超える保証請求があり、この問題について90のフィールドレポートがあることを発見しました。
NHTSAによると、影響を受けるユニットはすべて、ブレーキキャリパーのコーティングが不十分である可能性があります。キャリパーブレーキのコーティングが不足していると、ブレーキ性能が低下し、最終的にはクラッシュにつながる可能性があります。また、2017年のアキュラMDXで一般的な問題であるブレーキキャリパーにガスポケットが形成されます。
ブレーキシステムに欠陥があるため、これらの車両は連邦自動車安全基準を満たしていないため、リコールが発行されました。所有者は、車両をホンダまたはアキュラのディーラーに持ち込んで、リアブレーキを無料でブリードさせることができます。
2019年1月のリコール
2019年には、2016年から2018年までのいくつかのMDXモデル、特に燃料ポンプ関連の問題のために3.5リッターV6エンジンを搭載したモデルがリコールされました。燃料ポンプの性能が低下すると、エンジンがストールし、ドライバーがクラッシュするリスクも高まります。
ホンダは声明を発表し、2017年のアキュラMDXの所有者に、米国で販売されているガソリンの多くに含まれるナトリウム粒子が燃料ポンプ内の特定の内部コンポーネントに干渉する可能性があることを知らせました。これにより、機械的および電気的抵抗が増加することが知られています。さらに、これは元のプログラミングの下での燃料ポンプの性能に影響を及ぼし、いくつかのユニットで故障を引き起こしました。
声明によると、車の所有者は通常、高温の地域で車を運転するときにそのような問題を経験します。燃料ポンプの性能が低下し、加速が大幅に低下し、エンジンが停止することがあります。米国では40万台以上の車両がこの問題の影響を受けています。
2019年3月のリコール
2019年3月28日、外部ライトの誤動作により、2017年から2019年までの特定のMDXユニットをリコールしました。湿気はテールゲートリッドライトとテールゲートライトに侵入する可能性があります。これにより、テールゲートライトが完全に機能しなくなり、ドライバーの視界が低下するため、安全上の問題が発生する可能性があります。
前述のリコールのいずれかが車両に当てはまる場合は、できるだけ早くMDXの修理を依頼する必要があります。幸いなことに、リコールは数年間続く可能性があります。車両が製造プロセス内の障害の影響を受けていることに気付いた場合でも、ディーラーに無料で修理してもらう機会があります。
残念ながら、2017年のアキュラMDXはその信頼性で知られていません。横行するトランスミッションの問題により、この車両は危険な投資になります。前述のように、多くの所有者は、特に3速から4速に移動するときに、ギアをシフトするのが難しいと報告しています。
また、2017年のアキュラMDXでのトランスミッションの故障は、ランダムに点滅するエラーコードを生成し、車をニュートラルにして動かせなくなることが知られています。これが起こると、車は完全にパワーを失い、車両が再起動して適切に機能できるようになるまで、道路の脇に惰性で走らなければならないと不満を言う人もいます。
エンジンのエンストと加速の低下も、MDXの厄介なトランスミッションシステムに関係しています。ディーラーがこの問題の正確な原因を特定することは困難であったため、ディーラーはオートマチックトランスミッションシステムを再フラッシュまたは再プログラムしました。一部の所有者にとって、これにより問題は解消されました。
多くの所有者は、送信が再プログラムされた後、またはソフトウェアが更新された後でも、問題が数か月後も続くと報告しています。ホンダはまだ車両のトランスミッションシステムのリコールを発行していないため、多くの所有者が信頼性が低く安全でないトランスミッションで車両を運転し続けています。
2017年のアキュラMDXトランスミッションの問題に加えて、電気的な問題もこの車両を危険なものにします。バックアップカメラの遅延と衝突回避から、ドライバーは運転中にこれらの安全機能に依存するべきではありません。実際、そうすることは事故につながる可能性があります。自動車メーカーによって宣伝されたクールな安全機能のためにMDXを購入した場合、あなたはあなたの決定を再考したいかもしれません。
他の2017年のアキュラMDX所有者が彼らの車について言わなければならないことを見てください：
史上最悪の車の経験。これは私の5番目のMDXであり、問題は解決されませんでした。私たちは新しい運転手の息子にこの車を使わせるのをやめました。自動ブレーキがランダムに切れたとき、私の夫はほとんど事故に遭いました。 2017年2月に事故に遭いました。今週は、この車で何かひどいことが起こるのを待っているような気がして、3か月早くリースを提出しました。
– Rebecca A.、Briarcliff Manor、NY、US
私の2017年は私を狂わせています。 1-2と2-3の間のシフトは、ほとんどの場合、遅延してから過酷になります。場所を引っ張るとき、私は自信がありません。私が試乗したときは、このようではありませんでした。
それを修正または管理するために他の人は何をしていますか？ディーラーから、2017年のTSBはないと言われました。
これ以外はMDXが大好きです。週に数回購入したことを後悔しています。
2017年のアキュラMDXの問題にうんざりしていませんか？ディーラーが適切に特定できない車の問題を扱っている場合、それは非常に苛立たしいものになる可能性があります。この時点で、あなたは車があなたとあなたの家族にとって安全であるかどうかさえ考えたいかもしれません。キャッシュカーバイヤーは、ドライバーが不要な車を簡単に取り除くことができるようにします。いろいろな条件で車を購入しています。
2017年のアキュラMDXの伝送システムが完全に故障した場合、修理に3,000ドル以上を費やしている可能性があります。このモデルは過度の伝送問題があることで知られているため、その投資にはリスクが伴う可能性があります。キャッシュカーの購入者は、送信に失敗した場合でもMDXを購入します。オファーについては、今日お問い合わせください。