2015 Chevy Corvetteのトランスミッションの問題は、Consumer Reports、Carcomplaints.comなどの多くのConsumer Review Webサイトの問題のリストに広がっています。これには、振動や揺れの問題、ハードシフト、および過熱の問題、リーク、およびソフトウェア関連の他のもの。
ある車の所有者のウェブサイトでは、2015年のシボレーコルベットのために行われた修理の25％はそのトランスミッションによるものであると述べています。このウェブサイトでは、これらの問題が正確に何であるか、そしてそれらについて何が行われているのかについて話し合います。
2015シボレーコルベットは、2つの主要な構成で利用可能なフロントエンジンの高級スポーツカーです。 1つは、自然吸気の6.2リッターV8エンジンを搭載したベースのスティングレイで、455〜460馬力を発生します。次に、スーパーチャージャー付きの6.2リッターV8を搭載した高性能Z06は、スーパーカーのような650馬力を生み出します。
2つの構成は、2つのボディタイプでも利用できます。取り外し可能なセンタールーフパネルを備えたクーペ、またはパワーフォールディングソフトトップを備えたコンバーチブルクーペを使用できます。どちらのモデルも、パフォーマンスパッケージ（Stingrayの場合はZ51、Z06の場合はZ07）で利用できます。それらは、車両の性能とハンドリング能力をさらに向上させます。両方のモデルを互いに区別するものを尋ねると、それはパフォーマンスと処理です。
各バージョンには、Stingrayの場合は1LT、2LT、および3LT、Z06の場合は1LZ、2LZ、および3LZの3つのトリムレベルがあります。これらのトリムは、技術的および安全性の特徴によって区別されます。マグネティックセレクティブライドコントロールはZ06に標準装備されており、Stingrayではオプションです。さまざまな道路状況に合わせてサスペンションを調整できます。ドライブモードセレクターを備えたこのシボレーでは、ステアリングエフォート、スロットル、サスペンションを調整するための5つのモードから選択できます。
Stingrayモデル用のZ51PerformanceパッケージおよびZ06モデル用のZ07Performanceパッケージは、サスペンション、ブレーキ、タイヤ、およびホイールをアップグレードすることにより、パフォーマンスを向上させます。しかし、これらのアップグレードがなくても、コルベットは機敏で元気があり、道路の凹凸を簡単に滑走します。
車には後輪駆動が標準装備されています。 7速マニュアルトランスミッションが標準装備されており、8速オートマチックトランスミッションが全面的に利用可能です。すべてのトリムレベルは加速に優れており、適切に装備されたZ06モデルは3秒以内に時速0マイルから時速60マイルまで全力疾走します。
コンシューマーレポートとCarcomplaints.comおよびその他のレビューサイトによると、2015年のシボレーコルベットトランスミッションの問題では、トランスミッションの再構築または交換、トルクコンバーター、クラッチの交換が必要になるという主要な修正が必要でした。
所有者は、次のことを経験したと述べています。
送信–主に必要な修正
所有者1-トルクコンバーターは振動を引き起こすため問題が発生するため、交換しました。
6.2-L V8エンジンを搭載した所有者2は、時速50〜65マイルの一定速度で型枠および/または振動を経験しました。シボレーは2つのサービス速報を保証すると言われていました。
2015シボレーコルベットZ516.2-LV8を搭載したオーナー3は、コンバーターを交換したと述べています。
LT 6.2-LV8の所有者4の2015年のシボレーコルベットトランスミッションの問題は、彼/彼女のトルクコンバーターが洗濯板の上を運転しているように感じたことでした。
シボレーコルベットZ516.2-LV8を所有するオーナー5も、50未満の速度での車両のラグに問題がありました。そのため、彼または彼女はディーラーを2回別々に訪問しました。シボレーが最終的に保証期間中にトルクコンバーターを交換することを決定するまで、車両なしで合計10日かかりました。
Z51 6.2-L V8の他の数人の所有者は、振動を引き起こすため、トルクコンバーターを交換する必要があると報告しました。
送信–マイナーな修正が必要
上記の2015Chevyモデルの他の所有者は、ギアセレクターまたはリンケージ、リーク、トランスミッションコンピューター、トランスミッションセンサーまたはソレノイド、およびクラッチ調整に関する問題を報告しました。彼らは、ラフなシフトとスリップトランスミッションを経験したと言われています。
Z06コルベットZ066.2-LV8スーパーチャージャーモデルを所有する所有者6は、8速オートマチックで過熱を経験しました。
LT 6.2-L V8を搭載したオーナー7は、時速49マイルに設定されていたにもかかわらず、時速40マイルで車の急上昇を感じて大まかなシフトを経験しました。 RPMは、均一な道路で約200RPM上下しました。
シボレーコルベットLT6.2-LV8を搭載したオーナー8で軽微な問題が発生しましたが、工場サービスプログラムで修正されました。
Z51 6.2-L V8を搭載したオーナー9は、低速でハードシフトを経験しました。
LT 6.2-L V8モデルの所有者10は、減速が必要になるまで車の振動を経験しました。シボレーはトランスミッションフルードの交換を推奨しました。それはより重い液体を使用して2回行われました。問題は改善されましたが、それでも所有者の満足に修正されませんでした。シボレーはそれが彼らができる最善であると言ったと伝えられています。
Z51モデルのオーナー11は、1速、2速、3速に入るのが難しい場合があり、「ギアシフトの移動やギアへの移行が難しくなる」と述べました。
LTモデルの所有者12は、大まかなシフトを経験しました。 GMはトランスミッションフルードを3回交換することを推奨しました。再びそれは良くなりましたが、当時は完全には正しくありませんでした。所有者はディーラーから、完全に故障しない限りトランスミッションを再構築しないと言われました。
同じモデルの所有者13は、トランスミッションのスリップを経験し、アップグレードされた液体でトランスミッションを3回フラッシュするように同じアドバイスを与えられました。これは、修正が液体であるため、ドライブトレインの保証の対象外であった高価なプロセスです。
再びLT6.2LV8を搭載した所有者14は、時速40〜65マイルの速度で荒れた乗り心地を経験したと報告しました。タコメーターは「rpmが不安定」を示したと報告されています。車はディーラーに運ばれ、トランスミッションフルードが交換されました。幸い、問題は解決しました。
Z51 6.2-L V8を搭載したオーナー15は、オートマチックトランスミッションのスリップに気付いたと報告しました。問題は保証期間中に修理され、所有者はそれ以来問題を抱えていません。
同じモデルを持っている所有者16は、トランスミッションコンピュータに問題があると報告しましたが、問題は一貫していません。完全には解決されていません。
所有者17の2015年のシボレーコルベットのトランスミッションの問題は、「チャイムが過熱すると、冷却されるまでディーラーモードに足を引きずり、次の過熱サイクルまで通常の操作を再開した」というものです。車両はZ066.2-LV8過給されていました。
Z51を持っている所有者18はトランスミッションの漏れを報告し、フロントトランスミッションシールを交換する必要がありました。この問題は保証期間中に交換されましたが、幸いなことに、車両には問題が発生していません。
所有者19は、トランスミッションがアクティブにギアをシフトしていないときの定常運転で、25および80 mph（40および128 km / H）からの軽いスロットル加速中に揺れおよび/または震えを経験しました。その経験は、ランブルストリップスや粗い伸縮継手のあるコンクリートの路面を運転するのと似ていると言われていました。保証の期限が切れ、所有者は自己負担で支払う必要がありました。
所有者20は、市街地の交通を2回引き込んだ経験があります。トランスミッションが冷えているときに1速から2速にシフトすることはほぼ不可能であると報告されました。何度かオーナーが渋滞に巻き込まれ、2速にシフトできませんでした。
対向車のために車が減速しなければならないとき、そして彼または彼女が最初のギアに戻るためにさらに減速しなければならないとき。地元の販売店によると、この問題は正常ですが、安全上の問題であるため、所有者は同意しない必要があります。命を救うために、所有者はエンジンをより高く回転させ、すぐに3速にシフトする必要がありました。
2015シボレーコルベットトランスミッションの問題は、その8速オートマチックトランスミッショントルクコンバーターで確かに一般的です。車はぎくしゃくした動きを始め、特に高速道路の速度で完全にウォームアップすると、理由もなく回転数が変動します。多くの所有者は、それを洗濯板の未舗装の道路を運転していると説明します。コールドスタート後、ドライブにシフトしてから数秒後に遅れが生じたため、激しく動き、車は突然前方に飛び出しました。
2015シボレーコルベットの既知の問題は、所有者が3回目でも交換しなければならないトルクコンバーターの欠陥ですが、1000マイル以上経過すると再び症状が再発します。
ディーラーは、修正が利用できなかったので、シボレーとGMが実際にトルクコンバーターの交換の中止を命じたと報告しました。上記のように、GMは代わりにトラニーを排水して洗い流すようにアドバイスしました。モービル1トランスミッションフルードを補充するという事実を知っている人もいますが、それはもう少し長く機能します。しかし、将来のサービスでは、技術者または知らない2人目の所有者が、モービル1ではなくGM液を補充する可能性が高いため、気になることがわかっています。繰り返しになりますが、これも問題を完全に修正するわけではないため、mobil1の修正は単なるバンドエイドの修正と見なすことができます。
2015年の何千もの、そして2016年のシボレーコルベットC7スティングレイとC7 Z06は、欠陥のある8L908速オートマチックトランスミッションを持っていると報告されました。全体として、所有者は過熱の問題、さまざまなリーク、フレックスプレートの故障、およびソフトウェア関連の問題も経験しています。
CorvetteBlogger.comの記事によると、8速オートマチックトランスミッションの欠陥の疑いで、GMに対して集団訴訟がすでに提起されています。これによって同様に影響を受ける他の車両は、2016-2019コルベットと以下です：
消費者は、トランスミッションとおそらくトルクコンバーター内の問題に関連する震えとけいれんの問題を報告しました。集団訴訟によると、これらの内部問題は「過度の摩擦」を引き起こし、油圧システムとギアの誤動作を引き起こします。この結果、金属の削りくずが送信中に循環します。
金属の削りくずのために、一部の顧客は、トランスミッションをフラッシュする必要があると主張しました。申し立てられた欠陥の結果として、他のドライバーは彼らのトランスミッション、トルクコンバーター、またはバルブ本体を交換しなければなりませんでした。 GMは、シフトの問題に関する13の技術サービス速報をすでにリリースしていますが、訴訟によると、どの解決策も問題を解決していません。
carcomplaints.comによると、2019年には、ミシガン州のゼネラルモーターズに対して、8速オートマチックトランスミッションの欠陥をめぐって5件の集団訴訟がすでに提起されています。事件を主宰したデビッド・M・ローソン裁判官は、アラバマ州、アリゾナ州、コネチカット州、アイダホ州、ケンタッキー州、ノースカロライナ州、テネシー州、ワシントン州、ウィスコンシン州の法律に基づく黙示の保証に関するすべての原告の主張を却下した。 1人の原告に対するクラス全体の金銭的損害賠償を含むコロラド消費者保護法に基づく別の請求も却下されました。
GMは、会社の明示的保証は材料と製造上の欠陥のみを対象としており、設計上の欠陥は対象としていないため、これらの主張は却下されるべきであると主張しています。訴訟は、これらの問題がすべての8L45Eおよび8L90Eトランスミッションに影響を与えると主張しており、自動車メーカーによると、問題は製造上の欠陥ではなく、設計上の欠陥が原因であると示唆しています。
ローソン裁判官によると、訴訟におけるその他の請求は、いくつかの黙示の保証請求を含めて、続行することが許可されます。裁判官はまた、原告の主張が材料/製造上の欠陥または設計上の欠陥のいずれかに関連している可能性があることを認めました。彼はまた、GMが影響を受けた車両に取り付けられる前に8速トランスミッションの問題を認識していたという主張を却下しませんでした。
ローソン裁判官は次のように述べています。「GMは、原告の購入が行われる前に、新しいトランスミッションの迫り来る問題について十分な知識を持っていたというもっともらしい推論が導き出される可能性があります。」 2020年10月2日に行われたClassAction.orgの最新の更新では、訴訟はまだ進行中であると述べられています。提案された集団訴訟は引き続き申し立てを行っています。
2015年のシボレーコルベットのトランスミッションの問題は、悪名高い「シボレーシェイク」の一部であり、ドライバーがギアをシフトすると、トランスミッションの故障がシェイクを引き起こします。他のいくつかのGM車両にも問題が見つかりました。揺れは、車両を不快にするだけでなく、運転するのも危険です。運転手は、揺れが激しく、車両が衝突したと信じ込ませるほど激しいと報告した。
2015シボレーコルベットが素晴らしい車であり、素晴らしいレビューがあり、エドモンズによって世界最高のパフォーマンスカーバーゲンの1つとしてタグ付けされていると言っても間違いありません。ただし、購入する前に、特に送信に関して発生する可能性のある問題について十分に通知してください。次の車としてこのモデルを選択する際には、勝ち負けを比較検討する必要があります。