CVTトランスミッションを搭載した日産を所有している場合は、このコンポーネントについて多くの話を聞いたことがあるでしょう。正確なものもあれば、まったく真実ではないものもあります。テキサス州オースティンのセントラルにあるデイブのアルティメットオートモーティブでは、噂があなたの車の運転を改善するのに役立たないことを理解しています。必要なのは正確な情報だけなので、自動車で何が起こっているのかを理解できます。私たちはあなたの質問を助け、あなたに評判の良い専門家のサービスと修理を提供するためにここにいます。さらに、NAPAオートケアネットワークのメンバーとして、全国で36か月/ 36,0000マイルの保証が付いています。
まず、CVTの概要についてお話ししましょう。無段変速機の略です。従来のオートマチックトランスミッションと同様に、一度作動すると、ドライバーによるそれ以上のアクションは必要ありません。ただし、CVTにはギアがありません。デュアルプーリーのシステムを使用して動作します。この新しいトランスミッションの背後にある考え方は、低速と高速の間のスムーズな移行と、燃費の向上です。これは理論的にはうまく機能しますが、一部の日産のアプリケーションには問題があります。一般的に、2012/2013年から2018年の間に問題が報告されています。日産がこのトランスミッションを最初に使用し始めた2003年と2007年から2012年のCVT世代にいくつかの問題がありました。具体的なモデルには、ムラーノ、セントラ、アルティマ、ローグ、ヴァーサ、ヴァーサノートなどがあります。
どのメーカーにとっても問題が発生する可能性がありますが、日産の問題の原因として最も可能性が高いのは過熱です。トランスミッションが適切に冷却されないと、トランスミッションの摩耗が加速する可能性があります。また、これらの特定のモデルの場合、車両は熱に苦しんでいることを認識し、RPMを下げて損傷を防ぎます。これは、もちろん馬力に影響を与えます。あなたの自動車が影響を受けたり、リコールされたりした場合、日産の延長保証の恩恵を受けることができます。一部の自動車では、伝送範囲が5年/ 60,000マイルから10年/ 120,000マイルに延長されました。それでも、ある時点で保証が期限切れになり、車両が必要になる場合があります。
車に問題がなければ、不必要に高価な修理をしたくはありません。ただし、すぐにエスカレートする可能性のある問題の発生を無視することもできません。日産CVTについて認定技術者と話す時期をどのようにして知ることができますか？ 1つの手がかりは、液体の漏れである可能性があります。これが発生しているかどうかを確認するには、特別な注意を払う必要がある場合があります。ほとんどのトランスミッションフルードは赤みがかった色ですが、CVTフルードは薄緑色または金色の色合いでより透明になります。トランスミッションのスリップ、灼熱の匂い、力の喪失、またはけいれんも典型的な症状です。これらに気付いた場合は、車をデイブのアルティメットオートモーティブに持っていきます。