アキュラTLは、2004年に米国で2番目に優れた高級セダンにランク付けされましたが、その後すぐに、トランスミッションの完全な交換が必要な一般的なトランスミッションの問題により、販売とレビューが減少しました。場合によっては、修理する余裕がない場合は、この車を廃品置き場に送る方がよい場合があります。
1995年にアキュラTLが市場に出たとき、誰もがそれに興奮していました。当時、そのセグメントでは高級車よりも耐久性がありました。小型でありながらスポーティで、トランスミッションの問題が発生するまではかなり信頼できる車両でした。自動車業界で多くの話題を呼んだ。
ただし、業界の話題の問題は、一部の車両が誇大宣伝に応えられないことです。これは多くの理由で発生する可能性があります。最も一般的なのは、高級車の中で、エンジン、トランスミッション、サスペンションの問題が潜んでいることです。
一般的な故障には、トルクコンバーター、3速クラッチパック、およびトランスミッション全体が含まれます。多数の訴訟とリコールの後、ホンダはトランスミッションの保証を延長しましたが、結局、車の製造を続けるだけでは十分ではありませんでした。製造は2014年に終了しました。
この記事では、アキュラTLのトランスミッションの種類、問題、および該当する場合は修理の2021年のコスト見積もりについて概説します。この見積もりは、整備士、場所、部品の入手可能性、および市場価値によって異なることに注意してください。
アキュラTLにはいくつかの問題がありますが、問題の最悪のカテゴリはアキュラTL送信です。 。伝送障害は、2003年のアキュラTLで最も一般的に現れました。この問題は、手動変速機ではなく、自動変速機にありました。
2003年に最も多くの苦情がありましたが、TLで問題が発生したのは2003年だけではありませんでした。 2002年にも多くの苦情がありましたが、2003年から2009年、2012年まではすべて送信の問題がありました。
消費者は、特に乗車にかなりの金額を支払った場合、車両の問題を嫌います。これらのトランスミッションの問題が発生し始めたとき、車の所有者は元気でした。
アキュラTLトランスミッション 2002年モデルから2012年モデルに至るまで、何年にもわたって問題を抱えてきました。
2002年に、アキュラTLはトランスミッション内に広範囲にわたる欠陥があり、それは約148,000マイルで完全なトランスミッションの故障を意味しました。同じ問題が2003年、2004年、2006年、2007年に発生しましたが、毎年、より早い走行距離で発生し始めました。
確かに、多くのドライバーは自分の車を100,000を超えてプッシュしません。彼らは、マイレージがそのポイントに達する前に、乗り物の道を置き換えるために新しい車を購入します。ただし、これは中古車の所有者にとって危険が問題となることを意味します。
中古車の買い物客は、かつて誇大宣伝されていた車を盗むことができるのを見て興奮することがよくあります。問題は、これらの素晴らしい価格と取引により、車がレモンになることがよくあることです。
アキュラTLトランスミッション モデルは、BDGA、B7VA、およびB7WAで構成されています。すべてのモデルには、前進ギアの喪失、過熱、4速ギアの喪失や後進ギアの喪失など、同じ共通の問題があります。
前進ギアの喪失の原因は、ソレノイドの故障からトルクコンバーターの問題まで多岐にわたりました。
重い荷物をけん引したり、ストップアンドゴーの交通を運転したり、山岳地帯を運転したりすると、トランスミッションがオートマチックトランスミッションフルードで除去できるよりも多くの摩擦を生じたときに過熱が発生しました。これにより、現時点と将来の両方で多くの問題が発生する可能性があります。
もう1つの一般的な問題は、バルブとチャネルプレートの設計上の欠陥によって引き起こされた4速ギアの損失またはリバースでした。車は4速ギアなしでサブディビジョンからどのように抜け出しますか？
2003年のアキュラTLトランスミッション 厳しいものでしたが、2010年のアキュラTLはこれまでで最悪の年とされています。
トランスミッションの問題に加えて、車は過度にオイルを消費しました。所有者は、オイル交換の合間に2〜3クォートのオイルを車両に入れていて、一部の所有者はエンジンを停止させていました。
さらに、2010年のアキュラTLには、前輪が振動する原因となるブレーキローターの欠陥もありました。 2010年モデルでは、エアバッグセンサーも約50,000マイルでオンになりました。
この車両が最初に市場に出たとき、希望小売価格は35,000ドルから42,400ドルの間でした。ブレーキローター、トランスミッション、エンジンの故障に問題があるために、そのすべてのお金を車に費やしていると想像してみてください。それが保証の対象外の場合は、車を廃品置き場に送ることもできます。
アキュラTLトランスミッション は悪名高い欠陥があり、ご想像のとおり、車両自体にはトランスミッションに関連するいくつかのリコールがあります。
2000-2004年のアキュラTLがリコールされたのは、特定の動作条件で、オートマチックトランスミッションのカウンターシャフトギアとセカンダリシャフトギアの間に熱が蓄積し、ギアの歯の欠けや破損につながるためです。
ギアが故障した場合、トランスミッションがロックアップし、クラッシュにつながる可能性があります（この状況では、怪我、物的損害、車の紛失などがすべてメニューにあります）。
1996-1998年のアキュラTLは、トランスミッションケースのボルトが脱落してトランスミッションが外れる可能性があるためにリコールされました。これは、車両が警告なしに駆動輪への電力を失ったことを意味しました。また、駐車場に移動しても車輪がロックされず、駐車中の車両が予期せず移動する可能性があります。
あなたがアキュラTLの現在の所有者であるか、それを購入することに興味があるなら、あなたはあなたの地元のホンダディーラーに電話をすることができます、そして車識別番号で、車が必要とする未解決のリコールをチェックしてください。
時々、自動車メーカーはテクニカルサービス速報（TSB）を発行し、3つはアキュラTLトランスミッションに関連して発行されました。 。 TSBはリコールと混同されることがありますが、車両の安全性を損なうことなく誤動作するコンポーネントのみを対象としています。
発行された最新のTSBは、2009〜2011年のAcuraTL用でした。時速20〜45マイルで運転しているときにトルクコンバーターからの震えが感じられました。震えを最小限に抑えるために、トランスミッションのソフトウェアアップデートを利用できます。
ホンダはこのソフトウェアアップデートを無料で利用できるようにしました。ただし、シャダーが戻った場合は、トルクコンバーターを交換する必要があります。ホンダは、影響を受けた車両のトルクコンバーターの保証を、最初の購入日から8年間、または105,000マイルのいずれか早い方に延長しました。
そうは言っても、この無料修理の対象ではなくなったホンダアキュラをお持ちの場合は、自己負担で支払う必要があります。これは悪いニュースです。特に、お金を使うのではなく、お金を節約するために購入した可能性が高い中古車の所有者にとっては悪いニュースです。
2002-2003年のアキュラTLにもTSBがありました。オートマチックトランスミッションの3速クラッチパックは通常より早く摩耗しており、交換する必要がありました。交換しなかった場合、車はシフトアップまたはシフトダウンせず、過度に過酷なシフトを表示し、エンゲージメントを遅らせたり遅らせたりしませんでした。
最初に発行されたTSBは、1999〜2003年のAcuraTL用でした。運転中、ダッシュボードの特定のインジケーターが点滅し、トランスミッションから大きな音が聞こえ、ギアの噛み合いが遅くなったり遅れたりし、オートマチックトランスミッションフルードが漏れました。
これは、新しいトルクコンバーター、パワートレイン制御モジュールの交換、および/または新しい燃料圧力レギュレーターによって解決されました。
トランスミッションには非常に多くの問題があったため、ホンダは2003年にトランスミッションとトルクコンバータの保証を延長することを余儀なくされましたが、それらはもはや適用されません。
アキュラTLトランスミッション 故障で知られているので、車両を修理するための平均コストを知ることが重要です。診断の平均コストは約100ドルで最も安い部分です。
診断後、トランスミッションを再構築または交換するためのコストは非常に高くつきます。
トランスミッションの再構築にかかる平均コストは2,800ドルから3,800ドルですが、トランスミッションの交換には4,000ドルから8,000ドルの費用がかかる可能性があります。トランスミッションの取り外しと交換の労力は500ドルから1,200ドルの範囲です。
トランスミッションを再構築することで長期的にはお金を節約できますが、それでも大きな変化です。車両に投資する価値がない場合は、廃車場に送ることをお勧めします。
車両の平均寿命は約12年であることに注意してください。ほとんどの人は、その時間内に自分の車を100,000マイル、時には200,000マイルに押し込もうとします。ありそうな真実は、アキュラがこれらの伝達問題に照らしてそれを成し遂げないかもしれないということです。
理想的には、トランスミッションは車の寿命が続くはずですが、アキュラTLトランスミッションでわかるように 、そうではありません。
トランスミッションの寿命は、車の購入者、特に中古車を購入する人にとって最大の懸念事項の1つです。これは、車がどのようにメンテナンスされているかを確認するのが難しいためです。
トランスミッションの寿命はさまざまで、10,000マイルを少し超えるものもあれば、200,000マイルを超えるものもあります。定期的な車両メンテナンスはトランスミッションの寿命を延ばす最大の要因ですが、車両に製造上の問題があるかどうかは関係ありません。
2007年のアキュラTLトランスミッションは、約66,000マイルを交換する必要がありました。走行距離はさまざまですが、アキュラTLトランスミッションの最長持続距離は148,000マイルでした。もちろん、ホンダがトランスミッションを再設計し、新製品モデルでは問題がなくなりました。
これらの問題をすべて読んだ後、あなたはアキュラTLトランスミッションの修理であると疑問に思っています。 それだけの価値はありますか？
トランスミッションを再構築することは、迅速な勝利のように感じるかもしれません。数日、おそらく1週間以内に、あなたの車は数千ドルで道路に戻ってきます。まったく新しい車を買うよりも安いように思えるかもしれません。
価値の高い、または感傷的な意味を持つ車について話すとき、一部のドライバーは、車を元の状態に保つために必要なことは何でもします。ただし、それだけの価値がない場合もあります。
トランスミッションの再構築の平均価格は約2,500ドルです。これは中古車、特に2003年から2010年までの多くの生地です。
一部の人にとって、この修復は理にかなっています。彼らは中古車を修理するために2,500ドルを持っているかもしれません、そして彼らは頭金を払ったり、新しい乗り物を買うためにローンを組んだりすることを避けることができます。車の寿命が延びるにつれて、車の所有者は安堵のため息をつきます。
それではまた、次の車で他に何がうまくいかないのでしょうか？隔月で新しい修理のためにお金を取っておきますか？短期的な見返りは、最終的には価値がないかもしれません。より信頼性の高い車両を手に入れることで、多くの頭痛と現金を節約できます。
あなたがアキュラTLを所有していて、まだ伝達の問題を抱えていないならば、この記事を読むことは恐らくあなたを怖がらせたでしょう。あなたは今、他の問題の中でもとりわけ、あなたがお金を持っていないだけの高価な修理を必要とするかもしれないトランスミッションの問題に直面しています。
残念ながら、これはすべての車、特に中古車で発生します。時々、最良の選択肢は、車を廃品置き場に送ることによって、車を完全に手放すことです。タイトルが手元にあれば、その災害に別れを告げることができます。
車に投資する価値がある場合は、時間を賢く使い、できるだけ早く適切な診断のために整備士を訪ねてください。症状が現れる前に整備士が診断を下すことができる場合、あなたはしばらくの間自分自身を購入しています。適切な定期的なメンテナンスがあれば、車はずっと長持ちする可能性があります。
道路の脇やハザードライトなどに立ち往生する前に、この問題に対処することをお勧めします。
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