スパークプラグワイヤー交換のガイド

スパークプラグワイヤーの交換は、故障したスパークプラグまたはスパークプラグワイヤーを運転すると燃料消費量が増加する可能性があるため、いくらかの現金を節約するのに役立ちます。高品質のワイヤーは、スパークプラグの始動を速くするだけでなく、エンジンの効率も向上します。したがって、スパークプラグのワイヤーを定期的に交換することは、車の所有権を高めるための良い習慣です。

車両が最適なレベルで動作していることを確認するために、スパークプラグワイヤーの交換を車のメンテナンスチェックリストに含める必要があります。各スパークプラグに点火するスパークを充電するのはワイヤーであるため、スパークプラグワイヤーはスパークプラグ自体と同じくらい注意を払う必要があります。

スパークプラグワイヤーも、実際にはワイヤーではなく、繊維が分離するにつれて時間の経過とともに分解し、最終的に電気抵抗が発生する繊細な炭素繊維でできているため、摩耗します。その高い抵抗はスパークプラグを劣化させ、その結果、エンジンの失火、燃焼不良、燃費の低下を招きます。最終的に「チェックエンジン」ライトが点灯します。

スパークプラグの交換を十分に長く行わないと、ワイヤーが最終的に近くのエンジン部品に電圧を漏らし始め、深刻なエンジンの問題、アーク放電、さらには点火コンポーネントの故障を引き起こします。

スパークプラグワイヤーの交換：基本

スムーズに作動するエンジンには、優れたスパークプラグワイヤーがあります。老朽化した、または欠陥のあるスパークプラグワイヤがある場合、それを流れる大電流は保護ゴムコーティングをバイパスする可能性があり、絶縁がない場合、電流はその近くの金属物体に接続します。このアーク放電が発生すると、スパークプラグへの電流の流れが減少します。これは、そのプラグからのスパークの減少または損失さえも意味します。そしてそれが起こるとき、それはアイドル状態とあなたの車全体のパフォーマンスに影響を与えるそのプラグの燃焼の力を減らします。これは、燃料消費量の増加の原因でもあります。

アークが火花を完全に排除することに成功した場合、プラグが点火していないため、エンジンがアイドル状態になると、顕著な「傾斜」が生じます。そしてこれが起こるとき、それが排気を通して未燃の燃料を通過させるので、それは触媒コンバーターを損傷するかもしれません。これは、新しい触媒コンバーターがインストールを除いて最大350ドルプラスで実行される可能性があるため、莫大な費用が発生します。

スパークプラグのワイヤーを変更しても違いはありますか？

あなたがスパークプラグワイヤーの交換が何か違いを生むかどうか尋ねるべきなら、答えは大きなイエスです。前述のように、エンジンのパフォーマンスに大きな違いがあります。優れたスパークプラグワイヤーは、標準のOEMワイヤーとは対照的に、車両のスパークプラグに瞬時にスパークを提供します。その標準以下のスパークプラグワイヤーは、最初は車を正常に始動できるかもしれませんが、最終的には劣化し、エンジンを適切に始動する能力を失います。これにより、アイドル状態が低下し、出力が失われ、エンジンが失火する可能性があります。強力で耐久性のあるケーブルは、スパークプラグに到達するまでスパークを保持し、車両のパフォーマンスを向上させる役割を果たします。

スパークプラグのワイヤーを定期的に交換すると、車の燃費も向上する可能性があります。一方、欠陥のあるスパークプラグまたはスパークプラグワイヤーで実行すると、燃料消費量が増加する可能性があります。高品質のワイヤーを使用すると、スパークプラグの始動が速くなり、エンジンがより効率的に動作します。これにより、前述のように、定期的なメンテナンスチェックリストにスパークプラグワイヤーの交換部分を含めると、ガス代を削減するのに役立ちます。また、修理を節約したり、スパークプラグ全体を交換する必要がないようにするのにも役立ちます。

欠陥のあるワイヤーで走ると、ワイヤーが十分に迅速に交換されない場合、車両に損傷を与える可能性があります。実際のスパークプラグに損傷を与え、修理費がはるかに高くなる可能性があります。スパークプラグワイヤーの交換は、無線周波数干渉またはRFIの低減にも影響します。スパークプラグワイヤーはカーボン製であるため、他の電子周波数に対する耐性が高くなっています。これは、通常の点火システムの動作によって生成される無線周波数干渉の量の削減に貢献します。 RFIは無線受信を妨害し、車のセンサーやコンピューターシステムに干渉する可能性があります。

スパークプラグワイヤーの不良の兆候は何ですか？

スパークプラグワイヤーは、車両の点火システムからエンジンのスパークプラグに電力を輸送するため、車両の電気システムの重要な部分であるため、通常のエンジン動作を確保するために適切に機能する必要があります。スパークプラグのワイヤーが故障すると、さまざまなエンジンの問題が発生する可能性があります。注意すべき兆候は次のとおりです。

目に見える損傷

何よりもまず、スパークプラグのワイヤーに目に見える損傷がないか確認する必要があります。表面に溶けたりひびが入ったりしていないか調べます。次の状況では、スパークプラグワイヤーをすぐに交換する必要があります。

1. 振動による損傷–エンジンの振動により、常に摩耗が発生し、スパークプラグの電気接続が緩む可能性があります。これにより、スパークプラグを点火するために必要な電圧が上昇し、点火コイルとスパークプラグワイヤーが損傷する可能性があります。

1. 熱による損傷–エンジンの熱により、ワイヤーの絶縁やブーツが焼ける可能性があります。欠陥のあるブーツは、適切なスパークプラグワイヤーの着座と性能を妨げる可能性があります。損傷したワイヤ絶縁により、スパークプラグの下部のギャップではなく、電圧がアースにジャンプする可能性があります。

1. 摩耗による損傷–スパークプラグワイヤーがエンジン部品、特に鋭いエッジにこすれると、絶縁体が切断されて破損します。これが発生すると、電圧がスパークプラグに到達するのではなく、グランドにジャンプする可能性があります。

エンジンパフォーマンスの兆候

• エンジンを始動するのは難しい

スパークプラグのワイヤーが損傷しすぎると、点火をスパークさせるのに十分な電流を送ることができなくなり、エンジンが始動しなくなります。

• エンジンの失火

不良スパークプラグワイヤーのもう1つの一般的な症状は、エンジンの不規則または不完全な燃焼の結果として発生するエンジンの失火です。不良なスパークプラグワイヤーは、エンジンスパークプラグへの不安定な電流の流れを頻繁に引き起こし、通常の流れの短い期間と異常な不安定な流れの短い期間を交互に繰り返します。その結果、エンジンの燃焼が不安定で不完全な期間があり、エンジンミスが発生する可能性があります。

• 大まかなエンジンアイドリング

ラフなエンジンアイドルは、スパークプラグワイヤーの不良の最も一般的な症状です。スパークプラグワイヤーは、車両の電気システムからエンジンのスパークプラグに電流を伝達する役割を果たし、エンジンの混合気に点火するために使用されます。損傷したスパークプラグワイヤーは、車のスパークプラグへの通常の電流の流れを妨げる可能性があり、その結果、エンジンが荒く不安定になります。

• エンジンの躊躇

加速中に最も顕著になるエンジンの躊躇は、エンジンへの異常な燃料の流れまたは車両のスパークプラグへの異常な電気伝導のいずれかによって引き起こされる状態です。損傷したスパークプラグワイヤーは、車のバッテリーからエンジンスパークプラグに流れる電流の通常の流れを妨げると、エンジンを躊躇させます。それらは内部で劣化しているか、外側のカバーにいくつかの亀裂が発生しており、損傷によって電気的干渉が発生します。

• エンジン出力が低下しました。

適切なエンジン燃焼とエンジン出力を確保するには、車両のスパークプラグへの適切な電気伝導が必要です。スパークプラグやスパークプラグワイヤーなど、車両の電気システムに欠陥があると、スパークプラグの点火に悪影響を及ぼし、エンジンの燃焼とエンジン出力に影響を与える可能性があります。不良なスパークプラグワイヤーは、車両のスパークプラグへの通常の電気の流れを阻害または妨害することにより、エンジン出力を大幅に低下させる可能性があります。

• サージングエンジン

エンジンサージは、車両の電気的問題の一般的な症状です。これは、車両がスパークプラグへの適切な電気の流れの短いバーストを経験し、電気の流れが減少するか存在しない短い期間が点在する場合に発生します。エンジンのサージングは​​、スパークプラグワイヤーの不良の一般的な症状です。特に、ワイヤーの外側の絶縁に亀裂や破損がある場合、電気抵抗が大きくなり、車両のスパークプラグへの電気の流れが異常または完全に停止する可能性があります。

不良スパークプラグワイヤーを指すその他の症状

• テールパイプから発生する生ガスの臭いと思われる臭いがする場合は、スパークプラグの配線に欠陥があるためにエンジンがより多くの燃料を燃焼しているため、車両のエンジンを通過する燃料の量が多すぎることが原因である可能性があります。燃焼する必要があるよりも。

• RPMによってピッチが変化するカチカチという音も、スパークプラグワイヤーの不良を示している可能性があります。

スパークプラグワイヤーが故障する原因は何ですか？

スパークプラグが劣化する原因はたくさん考えられますが、スパークプラグのワイヤーが早期に劣化する最も一般的な理由は、周囲の状態や環境が原因です。たとえば、エンジンが過度の熱を発生して放射すると、スパークプラグワイヤの絶縁が溶けてワイヤが損傷する可能性があります。絶縁体がない場合、そこで火花が発生して損傷を引き起こす可能性がさらに高くなります。

もう1つの考えられる問題は、エンジンが原因であるということです。エンジンからの振動により、スパークプラグのワイヤーが伸び、電気接続が緩む可能性があります。スパークプラグのワイヤーが悪くなるもう1つの一般的な理由は、車のバッテリーの不良です。これを防ぐために、必ず優れたカーバッテリーだけでなく、優れたスパークプラグワイヤーホルダーも使用してください。

また、スパークプラグ自体がトラブルの原因となる可能性も考慮する必要があります。スパークプラグに問題がある場合は、エンジンにより多くの電流が流れる傾向があり、これが発生すると、スパークプラグのワイヤーの寿命にも影響します。スパークプラグの隙間を常に確認するように注意してください。通常よりもギャップが多かれ少なかれあることに気付いた場合は、スパークプラグのワイヤーが早く劣化する原因にもなります。

スパークプラグワイヤーの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？

スパークプラグワイヤーの交換にかかる人件費は、65ドルから82ドルの間と見積もられています。必要な部品は121ドルから143ドルかかる場合があります。税金と手数料はこれらの見積もりから除外されており、特定の場所や特定の車両は考慮されていません。あなたが必要とするかもしれない関連する修理も含まれていません。したがって、これらの他の可能な費用も考慮する必要があります。

スパークプラグの交換はなぜそれほど高価なのですか？

では、なぜスパークプラグの交換に費用がかかるのでしょうか。昔は、車をメンテナンスするために毎年調整を行う必要がありました。この作業では、整備士がスパークプラグ、ポイント、コンデンサーを交換する必要があります。また、点火システムの残りの部分をチェックまたは交換する必要があります。しかし今では、スパークプラグの交換はもはや毎年のことではないため、ほとんどの自動車メーカーはスパークプラグにアクセスできるようにすることをやめました。そのため、交換が必要な場合は、インテークマニホールドなどの他の部品も取り外す必要があり、スパークプラグに到達するまでに多くの作業、労力、時間がかかり、人件費が高くなります。

スパークプラグのワイヤーを磨耗する前に交換することは、常にお金がかかります。通常60,000〜100,000マイルの間で、または所有者のユーザーマニュアルの提案に応じて、スパークプラグを交換するときにも交換することをお勧めします。自分で質の高い仕事をするのに役立つ資料やツールはすでにたくさんあります。

あなたがそれをしているなら、あなたは価値のある1時間の店の人件費を節約することさえできます。最初のステップは、スパークプラグワイヤーに欠陥があるかどうかを知るための基本を知ることです。これにより、摩耗したスパークプラグワイヤーを調査するためだけに、その高価な診断料金を支払う必要がなくなります。全体の作業は非常に簡単で、この記事がお役に立てば幸いです。