コンバーチブルは、多くの楽しみと便利さを提供しますが、注意が必要な場合があります。遅かれ早かれ、あなたはあなたのコンバーチブルトップの交換について考えなければならないでしょう。トップが摩耗の症状を示し始めたとき、または何年も使用した後に交換しなければならないとき、あなたは何をすべきですか？新しいコンバーチブルトップの価格はいくらですか？
コンバーチブルトップは、手入れ、保管、メンテナンス、使用の程度にもよりますが、10年から12年の間どこでも持ちこたえることができます。よく世話をされ、維持されているなら、あなたはその12年を超えてコンバーチブルトップの交換をすることを考える必要さえないかもしれません。 15年間続いたが、それでも見栄えのするコンバーチブルトップがあるので、考慮すべき多くの側面があります。
コンバーチブルトップの平均寿命は、要素への暴露と使用法にもよりますが、10年です。布とビニールのトップは年齢が異なります。時間と極寒の温度にさらされると、ビニールトップは弾力性を失います。
ビニールトップは、経年変化により重要な折り畳み場所に亀裂が発生します。寒い時期に古いビニールトップを置くと、ひびが入ることがあります。ビニール窓は要素の影響を非常に受けやすいです。気温が華氏40度を下回ったら、ビニールを上から下に置かないでください。
布のトップスは、外側よりも内側の方がゆっくりと老化するため、長持ちします。布のトップスは寒さの影響を受けにくいです。ただし、気温が華氏40度を下回る場合は、補充を維持することをお勧めします。トップのフィット感と形状を維持するために、常にそれを保管してください。
コンバーチブルトップを掃除するには、コンバーチブルトップ用に特別に設計されたクリーナーを使用してください。ただし、適度な洗車用石鹸または食器用洗剤で十分です。トップをきれいにするには、スポンジまたはボートクッションフォーム（ポリエーテルフォームまたはポリフォーム）を使用します。可能であれば、日陰でトップを洗ってください。透明なビニール製の窓がある場合は、最初にそれを洗い、次に上部を洗い、スポンジが上部から汚れを拾ってガラスを傷つけないようによくすすいでください！
太陽と汚れは、コンバーチブルトップにとって最も破壊的な2つの要素です。ビニールや布のトップス用に特別に設計されたクレンザーがあります。 UV保護剤を含むクレンザーを使用するか、UV保護剤でフォローアップすることをお勧めします。
コンバーチブルトップは電動式または手動式です。つまり、ボタンを押すか、手動でトップを上下させることができます。ほとんどのパワートップの油圧機構は、ラムと呼ばれる小さなモーターと油圧リフトシリンダーによって駆動されます。構成部品が故障した場合、交換は簡単に利用できますが、交換よりも低コストで再構築できます。
ビニールとファブリックは、2種類のコンバーチブルトップ素材です。通常の状態では、両方とも約10年生き残ります。窓にはガラスまたは透明ビニール（40ゲージ）を使用しています。プラスチック製の窓は、上部の寿命の約60％持続し、従来の透明なビニールまたは傷のつきにくい透明なビニールのいずれかに置き換えることができます。
ガラス窓が取り付けられているビニールトップが劣化または故障した場合（または明らかに壊れた場合）に交換する必要があります。ウィンドウスカートは、リアウィンドウの下を走るトップ素材です。スカートが損傷したり、ガラスへの取り付けが失われたりした場合は、スカートを再接着または交換できます。 （ただし、ほとんどの施設ではこのタイプの修理を実行できません。）
コンバーチブルトップパッドは、車内から見える幅6〜8インチのストリップです。それらはバイザーから窓の上の後ろの弓まで伸びています。それらの目的は、トップセンターデッキの継ぎ目を隠し、コンバーチブルトップフレームのミッドボウを所定の位置に保持すると同時に、トップをサポートすることです。
そのスタイルと素材のために独特である外国のコンバーチブルトップもあります。完成してバインドされたエッジは、外国の自動車のトップの大部分（全体ではないにしても）を囲んでいます。トップの後ろ半分（ウィンドウの下）のバインディングエッジは、通常、車体の上部にあります。多くの外国のコンバーチブルは何年もの間彼らのトップシステムにヘッドライナーを組み込んでいます。ヘッドライナー付きの国内コンバーチブルトップは、比較的新しいイノベーションです。
布は、BMW、メルセデス、ポルシェ、ジャガー、サーブなどの外国車の上に使用される一般的な素材です。布製コンバーチブルトップはビニール製コンバーチブルトップよりも高価ですが、耐久性が高く、長持ちし、新しく見えるという利点があります。
これらのトップは指定された場所でエッジを完成させて接着しているため、フレームに正確にフィットする必要があり、変更の余地は最小限です。外国のコンバーチブルにトップを取り付けるには、独自の障害と複雑さがあります。外国車のトップを取り付けるには、細部に注意を払うことでトップの最終的なフィット感に大きな違いが生じるため、並外れた才能が必要です。
国産車のトップは設置が最も難しいです。スタイリングと素材が外国のトップスとは一線を画しています。国内のコンバーチブルトップは時間の経過とともにますます複雑になっていますが、コアデザインは同じままです。国内のコンバーチブルトップの大部分の背面は、車のボディに結合されています。
レアレプリカやハードトップから改造された車など、一部の車はファクトリートップやアフターマーケットトップを入手できない場合があります。このような状況では、トップをパターン化してから手作りする必要があります。これらのシャツは最も器用さが必要です。それらを作成してインストールする職人の能力と能力は、インストールだけでなく、デザイン、パターン化、カットアウト、ステッチングにも完全に依存しています。
新しいコンバーチブルを購入することになると、ソフトトップとハードトップのどちらを選ぶかを決めるのは一般的な難問です。ソフトトップとハードトップの両方のコンバーチブルには長所と短所がありますが、メンテナンスに関しては、2つのまったく異なるアプリケーションです。
一部の顧客は、車両のトップの構造的完全性がハードトップの構造的完全性ほど強くないため、ソフトルーフトップの安全機能について懸念する場合があります。ソフトトップは、ハードトップよりも一般的な摩耗や破れが発生しやすい傾向があります。
ハードトップは、より安全で長持ちするオプションであるにもかかわらず、保守と修理に費用がかかります。ハードトップコンバーチブルは可動部品が非常に多いため、整備に多くの時間と専門知識が必要です。
一方、ソフトトップには1つの大きな利点があります。それは、取り外し可能であるということです。したがって、コンバーチブルトップを修理する必要がある場合でも、作業中に車を運転することができます。ソフトトップコンバーチブルの保険料は、ハードトップよりも高い場合が多いことに注意してください。これは、ソフトトップはハードトップよりも損傷や侵入に対して脆弱であり（アクセスが容易なため）、保険費用が高くなるためです。
コンバーチブルトップの交換には、トップの素材に加えて、パッド、ケーブル、フレームも必要です。コンバーチブルトップの交換にかかる費用を節約したい場合は、これらの部品を可能な限り再利用してください。それらが再利用するのに十分な状態にあるかどうかを判断する必要があります。水によって腐食または損傷したコンポーネントは絶対に再利用しないでください。
ほとんどの場合、コンバーチブルトップフレームは再利用できます。コンバーチブルトップフレームが何らかの形で損傷またはゆがんでいる場合、または適切に上下しない場合は、修理または交換についてインストーラーに相談してください。ほとんどの場合、プロジェクトの一環としてコンバーチブルトップフレームを変更する必要はありません。
トップが上下するとき、コンバーチブルトップパッドが新しいコンバーチブル素材とコンバーチブルトップフレームの間に挿入され、素材を摩擦による損傷から保護します。本当に予算が限られていて、薄く摩耗したり壊れたりしていない場合は、これらのパッドを再利用してお金を節約できます。
サイドテンションワイヤーは、コンバーチブルトップの均一でスムーズな昇降を支援します。ほとんどの場合、トップがスムーズに開閉し、たるんだり片側に傾いたりしない場合は、サイドテンションワイヤーは良好な状態です。それらを取り外すときは、それらを傷つけないように注意し、水による損傷がないか確認してください。これらの部品を再利用することで、コンバーチブルトップの交換で数百ドルを節約できます。
インターネットの成長に伴い、DIYに慣れているツールボックスを使用する自動車の所有者は、膨大な数の資料にアクセスできます。しかし、それでもコンバーチブルトップを取り付けることは、あなたがあなたの車で遭遇する最も難しいことの1つなので、それでも専門家に任せることをお勧めします。それらは効果的であり、トップを損傷したり、コンバーチブルインテリアの修理を必要とするリークを引き起こしたりする高価なミスを防ぐことができます。
コンバーチブルトップの交換費用は900ドルから1500ドルの間と見積もられています。コンバーチブルトップの交換費用は、主に車両のメーカーとモデルによって決まります。ポップリベット、ステープル、ホールドダウンケーブル、接着剤はすべて1つの交換用トップに含まれています。
DIYアプリケーションの場合、タスクを完了するには、部品に約300ドルを投資する必要があります。あなたの車のメーカーとモデル、そしてあなたがソフトトップかハードトップかによって、専門家はこの操作を実行するためにおよそ1,000ドルを請求するでしょう。認定ディーラーで屋根を変更すると、もう少し費用がかかる場合があります（約1,000ドル）が、トップスタイル、保証範囲、保険金請求などの基準によっては、これが最善の選択肢となる場合があります。
これらは単なる概算であることに注意してください。最終的な費用は、運転する車両と、道路に戻るために必要な修理によって決まります。コンバーチブルのメンテナンスと修理には費用がかかる場合がありますが、高速道路を走っているときに顔に風が吹く感覚に匹敵するものはありません。
コンバーチブルトップを修理するための基本的な戦略を知ることは、サービスガレージでそれを行うためのコストを節約するのに役立ちます。いくつかのコンバーチブルトップの修理は、車両の所有者が支援なしでそれらを行うことができるほど簡単です。コンバーチブルトップを修理する方法を学ぶことで、そうでなければ整備士に支払わなければならない新しい能力を手に入れることができます。
ビニールコンバーチブルトップを修理する最初のステップは、損傷を徹底的に調べることです。裂け目が12インチ未満の場合は、ステッチを行うか、コンバーチブルトップ用に特別に作られたパッチを使用して、自分で損傷を修正できるはずです。
コンバーチブルの上部が損傷している場合は、強く湾曲した針と強い糸またはワイヤーを使用して修理します。コンバーチブルトップのダメージを2つでカバーします。最良の結果を得るには、クロスステッチパターンを使用してください。縫製には時間がかかる場合がありますので、しばらくお待ちください。
ステッチのほかに、パッチを使用して修復することもできます。車の中に入って、涙の底をマスキングテープで覆います。損傷をまとめ、接着剤が内部の上部に漏れるのを防ぐため、これは非常に重要です。交換用のパッチで作業している間、マスキングによってスレッドやワイヤーが破損するのを防ぎます。
マスキングした後、上に作成した継ぎ目に頑丈な接着剤の層を追加します。テープを使いすぎても心配しないでください。指示に正しく従えば、前の手順で適用したテープによって余分な部分が捕捉されるはずです。
コンバーチブルトップにしっかりと結合するように、イソプロピルアルコールで修理エリアから汚れや表面の油を取り除きます。はさみを使用して、ほつれたエッジをトリミングできます。損傷した部分をパッチで覆います。裂け目、裂け目、または穴の少なくとも1インチ先は、パッチで覆われている必要があります。パッチをカットするときは、パッチの角を丸めてください。コンバーチブルトップにパッチを適用するときは、気泡を滑らかにし、境界線が平らであることを確認してください。
あなたのニーズと予算に最も合う最高のコンバーチブル代替品を見つけることは完全にあなた次第です。コンバーチブルトップを専門家に交換することを強くお勧めします。