スパークプラグを読むことは、ほとんどすべての整備士が知っていた芸術でした。電極と絶縁体の色を見れば、プラグの古さや車の走行状況がわかります。この瀕死の芸術を学ぶことに興味があるなら、チャンピオンスパークプラグについてのこのクールな記事をチェックしてください。それで、あなたのスパークプラグにオイルがあるべきですか？スパークプラグのささやき声ではない場合でも、スパークプラグのオイルが問題を示していることはおそらくご存知でしょう。
まず、悪いバルブシールについて話しましょう。バルブシールが悪いと、オイルがシリンダーヘッドからバルブを通過して燃焼室に滴下する可能性があります。この問題が発生した場合は、毎朝車を始動するときに、青い煙が少し出てくる可能性があります。これにより、スパークプラグにオイルが残ることはありません。これは、運転中に大量のオイルが燃焼室に入るのに十分な速さでリークが発生しないため、車を始動した後すぐにオイルが燃焼し、スパークプラグが乾燥するためです。
悪いピストンリングは、燃焼ガスをクランクケースに入れ、エンジンオイルをシリンダーに入れます。ブローバイがひどくなると、オイルがスパークプラグを汚す可能性があります。この場合、簡単ですが、一時的な修正は、スパークプラグ防汚剤を取り付けることです。この装置は、スパークプラグを燃焼室から十分に離して配置し、それほど多くのオイルで覆われないようにします。これが疑われる場合は、エンジンの圧縮テストにより、どのシリンダーのリングが不良で、どの程度不良であるかを確認できます。
不良なスパークプラグチューブシールは、スパークプラグのオイルの最も一般的な原因です。現実には、オイルは実際にはスパークプラグにはありませんが、スパークプラグが入っているチューブの底に溜まっているため、プラグを抜くと、溜まったオイルで覆われます。この場合、スパークプラグの先端と白い絶縁体、そして通常はスパークプラグのブーツにもオイルが付着します。これは、スパークプラグのチューブシールが不良であることが原因です。チューブシールを交換するには、バルブカバーを取り外し、バルブカバーガスケットとスパークプラグチューブシールを交換する必要があります。
硬い部品の修理が車両にとって意味がない場合は、BlueDevilオイルストップリークを使用してスパークプラグのチューブシールを復元し、スパークプラグのオイルを含まないようにすることを検討してください。
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