ショックとストラットはどちらも車のサスペンションシステムのコンポーネントであり、通常はスプリングとショックアブソーバーで構成されています。これらの車のコンポーネントは、衝撃を減らし、車のステアリングとアライメントを改善するのに役立ちます。ほとんどの自動車部品と同様に、それらは摩耗しやすいので、車両を安全かつスムーズに走行させるために、ショックやストラットをいつ交換するかを知っておく必要があります。ショックまたはストラット、あるいはその両方がある場合は、少なくとも50,000マイルごとに交換する必要があります。
誤ったショックやストラットでの運転は、ドライバーにとって不便なだけではありません。また、潜在的に危険です。ショックやストラットが損傷すると、曲がり角を走行するときに制御が失われ、ブレーキ能力が低下し、加速を変更するときに不安定になる可能性があります。車をバウンドさせてギブを見るだけで、ショックとストラットが正常に機能しているかどうかを確認できます。跳ね返らない場合は、ショックとストラットを交換する時期が来ている可能性があります。
すでに述べたこと以外にも、ショックやストラットをいつ交換するかについて知っておくべきことがあります。この記事でそれについて詳しく学びます。
ショックとストラットをいつ交換するかを説明する前に、ストラットとショックが同じかどうかというよくある質問を最初に調べてみましょう。
あなたはあなたのショックとストラットをあまり考えないかもしれません。しかし、実際には、道路のくぼみやでこぼこにぶつかるたびに感謝しなければならないのは彼らです！どんなに平坦で滑らかな路面でも、実際に滑らかな路面はないので、コントロールを維持してスムーズな乗り心地を楽しみたい場合は、これらのショックとストラットが必要です。
「ショック」と「ストラット」というフレーズは頻繁に交換されますが、これらは異なる目的を果たす2つの異なるコンポーネントです。ストラットを使用してショックを交換することはできません。また、ショックでストラットを交換することもできません。
ショックアブソーバーは、車両のスプリングによって引き起こされる動きの量を減らすのに役立つ油圧コンポーネントです。これらのスプリングは、不均一な道路や壊れた道路によって引き起こされる衝撃を和らげるのに役立ちます。ショックは、でこぼこの道や岩の多い地形の影響を減らし、よりスムーズで快適な運転体験をもたらすことで、車をより適切に制御し続けるのに役立ちます。
一方、ストラットは、一部の車のステアリングおよびサスペンションシステムの構造コンポーネントです。
すべての車両に支柱があるわけではありません
多くの車両は一方の車軸にショックがあり、もう一方の車軸にはストラットがありますが、知っておくべきことの1つは、すべての車両に実際にストラットがあるわけではないということです。ストラットの代わりにスプリングとショックを別々に使用する車両があるかもしれません。
あなたが支柱を持っているかどうかを知るために、あなたの車の下を見てください。あなたの車がそれらを持っているならば、あなたは通常タイヤの後ろに垂直に取り付けられたショックを見つけるべきです。ショックは、スプリングやポンプに似せて設計されることがよくあります。一方、ストラットは通常、水平に配置され、ホイールエクステンションのように見えます。前輪と後輪の両方を見て、ショックとストラットの両方があるかどうかを確認できます。
ほとんどのストラットにはスプリングとポンプのメカニズムがありますが、すべてのストラットにスプリングがあるわけではありません。車両に支柱やショックがあるかどうかわからない場合は、いつでも最寄りの技術者に確認してください。
ショックやストラットは、特にオフロードを頻繁に行ったり、でこぼこの道を運転したりすると、時間の経過とともに摩耗する可能性があります。 50,000マイル後、または自動車メーカーのメンテナンススケジュールに従って、ショックとストラットを検査する必要があります。それらが最後に検査されたのがいつかわからない場合は、それらを検査する時期かどうかを確認するために探すべきいくつかの症状があります：
ショックとストラットをいつ交換するかを知るための、摩耗したショックとストラットの兆候を次に示します。
ショックやストラットの問題にはいくつかの明らかな症状がありますが、他の症状を見つけるのはより困難です。たとえば、不均一なトレッドの摩耗は、ショックやストラットに問題があると思わせる可能性がありますが、同じ症状は、ホイールアライメントの問題、膨張の懸念、またはその他のさまざまな問題を示している可能性もあります。そのため、車を「自己診断」する前に、専門家のアドバイスを受ける必要があります。古くなった、または使い古されたショックやストラットを交換することは、あなたの車にとって良いだけではありません。また、過度の摩耗をなくし、タイヤの寿命を延ばすことで、タイヤへの投資を保護することもできます。
悪いストラットの音は、しばしば中空のクランチまたはドキドキとして説明されます。騒音は、車両が道路の段差を越えて走行しているときに最も顕著になります。ストラットマウントの音の誤り（ステアリングホイールを回したときにカチカチという音やきしむ音が聞こえる）も発生する可能性があります。
ショックとストラットは、可能な限り一緒に交換する必要があります。左右のショック/ストラットは、他のステアリングコンポーネントやサスペンションコンポーネントとは異なり、同じペースで摩耗する傾向があります。左側のショックまたはストラットが損傷している場合は、右側のショックまたはストラットも交換する必要がある可能性があります。フロントタイヤとリアタイヤの摩耗レベルは、地形や車両の使用方法によって変動する可能性があります。フロントショックやストラットを交換する必要がある場合は、通常、それらも交換する必要があります。オーナーズマニュアルまたは販売店から、ショックやストラットを交換するための適切なメンテナンススケジュールが提供される場合があります。業界標準によると、ショックとストラットは50,000〜100,000マイルごとに交換する必要があります。
はい。ショックとストラットをペアで（フロントアクスルとリアアクスルの両方から）交換することをお勧めします。4つのホイールすべてを一緒に交換するとさらに効果的です。これにより、車両の両側で一貫したハンドリングと応答または反応を維持できます。
また、サスペンション作業が完了したら、調整を行うことをお勧めします。サスペンションを変更すると、車のホイールアライメントに影響を与える可能性があります。ホイールアライメントをわずかに調整するだけでも、将来的にはコストのかかる影響を与える可能性があります（タイヤの摩耗の加速、サスペンションの問題の増加、取り扱いの困難さ）。
ショックとストラットは、理想的な運転条件下である場合、5〜10年、または平均で50,000〜100,000マイル続く可能性があります。多くの要因がこれらのコンポーネントの寿命に影響を与える可能性があり、ショックやストラットをいつ交換するかについては、メーカー、悪路、過度の負荷、けん引、急ブレーキ、積極的な運転などがあります。約40,000マイル後に、または車が跳ね始めたり、垂れ下がったり、制動距離が長くなったり、その他のサスペンションの問題が発生した場合は、これらの部品の検査を頻繁に開始することをお勧めします。
ショックとストラットはどちらも、バウンドやブレーキ不足などの危険な状態を引き起こし、車両事故につながる可能性があります。ですから、何か変わったことを見つけたら、彼らに検査してもらってください。フロントストラットはステアリングシステムに関して非常に重要であるため、問題が残っていて無人の場合、ステアリングに壊滅的な影響を与える可能性があります。車両のこれらの部分が完全に崩壊すると、車は確実に運転できなくなります。
では、ストラットが壊れたときにストラットを交換しないとどうなりますか？摩耗したストラットや自動車のショックに乗るには、2つの欠点があります。まず第一に、摩耗したストラットは、ブレーキをかけている間に車両の重量が（しばしば予期せずに）シフトするため、停止時間や距離が長くなります。これは確かにあなたがあなたの車のコントロールを失う原因になります。
第二に、欠陥のあるストラットで運転すると、タイヤが摩耗するだけでなく、スプリングなどの他のサスペンションコンポーネントも摩耗します。
ショックやストラットをいつ交換するかを知り、発見したことに基づいて行動することが非常に重要です。車両の動作に問題があると感じた場合は、自動車のショックや車の支柱を慎重に評価してください。それらが悪くなると、結果は致命的になる可能性があります。
より良い停止性能、車両の安定性、およびドライバー制御のために、それらを交換する時期かもしれません。摩耗したショックやストラットを交換すると、タイヤやサスペンションなどの他の車のコンポーネントへの損傷を防ぎ、道路での安全性が高まります！
今日の車両には、事故のリスクを減らしながら、取り扱いと安定性を向上させるさまざまな安全機能が搭載されています。アンチロックブレーキ、横滑り防止装置、トラクションコントロール、自動ブレーキ、およびその他の安全対策が連携して、安全を確保します。緊急時に、ショックやストラットが損傷した場合、これらのシステムの電子インパルスに効果的に反応しない可能性があります。
ストラットの交換費用は、使用するストラットのブランド（通常）、車両のタイプとモデル、およびストラットの修理が行われる場所によって大きく異なります。
ストラットのペアを交換する場合は、平均で450ドルから900ドルの間を確保する必要があります。個々のストラットアセンブリの費用は約150ドルから300ドルなので、部品だけの費用は300ドルから600ドルの費用がかかります。ペアの場合、人件費は150ドルから300ドルの間で支払う必要があります。
専門家の助けが必要な場合は、自動車販売店がストラットの修理を行いますが、多額の費用がかかる可能性があります。通常のフロントストラットの交換のためだけに少なくとも1,000ドルを支払うことが期待できます。このタイプのサービスを探す必要があります。あなたに最良の取引を与えることができる評判の良い独立した整備士に行きなさい。
前述のように、新しいストラットを取り付けた後もホイールアライメントが必要になり、さらに40ドルから80ドルの費用がかかります。一方、4輪アライメントでは、車両の4つの支柱すべてを再構築すると、さらに80ドルから160ドルの費用がかかります。