車両の性能を説明してください。ほとんどの人は、道路を運転するときにそれが持つ力についてのことを言うでしょう。
しかし、乗り心地がどれだけ楽しいかを決定するパフォーマンスの別の側面があります。
古いピックアップトラックに乗ったことがある場合は、道を歩き回ったときの乗り心地がいかにでこぼこだったか想像してみてください。すべてのバンプ、すべての甌穴がシステムを直撃しました。
次に、高性能車での乗車について考えてみましょう。あなたはかろうじて道を聞いた。あなたは間違いなくそれを感じませんでした。すべてのバンプは簡単に処理され、レーダーにほとんど登録されませんでした。
あなたはそれのためにあなたの車のショックと支柱に感謝することができます。
ショックとストラットはしばしば同じ意味で使用されます。しかし、それらには明確な違いがあります。一方を他方に置き換えることはできません。車両がストラットを使用している場合、それらをショックに置き換えることはできません。
ショックは、コイルスプリングが道路の衝撃を吸収するのを助けるサスペンションシステムの一部です。車の動きから跳ね返りを取り除くのはショックの仕事です。それらは、タイヤが道路のさまざまなバンプにぶつかるときに跳ね返るのではなく、タイヤを道路に完全に接続し続けるのに役立ちます。
ストラットは、ショックアブソーバーとコイルスプリングを1つのユニットにまとめたものです。それはあなたの車がぶつかるすべての衝突で吸収体として機能しますが、それはまたサスペンションシステムに構造的なサポートと完全性を提供します。
各ホイールにはショックまたはストラットがあります。彼らはペアで来ます。左後輪に衝撃があれば、右後輪にも衝撃があります。
ただし、車両の1つの車軸に衝撃があり、別の車軸に支柱がある場合があります。最近のほとんどの車両は、フロントアクスルにストラットがあり、リアアクスルにショックがあります。また、両方の車軸に支柱がある場合もありますが、4つすべてに衝撃がかかることはめったにありません。
あなたの車は何を使っていますか？
オーナーズマニュアルを確認してください。お持ちでない場合は、オンラインで簡単にチェックして、メーカーとモデルが適切に配置されているかどうかを判断します。
車の下でも確認できます。あなたがあなたの車の下を見ればそれらは簡単に見られます。
整備士は、どのコンポーネントがサスペンションシステムに取り付けられているかも教えてくれます。また、必要に応じて、交換の推奨を行うこともできます。
ショックとストラットを同時に交換する必要がありますか？
上記の答えをほのめかしました。ショックとストラットはペアになっています。車軸の片側にあるものが反対側に表示されます。
ショックとストラットは常にペアで販売されており、ペアで交換する必要があります。これにより、車両の両側に一貫性がもたらされます。
さらに、メカニックは4つすべてを同時に交換することを提案しています。これにより、道路でぶつかるすべての衝突に対して、車両全体で一貫した応答が得られます。
ショックまたはストラットの一方のセットが摩耗した場合、もう一方のセットがそれほど遅れていない可能性があります。それらをすべて同時に交換することで、より安全で快適な乗り心地を保証します。
ショックとストラットは、50,000〜100,000マイルごとに摩耗する傾向があります。あなたが道路上で攻撃的であるほど、彼らはより早く消耗します。未舗装の道路を頻繁に運転し、山岳道路を利用するのが好きな場合は、後でではなく早く交換する可能性が高くなります。
他のコンポーネントと同様に、ショックとストラットは一度に摩耗することはありません。代わりに、潜在的な問題の警告サインを提供します。
でこぼこした乗り物
徐々に始まるかもしれませんが、最終的には乗り心地が荒くなっていることに気付くでしょう。あなたは道路のあらゆる隆起を感じ始めます。衝突したときに車両が1回または2回以上跳ね返りますか？長く続けると、コントロールを失う可能性があるように感じます。
液体漏れ
液体の漏れに気付いたときはいつでも、車を検査のために持ち込むための標識です。ショックとストラットの外側の近くに作動油が漏れていることは、それらが危険にさらされており、仕事をするのに十分な作動油がなくなっていることを示しています。液体がショックアブソーバーから来ているかどうかわからない場合は、それを拭き取り、数マイル後にもう一度確認してください。
不均一なトレッド摩耗
時々あなたのタイヤのトレッドを見てください。パフォーマンスについて多くのことを教えてくれます。トレッドに波状のくぼみがあることに気付いた場合は、ショックとストラットを着用したことを示しています。これは、運転中にタイヤが路面にしっかりと固定されていない場合に発生します。代わりに、それらは時々跳ね返り、不均一な摩耗痕を作成します。これはあなたのタイヤをより速く妥協し、あなたの停止力を減少させます。
ブレーキの問題
ブレーキとストラットの摩耗の典型的な兆候には、ブレーキを踏んだときの急ブレーキ、または曲がるときに揺れることが含まれます。ショックやストラットは車両の重量配分の変化を効果的に処理できないため、車両の性能が低下します。
今日の車両は、構造に組み込まれたさまざまな安全システムを使用して設計されています。アンチロックブレーキとスタビリティコントロールシステムはすべて、車を安全に保つためにさまざまなコンポーネントに依存しています。いずれかの部品が適切に機能していない場合、構造全体が危険にさらされます。緊急時の対応がすべてです。
ショックとストラットを交換する時期を知る最良の方法は、技術者にサスペンションを時々評価させることです。サインに気づいたら、後でではなく早く予約してください。また、季節の変わり目に検査の予定を作成することを検討してください。これは、車両が冬の氷と雪、および夏の暑さに対応できるようにするための優れた方法です。
サスペンション作業の後は、完全に調整することもお勧めします。これにより、車のバランスが取れ、今後数週間から数か月の間に行うすべての運転に対応できるようになります。
サスペンションシステムを最後にチェックしたのはいつですか？特に問題に気付いた場合は、ショックとストラットをペアで交換する必要があります。問題が疑われる場合は、今すぐお電話ください。