多くの人は、ショックとストラットという用語を同じ意味で使用しています。これはしばしば、各部分が何をするのか、そして安全で快適な運転体験を提供する上で各部分が果たす役割に関して混乱を引き起こします。それらが何であるかを見てみましょう。また、それらを交換する時期を示す兆候や症状を認識する方法を学びます。 ショックとストラットについての混乱の一部は、それらが同様の目的を持っているという事実から生じています。両方のパーツは、スプリングの動きを減らし、過度のバウンドを防ぐのに役立ちます。それらは、より安全でスムーズな運転体験への鍵です。ただし、パーツはそれぞれ異なり、他のパーツの代わりに使用することはできません。
ストラットは、サスペンションシステムとステアリングシステムの両方の構造部分です。車両のコイルスプリングを保持し、位置合わせ中に角度が調整される部分でもあります。これが、ストラットの交換が通常、ショック交換よりもコストがかかる理由の1つです。これは、位置合わせを同時に行う必要があるためです。
ショックアブソーバーとも呼ばれるショックは、特に車のスプリングの動きを減らすのに役立ちます。それらがないと、車両は曲がった後、または道路の1つのバンプにぶつかった後も継続的に跳ね返ります。スプリングの動きを弱めることで、ショックはタイヤが道路に接触したままになり、運転の安全性を高めます。
他の車両部品と同様に、ショックやストラットは最終的に摩耗するか、効果が低下します。でこぼこした乗り心地に我慢しなければならないと信じて、疲れ果てた後も運転を続けることができると思うかもしれません。乗り心地は確かに影響を受けますが、これらの部品、特にストラットは運転の安全性にも影響を与えるため、欠陥がある場合は交換する必要があることを覚えておくことが重要です。
次のいずれかに気付いた場合は、最寄りの修理店に行ってください。
ショックとストラットは、一度に1つずつではなく、ペアで交換する必要があります。通常、50,000マイル後に交換されますが、専門の自動車修理技術者が定期的に検査し、必要に応じて交換する必要があります。