ストラットを交換する必要がありますか？

CARS.COM — あなたの車の支柱は、サスペンションシステムの重要な部分です。それらは本質的に構造的であり、車のシャーシの上部に取り付けられています。ストラットはシャーシを通って降りてきて、車の高さを維持するコイルスプリングを取り付ける場所を提供します。フロントストラットとリアストラットの両方が非常に重要です。

残念ながら、それらは摩耗する可能性があります。では、いつそれらを交換する必要がありますか？よく見てみましょう。

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ストラットは、車両がホッピングのように跳ねたり、穴や線路の上で底を打ったりしない限り、または整備士が液体が漏れているか損傷していることを発見しない限り、交換する必要はありません。気候によっては、錆びることもあります。

ストラットタイプのサスペンションを備えた車両では、ストラットはコイルスプリングの内側に取​​り付けられた「ショックアブソーバー」です。他のタイプのショックアブソーバーに取って代わり、サスペンションシステムをより手頃な価格にするために一般的に使用されています。これらは、道路の凹凸や山頂によって発生する跳ね返りの量を制御し、ハードまたは突然の停止を行います。 「ショックアブソーバー」は、スプリングが実際に路面の衝撃を吸収するため、誤解を招く用語です。支柱は、ばねの圧縮と解放によって生じる跳ね返りを制限します。より正確には、「ショックアブソーバー」ではなく「ダンパー」と呼ばれるべきです。

車両の所有者が乗り心地やハンドリング能力の低下を経験した場合、彼らの最初の考えは、車両に新しいストラットを取り付ける必要があるということかもしれません。ストラットメーカーによる50,000マイルごとに変更する広告キャンペーンは、その概念を強化するのに役立ちました。注意：上記のように車両が過度にバウンドしたり、曲がり角が過度に傾いたりしない限り、乗り心地、ハンドリング、ステアリングの問題（または異常なノイズ）は他のサスペンションコンポーネントから発生する可能性があります。そのため、あなたの車の下に資格のある整備士のチェックをすることはお金がかかります。

徹底的な検査により、ストラットがスムーズな乗り心地やハンドリングやステアリングの問題を経験しなくなった理由であるかどうかを判断します。支柱が漏れているか、関節を保護する軟骨のように機能するゴム製のブッシングが摩耗して、金属同士が接触している可能性があります。ストラットアセンブリは、錆や経年変化によっても損傷している可能性があります。一方、問題は他の場所にある可能性があります。ブッシングや、タイロッド、コントロールアーム、スウェイバーリンクなどのサスペンションの他の部品も摩耗し、ステアリングが緩んだり、バンプの騒音が発生したり、ボディが順番に傾いたりする可能性があります。不適切なホイールアライメントや不均一なタイヤの摩耗も、これらの問題のいくつかを引き起こす可能性があります。

重い荷物を運ぶか、本当に悪路を運転すればするほど、支柱の摩耗は速くなりますが、支柱を乱用しない限り、支柱は車両の寿命が続くことがよくあります。問題を感じたときに、メカニックに新しい支柱を自動的に要求しないでください。代わりに、あなたが経験していることを説明し、摩耗したストラットがあなたの車に問題を引き起こしているかどうかを専門家に理解させてください。別のサスペンションの問題が発生している可能性があります。または、車両がまったく別の問題に苦しんでいる可能性があります。

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