優れたサスペンションシステムは、車両の所有者に優れたハンドリングとコントロールを提供しながら、車両にスムーズで均一な乗り心地を提供します。しかし、他のシステムと同様に、サスペンションシステムの重要な部分が摩耗し、乗り心地が低下し、安全性が低下する可能性があります。したがって、自動車の所有者は、重要な予防保守のスケジュールでサスペンションシステムの自動車分析を覚えておくことをお勧めします。スプリングはサスペンションシステムのほとんどの仕事をします。最も一般的なタイプのばねはコイルとリーフですが、空気ばねとトーションバーがより一般的になりつつあります。車両のボディはスプリングによって「吊り下げ」られています。
ただし、サスペンションシステムで機能するコンポーネントがスプリングだけの場合は、移動時間をボブルヘッド人形のように上下にバウンドさせることになります。そこでショックが発生します。ショックは、スプリングのリバウンドまたはバウンスを制御し続けます。ショックはまた、タイヤを路上に保ち、ドライバーがをコントロールできるようにします。一部の車両には、サスペンションシステムに支柱があります。ストラットは、スプリングとショックのコンパクトな組み合わせです。それらは同じ重要な仕事をしますが、単一のパッケージです。
ショックは徐々に摩耗するため、ドライバーはいつ交換する必要があるのか気づきにくい場合があります。車両の乗り心地がスムーズで制御された状態から少し不正確になる場合、決定的なポイントはありません。ショックやストラットが摩耗していないかどうかを確認するには、まずそれらを目視検査する必要があります。液体が漏れている場合は、交換する必要があります。
あなたのサスペンションシステムが本質的な注意を必要とする他のあまり明白でない兆候があります。たとえば、タイヤの不均一なカッピング摩耗は、ショックが摩耗していることを示している可能性があります。方向転換したときに車両が「浮いている」と感じた場合、つまり、車両を完全に制御できていないと感じた場合は、ショックを確認する必要があります。また、停車時に車両のフロントエンドが著しく下がった場合は、新たな衝撃が発生します。
オーナーズマニュアルには、ショックをチェックする頻度（通常は15,000〜30,000マイル（24,000〜50,000 km））に関する推奨事項が記載されています。ショックの1つを交換する必要がある場合は、4つすべてを交換する必要があります。これはあなたのサスペンションを均一に保ち、あなたの車の良い取り扱いを確実にします。重い荷物を運ぶ場合、トレーラーを牽引する場合、または不整地の地形を運転する場合は、頑丈なショックにアップグレードすることも検討してください。
通常のショックには作動油が含まれています。重要な液体は、道路の凹凸や「衝撃」を吸収するのに役立ち、衝撃が体に伝わらないようにします。プレミアムショックは圧縮窒素ガスで満たされています。これはコストがかかりますが、体の動きをより適切に制御します。定期的な衝撃は気泡を発生させ、その効果を低下させる可能性があります。プレミアムショックにはこの問題はありません。したがって、より高いハンドリングパフォーマンスが必要な場合、オフロードでドライブする場合、または単に快適性を高めたい場合は、プレミアムショックまたはストラットへのアップグレードを検討する必要があります。
ストラットを交換すると、位置がずれる可能性があるため、位置合わせチェックは常にこのタイプの修理に従う必要があります。でサービスアドバイザーに相談してください。