今日は、ショックとストラットについて自動車の所有者と話し合っています。それらは非常に長持ちし、非常にゆっくりと摩耗するため、人々が忘れがちです。しかし、あなたのショックはあなたのタイヤを路上に保つことに本当に責任があります–それで、彼らは非常に責任があります。
ショックがなければ、ホイールはバンプで跳ね返り、コーナーで持ち上げられます。ショックはタイヤを道路に押し下げ、トラクションを最大化します。優れたショックは、車の所有者にとって優れた乗り心地と安全な取り扱いに匹敵します。
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ショックとスプリングには違いがあります。スプリングが車両の重量を支え、車軸から吊り下げられた状態を保ちます。車輪がバンプにぶつかると、ショックがリバウンドの動きを和らげます。ストラットは、ショックとコイルスプリングを1つのコンパクトなユニットに組み合わせています。
あなたのショックがすり減ったとき、あなたが私たちの街を運転するとき、あなたは劣化した取り扱いに気付くかもしれません。あなたの車は角を曲がったところにうずくまっていて、でこぼこに浮かんでいるように感じます。ドライバーは、加速するとリアエンドがしゃがんだり、ブレーキをかけるとフロントエンドがダイビングしたりすることに気付く場合があります。あなたの車は一角でたるんでいるかもしれません。
タイヤの摩耗が不均一 は、の摩耗したショックのバイタルサインにもなります。 運転手。もちろん、ショックが漏れている場合や大きなへこみがある場合は、交換する必要があります 。技術者に相談してください。
オーナーズマニュアルには、のショックとストラットをいつ交換するかについての推奨事項が記載されています。通常、3万から5万マイルの間です。もちろん、けん引をたくさんしたり、定期的に重い荷物を運んだり、でこぼこの道をたくさん運転したりすると、ショックが早く消える可能性があります。
これらの地域の運転条件が当てはまる場合は、運転に適した特別なショックを受ける可能性があります。
工場から来るショックは、ほとんどの消費者がその特定の車両を運転することが期待される方法のために設計されています。運転のニーズが異なる場合は、パフォーマンスハンドリング、オフロード能力、またはけん引の快適さを向上させるプレミアムショックを得ることができます。の技術者は、ニーズを判断し、いくつかのオプションを提供するのに役立ちます。
4つのショックすべてを同時に交換するのが最善です。そうすれば、四隅すべてで均一で予測可能な処理が可能になります。それ以下のものは有害である可能性があります。