スパークプラグの種類とその機能

このタイプの中心電極は、すべてのタイプの中で最大の直径を持ち、火花を生成するためにより多くの電圧を必要とします。これらのプラグは、電流をほとんど必要としないため、1980年代以前に製造された古い車両と最も互換性があります。また、高圧縮またはターボチャージャー付きの条件でも優れたパフォーマンスを発揮します。

長所

— 古い車に適しています

— ターボチャージャー付きの状態に適しています

— 安価

短所

— 短い寿命

— より多くの電圧が必要

2＃プラチナスパークプラグ

銅製のスパークプラグと似ていますが、中心電極の先端にプラチナディスクがはんだ付けされている点が異なります。このような小さな変化でも、60,000マイルもの長さで驚くほど長く続きます。

プラチナプラグは銅タイプよりも多くの熱を発生し、破片の蓄積を減らします。これらは、電子ディストリビューター点火システムを備えた最新の車両に最適です。

ただし、プラチナスパークプラグよりも優れたオプションがあり、このタイプは提供するサービスに比べて高価です。

長所

— 銅タイプよりも長寿命

— 炭素の蓄積を減らします

短所

— すべてのタイプの中で最強というわけではありません

— お金に見合う価値が少ない

3＃ダブルプラチナスパークプラグ

ダブルプラチナプラグは、ディストリビューター点火の廃棄スパークシステムに最適なオプションです。これらのプラグのダブルプラチナディスクは2回点火します。これは、このような点火システムに最も役立ちます。 2番目の火花は他の点火システムで無駄になります。

長所

— 同時点火システムに最適

— 信頼性が高い

短所

— 電子DISには不適切

— 高価

4＃イリジウムスパークプラグ

すべてのタイプのスパークプラグの中で最も長持ちします 。プラチナよりも丈夫で耐久性に優れたこれらのプラグは、最大100,000マイル持続します。中心電極が短いため、電流を生成するために必要な電圧が少なくて済み、混合気のほぼ完全な燃焼を実現します。これらすべての利点のために、他のどのタイプよりも多くのお金を払わなければならないことは理にかなっています。

すでにイリジウムスパークプラグを車両に搭載している場合は、車両の性能に影響を与えるため、銅またはプラチナにダウングレードしないでください。

長所

— すべてのタイプの中で最も難しい

— 寿命が最も長い

— 使用する電圧を低くする

— より良い燃焼を助ける

短所

— 最も高価

5＃ダブルイリジウムスパークプラグ

ダブルプラチナプラグと同様に、ダブルイリジウムプラグには2つのイリジウムディスクがあり、強度、耐久性、パフォーマンスが向上しています。あらゆる運転条件で火花を発生させる可能性があり、銅製プラグの4倍持続します。

長所

— パフォーマンスの向上

— あらゆる条件下で作業する

— 長い間

短所

— 高価

6＃シルバースパークプラグ

すべてのタイプのスパークプラグの中で 、銀は最も一般的ではありません。銀でコーティングされた電極チップを備えたこれらのプラグは、主に古いヨーロッパのオートバイや高性能車両で使用されています。

銀のプラグは、この金属が優れた熱伝導体であり、腐食に対して非常に耐性があるため、寿命を通じて同じ電極ギャップを維持できます。それらは従来の銅プラグより3倍長持ちし、それらよりわずかに高価です。それらはプラチナおよびイリジウムプラグよりも優れているわけではありませんが、安価な銅と高価なプラチナおよびイリジウムの中間点を提供します。

長所

— 優れた熱伝導体

— 耐食性

— 長寿命

短所

— 銅製プラグよりも高価

— 限定されたアプリケーション

どのようなスパークプラグが必要ですか ？バリエーションについて学んだ後、これを考えているに違いありません。ええと、あなたは常にメーカーの推奨に従うべきです。そうでなければ、あなたが新しい車と予算を持っていることを考えると、イリジウムは最良の選択です。プラチナも良い選択肢ですが、古い自動車の代替手段は銅だけです。