すべての空調システムの動作メカニズムは、車内であろうと自宅内の大型であろうと、ほぼ同じです。それらの機能は、その場所の温度を制御することによって、閉じた環境を冷却することです。 車のエアコンの仕組みに興味を持ったことはありますか ？このシステムが冷気を生成しないことを知って驚かれることでしょう。では、どうやって温度を下げるのでしょうか？ 自動ACシステムに関するこれらの回答を調べてみましょう 。
このシステムがどのように機能するかを理解するには、自動車のACシステムの部品について知っておく必要があります。 とその機能。コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーターの3つの主要コンポーネントがあります。それらは他のいくつかの部分と連携して、システムが問題なく動作することを確認します。
ACシステムは、閉じた環境から湿気と熱を取り除き、より冷たい空気を残します。冷媒または冷却剤は、空調システムが温度を下げるために使用する主要な成分です。フレオン（またはR-12またはCFC-12として知られている）は、何十年も使用されてきた冷媒であり、オゾン層への悪影響のために現在米国で禁止されています。 1996年以降に製造されたすべての自動車は、現在、R-134aまたはHFC-134aと呼ばれる代替品を使用する必要があります。車が古い場合は、新しい冷媒を使用できるようにシステムをアップグレードする必要があります。
車のACコンポーネントの手順に関するガイドは次のとおりです。 協力してシステムに冷気を発生させます。
全体の冷却プロセスはコンプレッサーから始まります。ガス状の冷却剤を極圧にかけることで液体状態に変換します。
圧縮されたクーラントは、コンデンサー内の一連のチューブを移動します。このステップの間に、冷媒は外部から来る新鮮な空気と混合されます。クーラントの温度は新鮮な空気の温度よりも高いため、この段階で熱が液体から空気に移動します。
少し冷めた後、クーラントはアキュムレータまたはレシーバードライヤーに移動します。液体にはまだ水分が含まれている可能性がありますが、アキュムレータに存在する乾燥剤（乾燥剤）が液体を吸収します。その結果、液体はアキュムレータに入るときよりも冷たくなります。次に、オリフィスチューブまたは膨張弁に移動し、液圧が低下します。圧力が低いほど、クーラントが蒸発器に移動しやすくなります。
車のエアコンの仕組みのこの部分 冷気がキャビンに入るプロセスを説明します。クーラントがエバポレーターにあるとき、キャビンからの空気がエバポレーターに接触します。気温がクーラントよりも高いため、熱が空気から液体に伝わり、空気が冷たくなります。次に、ファンがこの冷たい空気を空調ベントに吹き込み、キャビンの温度を下げます。
キャビンの空気からの熱がクーラントに移動すると、クーラントはより高温になり、再びガス状態に戻ります。コンプレッサーに戻り、新しいサイクルを開始する準備が整います。