スパークプラグとそれらを変更する必要がある理由を理解する

自動車は、場所から場所へ移動するための便利で豪華な方法です。車両はエンジンを介してこの機能を実行します。エンジンは熱エネルギーを機械的仕事に変換し、それが車輪を動かします。しかし、これはどの程度正確に行われ、この仕事はどの部分で行われますか？エンジンは、シリンダーと呼ばれる固定チューブ内で上下に動くピストンで構成されています。ピストンはクランクシャフトを回転させる役割を果たし、クランクシャフトは最終的にホイールを動かします。この動きは、燃料を燃やしてピストンを作動させる電気の火花がなければ不可能です。このスパークは、スパークプラグと呼ばれるシリンダーのコンポーネントから発生します。

スパークプラグとは

スパークプラグは、火花点火式内燃エンジンの最も不可欠なコンポーネントの1つです。通常、銅、イリジウム、またはプラチナでできており、エンジンの燃焼領域の最上部に取り付けられた、小型の絶縁された金属製のデバイスです。プラグには3つの主要な部分があります：

• 電流を生成する電極
• 絶縁体を取り囲み、シリンダーにねじ込むハウジング
• 電極をハウジングから保護して高電圧の損失を防ぐ絶縁体

どのように機能しますか？

キーを回して車両を始動すると、連鎖反応が始まり、ピストンが落下します。これにより、空気とガソリンの混合物がシリンダーに入ることができます。ピストンが再び上向きに動くと、混合気が圧縮されます。この時点で、スパークプラグは、空気とガソリンの組み合わせに点火するために必要な電流を生成し、燃焼または燃焼を引き起こします。燃焼すると、ピストンが膨張して一定の動きになり、車両が始動し、動力を維持し、効率的に燃料を燃焼できるようになります。

また、スパークプラグは、最適なパフォーマンスを得るために、不要な熱をエンジンの冷却システムに移すことで、燃焼室から不要な熱を取り除きます。

スパークプラグはいつ交換する必要がありますか？

専門家は一般に、車両のタイプと年齢、スパークプラグの品質、および製造元に応じて、20,000t050,000マイルごとに新しいスパークプラグを取り付けることを推奨しています。ただし、スパークプラグは通常、耐久性があります。ただし、エンジンの状態が最適であり、新しい車両でさらに長い走行距離に耐えることができます。

したがって、スパークプラグはエンジンの状態を示す良い指標です。スパークプラグが摩耗したり、侵食されたり、未燃ガソリンによって汚れたりした場合は、スパークプラグを交換する必要があります。これにより、次の問題が発生する可能性があります。

燃料消費量の増加

スパークプラグの適切に機能するセットは、燃焼シーケンス中にエンジンが効率的に燃料を燃焼することを可能にします。これにより、車両の運転に必要な燃料が少なくなるため、燃料補給が必要になる頻度が減ります。ただし、摩耗したスパークプラグは、電極間のギャップが大きいため、電流を放出して燃料を燃焼させる効率が低く、燃料補給の需要が高まります。

失火エンジン

スパークプラグの故障は、エンジンがスムーズに作動せずに、スパッタリング音を発したり、つまずいたりする原因である可能性があります。これは、燃焼シーケンスからの堆積物の蓄積に起因し、ガソリンと空気の混合物を点火するために電極ギャップを横切って火花を散らすのではなく、堆積物に対して電流が接地する結果になります。

加速の欠如/遅い

また、スパークプラグが摩耗していると、車両の動きが遅くなったり、通常よりも速く加速しなくなったりする可能性があります。ただし、複数の要因が原因である可能性があるため、問題を診断するために整備士の専門知識を求めることをお勧めします。

プレイグニッション

プレイグニッションは、過熱により、電流が燃焼を開始する前に空気とガソリンの混合気が点火されるときに発生します。これにより、シリンダーの圧力と温度が上昇し、スパークプラグまたはエンジンに深刻な損傷を与える可能性があります。

結論

あなたの車は健康なスパークプラグなしでは効率的に機能することができません。それらは小さいかもしれませんが、あなたの車を走らせ続けるものの中核の不可欠な部分です。必要に応じてそれらを変更すると、エンジンの完全性が維持され、車両の走行が維持されます。