人々はそれがCVT、AT、またはマニュアルのいずれに適しているかを見つけるのに苦労します。現在、現在のトレンドカーのほとんどはCVTまたはATのいずれかであるため、それぞれの違いについて明確な知識を持っている必要があります。
>ここでのトピックは基本的にCVTトランスミッションの問題がある車に関するものです。したがって、CVTに関連する問題が発生した、または発生した車とそのブランドに重点を置きます。
CVTは無段変速機の略で、従来のオートマチックトランスミッションとは異なります。標準のオートマチックは、エンジンのパワーをホイールに伝達する複雑な一連のギアを備えています。
一方、CVTにはギアがありません。それはベルトによって接続された可変幅の一対の滑車を特徴とします。一方のプーリーはエンジンに接続され、もう一方はホイールに接続されています。幅は可変であるため、車が必要とするパワーに応じて変化します。したがって、「無段変速機」という用語が使用されます。
CVTも従来のトランスミッションとは少し違った働きをします。ある程度、あなたはそれを多かれ少なかれ普通に操作します—シフトレバーをパークからドライブにスライドさせてからズームオフします！しかし、そこから、CVTはもう少し複雑になります。
自動変速機と無段変速機には、それぞれの基本的な機能は別として、いくつかの違いがあります。いくつかは他のものより明白です。たとえば、CVTを搭載した車両を運転している場合、ギアのシフトに気づいたり「感じたり」することはありません。車が速くなったり遅くなったりするのに気付くでしょう。そういう意味では、乗り心地がスムーズになるかもしれません。珍しいことは、車を加速している場合でも、基本的に特定の状況に最適な速度を選択し、それを一定に保つことです。
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オートマチックトランスミッションは、それ自体がシフトするトランスミッションです。ドライバーは、マニュアルトランスミッション車の場合のように、車のギアをシフトするためのアクションを実行する必要はありません。オートマチックトランスミッションは、運転方法を習得しやすく、手動のトランスミッションよりも摩耗が少ない傾向があるため、今日人気があります。
最初に発売されてから10年間で、CVTの苦情が最も多い車のブランドは3つあります。
日産ブランドでは、日産ブランドの苦情が最も多いのは
詳細なCVTトランスミッションの問題NissanAltima
ホンダはCVTの問題についての苦情の数が最も少ないものです
詳細なホンダCVTトランスミッションの問題
あなたが車の世話をするならば、CVTは続くでしょう。ホンダ、トヨタ、日産、スバルなどの有名ブランドは、いくつかのラインナップで異なるバージョンのCVTトランスミッションを使用しています。これはすべて、第1世代モデルでいくつかの問題が発生した後にシフターの寿命が始まったことについてです。
それぞれの車のブランドマニュアルに従ってCVTフルードを交換します。通常、車の所有者はマニュアルに記載されているようにオイルを交換できませんでした。これがCVTの故障の主な理由の1つです。
適切な指示に従えば、通常の平均余命は最大150k続く可能性があります。
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