テキサスに登録されているすべての車両は年次検査に合格する必要があることは容易に理解できます。一部のドライバーにとってもう少し混乱するかもしれないのは、年間要件の一部としての排出ガス試験の要件です。要件の整理、検査や排出ガステストの取得、および車をコンプライアンスに準拠させるために必要な修理の支援については、テキサス州ラウンドロックにあるデイブのアルティメットオートモーティブを利用できます。検査/排出要件プロセスをナビゲートするために必要な資格のある技術者と適切な診断機器があります。
当然のことながら、テキサスで登録されているすべての自動車の年次安全検査には、ライト、タイヤ、ワイパー、ホーンなどのチェックリスト項目が含まれています。次の分野では、2〜24歳の車両の排出ガステストが必要です。
車両で実行される排出ガステストの種類は、車両の年齢によって異なります。 1996年以降に製造された最新の自動車の場合、排出量はOBD-IIシステムを介して測定されます。コンピューター化されたスキャンツールが自動車のOBD-IIポートに接続され、排気/排気システムがどの程度機能しているかに関するレポートを生成します。 （既存の排気の問題がある場合は、チェックエンジンライトが点灯する可能性があります。）古い車（1995年以前に製造された）の場合、技術者は2速アイドルテストを使用して排出量を測定します。これは、排気管から排出されるものを直接測定することによって行われます。炭化水素と一酸化炭素の読み取りは、低速と高速の両方のアイドル速度で行われます。
一般的な要件を超えて、排出量テストポリシーの例外、免除、および拡張があります。まず、最初に登録された新しい自動車は2年間の証明書を受け取り、その期間が終了するまでテストする必要はありません。また、ディーゼルエンジンとオートバイを搭載した車両は要件の対象ではありません。さらに、規制当局は特定の状況下で一時的な免除を認めることができます。
たとえば、排出量関連の修理に600ドル以上（エルパソでは450ドル）を費やし、車両が重大な汚染要因であると見なされない場合は、パスを取得できます。限られたマイル数（前回のテストから5,000マイル未満で、次のテストまでに5,000マイル未満を運転すると予想される）を運転し、サイクル年中に関連する修理に少なくとも100ドルを費やした場合、延長を取得できます。延長に影響を与える他の理由には、収入レベルと部品の入手可能性が含まれる可能性があります。 DaveのUltimateAutomotiveは、排出ガス試験の要件とこれらの可能性を支援します。