オルタネーターの問題は、さまざまな形で現れる可能性があります。ほとんどの場合、自動車オルタネーターが機能していないように見える理由は、回路の電気接続が不十分であるか、自動車オルタネーター自体の問題が原因です。では、どのようにして自動車オルタネーターの問題をテストしますか？オルタネーターが発生している問題の原因なのか、それとも悪い回路によるものなのかをどのように判断できますか？
良いニュースは、車のオルタネーターのテストが非常に簡単であることです。必要な重要なことは、マルチメーターまたは電圧計に加えて他のいくつかのものであり、問題の原因を診断する準備ができていますが、注意する必要があります。1つの間違いで、ヒューズが飛んだり、さらに悪いことに、オンボードのコンピューター回路が焼けたりする可能性があります。これが車のオルタネーターをテストするための完全なガイドですが、最初にオルタネーターを覗いてみてください。
私たちの車が電気的な故障を起こすときはいつでも、それが弱い電源、揚げられた部品、または溶断したヒューズであろうと、最初に頭に浮かぶのはオルタネーターとバッテリーです。車のバッテリーは、他のほとんどのバッテリーと同様に、直流（DC）と呼ばれる種類の電流を供給します。ただし、オルタネーターは交流（AC）を生成するため、「オルタネーター」という名前が付けられています。これは、家のソケットから得られる電力に似ていますが、電圧が小さいだけです。
両方が連携して、車両内のさまざまな電気システムに電力を供給します。これには、ダッシュボードライトとメーター、エンターテインメントシステム、ラジオ、GPS、ホーン、ヘッドライトなどが含まれます。オルタネーターはエンジンの機械的な動きからエネルギーを生成し、バッテリーはこのエネルギーを蓄えるため、エンジンが停止しているときに車の始動、ヘッドライト、システムクロック、その他の電気負荷に電力を供給するために使用できます。
現代の車両の電気システムでオルタネーターが果たす役割の重要性を確立しましたが、多くの場合、問題はオルタネーターまたはバッテリーにあると思うかもしれませんが、おそらく新しい部品にお金を費やした後、障害が内にあることを発見するだけですシステム内の電気的接続。これは、接続端子の錆び、システムの負荷の不一致、ヒューズの溶断、またはワイヤの露出が原因である可能性があります。
いずれにせよ、問題がオルタネーター、バッテリー、または電気システムにある場合は、一部の電気システムおよびコンポーネントのパフォーマンスと機能の低下が予想されます。バッテリーまたはオルタネーターが故障していることを示す可能性のあるいくつかの問題があります：
ほとんどの車では、このライトはバッテリーの形または記号を持っていますが、他の車では、オルタネーターの場合は「ALT」、ジェネレーターの場合は「GEN」になります。これは、電気システムのヘルスステータスの変化を検出したことを車両が通知する方法です。だからそれをチェックしてください。
エンジンの回転に伴ってヘッドライトと室内灯の明るさが上下することに気付いた場合は、電気システムの問題以上のものが手元にある可能性があります。これは、電気部品が適切に機能するのに十分な「ジュース」を取得していないためです。ヘッドライトの場合、特に夜間や悪天候の場合、ヘッドライトを完全な明るさで動作させて視認性を高める必要がある場合、明るさの変更は非常に危険です。
>音楽を再生しているときに（必ずしもラジオ局から）スピーカーからブーンという（静的な）ノイズが聞こえる場合は、車のオルタネーターをテストする必要があります。これは、ダイオードの状態が悪く、許可する前に電気エネルギーをクリーンアップできないことを示しているためです。システムに。
エアコンユニットが熱風を吹いたり、スターターがゆっくりとクランキング音を発したり、エンジン運転中にエンジンルームから異音が聞こえたりするなど、電力に依存する他のコンポーネントがうまく機能しない場合があります。
これらおよびその他の理由により、他のコンポーネントのトラブルシューティングに進む前に、オルタネーターの状態をテストする必要があります。これにより、オルタネーターがシステムにかかる電気負荷に対応するのに十分な電力を生成していることを確認できます。そうでない場合、または充電電圧が低い場合は、バッテリーが切れている、またはスターターを交換する必要があると思わせる症状が発生する可能性があります。
始める前の注意事項：自動車オルタネーターをテストするときに、バッテリー端子を外したいという誘惑に抵抗してください。健康なカルタネーターはエンジンを維持できるかもしれませんが、オルタネーターをテストするのに良い方法ではありません。
古い車両モデル（コンピューターが搭載されていないモデル）では、バッテリーがほとんどまたはまったく損傷することなく、稼働中にバッテリーをエンジンから切り離すことができました。現代の車でこれを試してみると、確かにいくつかの電気システムを炒めるでしょう。
これは、バッファー（電気負荷）として機能するカーバッテリーがない場合、オルタネーターはエンジンの回転数に応じて最大90ボルトを電気システムに送ることができるためです。この「単純な」テストでは、煙が消えたときに数千ドルとまではいかなくても、数百ドルの費用がかかる可能性があります。
ここでは、電圧計またはマルチメーターを使用して安全にテストを実行する方法を示します。
車のオルタネーターの状態を判断するには、まず、端子間に電気負荷が接続されていないときにバッテリーが出力している電圧を測定する必要があります。
電圧計またはマルチメーターを入手して、バッテリー端子に接続します。電圧計の赤い線はバッテリーのプラス端子に接続し、黒い線はマイナス端子に接続する必要があります。車のバッテリー端子が腐食していると正確な測定値が得られないため、先に進む前に、ゴミや汚れがないことを確認してください。
バッテリーはマルチメーターで12.5〜12.8ボルトを記録する必要があります。これを下回る場合は、バッテリーブースト充電器を使用して完全に充電する必要があります。次に、電気システムのバッテリーを交換します。
システムに完全に充電されたバッテリーがあるので、充電システムをテストします。すべての電気負荷（ステレオ、ライト、GPSなど）をオフにし、エンジンを始動して、誰かに1500RPMマーク前後に維持してもらいます。
電圧計をバッテリー端子に再度接続し、読み取り値を記録します。電圧が約0.5〜1.5ボルト上昇する場合は、オルタネーターが「大丈夫」である可能性が高いです（オルタネーターの短絡または開放ダイオードを検出するには、電圧計以上のものが必要です）。したがって、無負荷のバッテリー電圧が12.7ボルトだった場合、13.2〜14.2ボルトの電圧が表示されます。
バッテリー電圧が14.5ボルトより高い場合、充電システムはバッテリーを過充電しており、これは適切ではありません。無負荷のバッテリーの読み取り値よりも低い値は、充電システムに問題があることを示しています。
電気負荷なしでバッテリーと充電システムの電圧をテストした後、次は全負荷でシステムを再度テストします。
エンジンのRPMを2000に上げ、すべての電気負荷をオンにします。これには、ステレオ、エアコン、ヘッドライト、ワイパー、GPSなどが含まれます。次に、電圧計をバッテリー端子に再接続し、電圧の読み取り値を記録します。
ここで取得しようとしているのは、全負荷時のシステムの充電電圧です。充電システムが正常に機能している場合は、バッテリーの無負荷電圧の読み取り値よりも約0.5〜1.0ボルト高い読み取り値が得られるはずです。 12.8ボルト未満または13.0ボルトを超える電圧測定値が得られた場合は、車のオルタネーターが故障している可能性があります。
オルタネーターが1つおきのテストに合格した場合、最後のテストはダイオードをチェックすることです。これを行うには、マルチメータをACに切り替える必要があります（以前のテストではDCを使用していました）。可能な限り低いスケールを選択してから、エンジンを1200RPMまで始動します。
ダイオードが機能している場合は0.00ボルトのAC電圧の読み取り値を取得する必要がありますが、0.01ボルトのようなものを取得する場合は、ダイオードが不良です。これがステレオシステムのブーンという音の原因です。これは、ダイオードが本来の機能を果たしていないことを意味します。つまり、電気システムに電力を供給する前に、すべてのACをDCに変換します。
これは、不良ダイオードをテストするための最も正確な方法ではありませんが、問題がどこから来ているかを確認するのに役立ちます。
カラルターネーターの状態をテストするための最も正確で実用的な方法の1つは、電圧計またはマルチメーターを使用することです。横になっているものがない場合は、マルチメーターなしでオルタネーターの状態を評価できます。方法は次のとおりです。
運転中にエンジンから発生する音を聞くと、はっきりとしたカチッという音がすることがあります。ほとんどの場合、この音は故障したオルタネーターによって生成されます。この方法の唯一の問題は、エンジン内にそのような音を発する可能性のある可動部品がたくさんあり、信じられないほどの聴力が必要なことです。
エンジンはサーペンタインベルトを介してオルタネーターに機械的動力を供給します。このベルトにひび、裂け目、弱さがないか調べます。ベルトの完全性が標準に達していない場合、オルタネーターに最大の電力を供給することができません。
このテストは、日没時または暗いガレージで実行して、明るさのわずかな変化を検出できるようにする必要があります。ヘッドライトを除くすべての電気負荷の電源を切り、その明るさに注意してください。エンジンを始動し、何が起こっているかに注目してください。
最初にイグニッションをオンにすると、ヘッドライトが少し暗くなり、数秒後に元の輝きに戻ります。これが事実である場合、それから自動車オルタネーターはその仕事をしている。
車のオルタネーターをテストする方法について疑問がある場合は、資格のある技術者のサービスを受けて検査することを検討する必要があります。オルタネーターと電気システムの故障をテストするのは簡単ですが、専門家が修正する必要があるいくつかの問題があります。