人々が「トランスミッションフルード」について話すとき、ほとんどの場合、オートマチックトランスミッションについて話しますが、実際には、あなたの車が電気に依存して動作するものでなければ、トランスミッションギアをスムーズに動かすための何らかのトランスミッションフルードがあります。そのため、車両の故障を防ぐために、必要に応じてトランスミッションフルードをチェックして追加する方法を知ることが重要です。
エンジンからのすべての動力は、ホイールに到達する前にトランスミッションを通過します。そのため、トランスミッションの可動部品が十分に潤滑されておらず、その結果、摩擦が大きすぎる場合は、コストのかかる修理をいつか検討する可能性があります。未来。
これを防ぐ方法は、トランスミッションフルードのレベルを監視し、必要に応じて、トランスミッションフルードを補充または交換することです。一部のメーカーは、トランスミッションの寿命全体にわたってトランスミッションフルードを交換することを推奨していないため、エンジンコンパートメントにレベルチェックポイントや通常の補充穴がないことに注意してください。
液面センサーはあるがアクセス可能なディップスティックがないこのような車両の場合、液面が低いと思われる場合は専門家のサービスを受ける必要があります。トランスミッションフルードをチェックして車両に追加する手順の概要を以下に示します。
必要なものは次のとおりです：
トランスミッションフルードレベルをチェックするのに最適なタイミングは、エンジンが通常の運転温度にあるときです。これは、5マイル（8 km）の走行から戻った後に行うことができます。
トランスミッションフルードを正確に読み取るには、フルードが一方向に傾かないように、平らな地面に駐車する必要があります。
トランスミッションの「ドライブ」の下に手動ギアセレクターがある場合（つまり、シフターの1、2、3）、車両の仕様に応じて、エンジンを「パーク」または「ニュートラル」でアイドル状態にする前に、それぞれをシフトする必要があります。
ボンネットの下にオートマチックトランスミッションフルードパイプがあります。通常は邪魔にならないので、しばらく検索することを期待する必要があります。マニュアルを使用すると、簡単に見つけることができます。
ここにヒントがあります。トランスミッションディップスティックは、車両が前輪駆動の場合はエンジンの前に、後輪駆動の場合はエンジンの後部に向かって配置されます。
最初は引き抜くのが難しいかもしれませんが、ハンドルを引くときはやさしくしてください。ディップスティックを完全に引き出す前に、近くにペーパータオルまたはぼろきれを用意してください。
さて、余分なトランスミッションオイルを取り除くためにそれを引き出すときに、ぼろきれでディップスティックの本体をつかみます。
トランスミッションフルードレベルを正確に読み取るには、スティックをパイプに戻す前に、スティックにオイルが含まれていないことを確認してください。
ディップスティックには、「フル」と「追加」または「ホット」と「コールド」のいずれかのラベルが付いた2本の線があります。トランスミッションフルードは、どちらかのラインの間のどこかにある必要があります。
「ホット」または「追加」ラインを下回った場合は、トランスミッションフルードをできるだけ早く補充する必要があります。
補給するには約1パイントの液体が必要ですが、トランスミッション液を補充する前に、非常に重要なことを行う必要があります。
ディップスティックのトランスミッションフルードを見てください、それはどのように見えますか？
新鮮な未使用のトランスミッションフルードは通常琥珀色で、茶色がかった色もあれば、赤みがかった色もあります。
ディップスティックまたはペーパータオルの液体がこれらの3色から大きく外れている場合は、トランスミッション液を交換する必要があります。古いものに新しいものを追加するのではありません。
暗すぎると焦げたり、乳白色に見えると汚れたりすることがあります。
液体が赤、琥珀色、または茶色の場合、元の色からの逸脱はほとんどないはずです。
赤の場合はピンクがかった色になり、琥珀色や茶色の場合は以前より少し暗くなります。
液体が焦げている、臭いがある、または乳白色の場合は、兆候または汚染であるため、液体を洗い流す必要があります。エンジンを停止し、整備士を呼んでください。
気泡が多すぎる場合は、トランスミッションに液体が多すぎるか、間違った液体を使用している可能性があります。
必要なものは次のとおりです：
まず、車両に推奨されるトランスミッションオイルを使用していることを確認する必要があります。
オートマチックトランスミッションとマニュアルトランスミッションは、目的に応じて非常に異なるトランスミッションフルードを備えており、それぞれに車のタイプに固有のわずかなバリエーションと特性があります。
間違ったタイプまたはバリエーションのトランスミッションフルードを使用すると、間違ったタイプの燃料を使用した場合と同様に、システムに深刻で費用のかかる損傷を引き起こす可能性があります。
トランスミッションオイルについては、この記事の後半で詳しく説明します。
ディップスティックを取り外したパイプに漏斗を挿入し、トランスミッションフルードに少量のフルードを補充します。
一定量の液体を追加した後、停止して液体レベルを確認し、推奨レベルを超えないようにします。
前の液体を排出した場合、それを元に戻すには約5〜10クォートの液体が必要になります。
トランスミッションフルードの補充または補充が完了し、漏れがないことを確認したら、ハンドルを握り、トランスミッションをすべてのギアに通します。
エンジンを数分間アイドル状態にして、新鮮な液体をかき混ぜ、すべての可動部品をコーティングします。システム全体に循環していることを確認してください。
上記の手順が完了したら、ディップスティックをもう一度引き出し、きれいに拭き、再度挿入して、液面が適切な位置にあることを確認します。
大幅に落下した場合は、システムに漏れがないか徹底的に検査する必要があります。しかし、液体レベルが低いが、補充したときの状態からそれほど遠くない場合は、半分パイント程度を追加することができます。
車用トランスミッションに障害が発生し、けん引する必要がある場合は、けん引するときに考慮する必要があることがあります。
最新のオートマチックトランスミッションのほとんどは、15マイルを超えて牽引することはできません。その場合でも、牽引速度は時速30マイル未満である必要があります。
これは、ギアボックスの内部流体ポンプがエンジンによって駆動され、車両が牽引されているとき、エンジンが作動していないためです。流体ポンプは、トランスミッションボックスが回転しているが、冷却または潤滑されていないことを意味します。
オートマチックトランスミッションを牽引する正しい方法は、ドライブシャフトまたはプロペラシャフトを外すか、従動輪を上げることです。
車両をけん引する人はこれを知っている必要がありますが、忘れたり忘れたりした場合に備えて、指摘することができます。
トランスミッションフルードは、すべてのエンジンフルードと同様に寿命が限られているため、一定の間隔で交換または補充する必要があります。
車両のメーカーとモデルによっては、メーカーが30,000〜100,000マイルごとにトランスミッションフルードを交換することを推奨する場合があります。
トランスミッションには自動と手動の2種類があり、それぞれに配合された液体は交換できません。
これは、自動変速機と手動変速機が異なる方法で変速機の液体を消費するためです。
オートマチックトランスミッションが熱減速、潤滑にトランスミッション液を使用し、圧力作動ブレーキ、クラッチ、バルブに油圧作動油を使用する場合、手動トランスミッションは主に熱減速と潤滑に作動油を使用します。
トランスミッションタイプごとに配合されたトランスミッションフルードはさらにサブカテゴリに分類され、それぞれが特定のトランスミッションタイプ、自動車メーカー、ギアタイプごとにわずかに異なる添加剤を使用しています。
一部のマニュアルトランスミッションでは、ギアシンクロナイザーがスムーズに動作するために追加の摩擦調整剤が必要ですが、75W-90またはGL-5は基本的なものです。
オートマチックトランスミッション用に配合されているものは、デクロン4、T-IV、メクロンVなど、年式、メーカー、モデルによって大きく異なります。
問題の車両に関係なく、その車両のメーカーとモデルに推奨されるトランスミッションフルードを使用する必要があります。
マニュアルトランスミッションはそれほど問題ではありません。推奨される75W-90の代わりに100重量のギアオイルを使用することができ、車両をそれほど傷つけることはありません。
燃費が低下し、シフトが遅くなることに気付くでしょうが、メクロンVを必要とする車両でT-IVを使用すると、悲惨な結果になる可能性があります。
しばらくは実行される可能性がありますが、長期的には、思ったよりも多くのダメージを与えることになります。
疑わしい場合は、常に車のマニュアルを参照するか、オンラインで確認してください。
あなたがトランスミッションの適切な世話をするとき、あなたはあなたの車を何マイルも走らせ続けることができます。
トランスミッション内のこれらすべての可動部品をスムーズに動作させるための1つのことは、トランスミッションフルードです。システムの故障を防ぐために必要なのは定期的なチェックだけです。