車両のサスペンションシステムはまさにそれを行います。それは、車またはトラックの車体を車輪の上に吊り下げます。この配置により、乗り心地が向上し、車両がより正確に処理できるようになり、その結果、より安全になります。
加速、ブレーキ、旋回はすべて車両のサスペンションの影響を受けます。ショックとストラットはシステムの重要なコンポーネントです。パフォーマンスが悪いと、ハンドリングが損なわれるだけでなく、他のサスペンション部品が過度に摩耗する可能性があるためです。
ショックとストラットについてもっと知るために、私たちは専門家のジョー・フェンスキーに電話をしました。彼は、ジョージア州シュガーヒルにあるNAPAオートケアセンターのフェンスキーオートモーティブセンターのオーナーです。 Fenskiは、ショックとストラットの違いを説明することから始めました。
「ストラットは実際には1つにいくつかの部分があります」とFenskiは言いました。 「ショック、スプリング、マウンティング、サスペンションブッシングはすべてその一部です。一部の車両には、2つのショックと2つのストラットがある場合があります。ショックが4つあるものもあれば、支柱が4つあるものもあります。」
適切に機能するサスペンションシステムの重要性に異論はありませんが、ショックとストラットをいつ交換するかを知ることは難しい場合があります。車両の隅を押し下げて跳ね返るのを監視するという古いショートカットでは、全体像を把握することはできません。さらに、サスペンションコンポーネントの摩耗が遅く、徐々に摩耗すると、ドライバーは乗り心地やハンドリングの変化を検出するのが難しくなります。しかし、摩耗したショックやストラットは、ブレーキ、サスペンションブッシング、ボールジョイント、タイロッドエンド、さらには駆動輪に動力を供給するCVジョイントなどの部品を早期に摩耗させる可能性があります。
「フロントブレーキパッドでさえ、（ショックやストラットが摩耗した車両では）指数関数的に速く摩耗します。これは、停止すると、より多くの重量が前輪に伝達されるためです」とフェンスキー氏は説明します。 「つまり、フロントブレーキが阻止能の60〜70％を処理する代わりに、80〜90％を処理します。
「ショックとストラットについて多くの研究が行われてきました。 50,000マイルの寿命で、8000万回働いたと推定されています。その時点で、それらは使い古されており、本来のように機能していません。」
新しいショックやストラットは、他の部品を適切に機能させ続けると同時に、乗り心地とハンドリングの向上に貢献します。極端に摩耗したショックに特徴的なそのフローティングライドは、乗客に吐き気を引き起こすだけではありません。また、コーナリングやブレーキをかけると、車両のボディがよりピッチングおよびロールするため、安全上の懸念もあります。摩耗したショックやストラットを交換することで得られるよりしっかりした乗り心地は、その正確な新車ハンドリングの感触を回復します。
よりスポーティなパフォーマンスを求めるドライバーは、ショックやストラットをアップグレードすることもできます。 Fenskiによると、より良いハンドリングを望んでいるのはスポーツカーのドライバーだけではありません。
「NAPAには、パフォーマンス、さまざまな取り扱い、より堅固なスタイルへの変更など、多くのアプリケーションに衝撃と支柱があります」とFenski氏は述べています。 「これらは、スポーツカーだけでなく、多くの車両で利用できます。
「NAPAのショックとストラットの優れている点の1つは、生涯保証が付いていることです。つまり、50,000マイルで交換することができ、人件費のみを支払い、新しいショックや支柱には支払いません。」
そして、ヘビーデューティーのニーズがある人もアップグレードしたいかもしれません。
「適切なショックとストラットは、ヘビーデューティーアプリケーションではさらに重要です」とFenski氏は述べています。 「多くの場合、相手先ブランド供給の部品は、より重い使用を処理するように作られていません。 NAPAには、容量と処理の両方を改善するために利用できる多数のオプションがあります。車両に在庫があったものを改善するには、さまざまな方法があります。」
または、より適度なユーザーの場合、調整可能なショックは、必要なときは頑丈で、必要ないときはより快適な乗り心地という、両方の長所を提供するオプションを提供します。
ショックやストラットを自分で交換できますか？フェンスキー氏によると、ほとんどのドライバーは、多くの日曜大工のメカニックでさえ、支柱の代わりに専門家に頼っています。
「ショックだけを交換することはそれほど難しいことではありません、そして何人かの日曜大工はそれを扱うことができます」とフェンスキーは言いました。 「しかし、ストラットアセンブリの交換は別の話です。それは不可欠な部分なので、それが適切に行われていることを確認する必要があります。そうしないと、壊滅的なイベントが発生する可能性があります。そのため、ストラットの交換は専門家が行う必要があります。また、スプリングを安全に降ろすには、いくつかの特別な工具と機器が必要です。それらなしでそれを行おうとすると、非常に危険になる可能性があります。」
専門家を選ぶことには別の利点があります：専門家のアドバイス。 Fenskiは、車両の使用方法について整備士と話し合うことをお勧めします。これは、彼または彼女があなたのニーズに最適な部分を見つけるのに役立ちます。
NAPA AUTO PARTSは、日常の使用からパフォーマンスドライビング、オフロードからヘビーデューティーまで、あらゆるアプリケーション向けにさまざまなショックとストラットを販売しています。車両に最適な車両を見つけるか、最寄りのNAPA AutoCare Centerに連絡して、車両が最高の状態で安全に機能していることを確認する方法について専門家の意見を聞いてください。