スクエア ソケットなしでスクエア ドレン プラグを開く方法

1975 年のインターナショナル スカウトのマニュアル トランスミッションのフルードを交換するには、数時間かかりました。その時間の多くは、かろうじて液体の 90W GL-1 ギア オイルを 3 フィートの上り坂で愚かなストローを介して汲み上げるのに費やされました (これについては後で詳しく説明します)。これは簡単ですが、誰にとっても明らかではないかもしれません。

車やバイクで見かけるほとんどのドレン プラグやボルトは六角形です。そうでないものは、トルクスビット用の星形のくぼみがある傾向があります。しかし、私のスカウトや農機具のような古いアメリカの乗り物で作業しているとしたら、ドレン プラグに 4 角 (四角) の頭があるかもしれません。

私はそれを見て、愚かな瞬間の1つで、「まあ、私は四角いソケットを持っていない」と思いました。私はその写真を地元のNAPAの友人に持って行きました.彼らは私を笑わずに親切に説明しました.いいえ、彼らは四角いソケットを在庫していませんが、オープンエンドのレンチはそれでうまく収まるはずです.

もちろん！ 8 分の 5 のオープン レンチは、8 分の 5 の四角形のドレン プラグにぴったりとはまりました。しかし、私にはまだ問題がありました。その場合、最も簡単な方法は、より長い 5/8 レンチを入手してシールを破ることです。それがない場合は、パイプまたは長いジャッキ ハンドルをオープン エンド レンチの上にスライドさせて、効果的に非常に長いハンドルにします。これにより、プラグを分解するのに十分な力が得られるはずです。それができない場合、または長いレンチが排水プラグの場所に収まらない場合は、私が行ったことを非常に注意深く試して、メートル法の 12 ポイント ソケットを四角形に突き刺すことができます。

19 mm のソケットが私の 8 分の 5 インチのドレン プラグに完全にフィットすることがわかりました。これは、ツールがどこでどのように測定されるかによるものです。ちなみに、四角いソケットは実際に存在します。しかし、オンラインで注文する必要があり、私の大雑把な調査によると、安くはありません.使用しているプラ​​グを外すことを本当に心配している場合は、これらの特殊なソケットの 1 つに投資する価値があるかもしれません.

それでは、解決策を探してこの投稿を見つけた人のために要約して実行してみましょう。

角型排水栓の開け方

スクエア ドレン プラグ付きの古いトラックのフルード交換に関するプロのヒント

インターナショナル スカウトでトランスミッション/トランスファー ケースのドレンと充填プラグを見つける方法

IH スカウトのドライブトレイン フルードの変更に関するヘルプを特に探しているこの投稿を誰かが見つけた場合に備えて、この投稿で参照されているドレン プラグとフィル プラグを正確に見つける場所に関する小さな視覚的なガイドを以下に示します。これは 1975 年のスカウト トラベラーで 4 速マニュアルですが、これらのプラグはマニュアル シフトのスカウトでも同じような場所にあるはずです。

トランスミッションの充填には永遠にかかるため、ワークアウトの準備をしてください

私のスカウトのトラニーから古いオイルが空になり、ドレンプラグが再び取り付けられたら、新しい血液で再び満たす必要がありました.このために購入しなければならなかった 90W GL-1 ギア オイルについて言及しました。これで、充填穴は地面に対して垂直に高く押し込まれました。 So what I had to do was run a long tube into it, then connect that tube to what is basically a giant soap dispenser pump which I then screwed onto the new oil container.

After a few furious hand pumps I had to laugh—I'd barely moved the oil up the tube! I sat and pumped a while longer, sweating and swearing over my stupid car hobby. Why do we do this for fun, again? Finally, I opened up Netflix on my phone and ran Seinfeld to keep me company since my wife wasn't interested in watching me wriggle around our driveway all afternoon. I got through almost three episodes of the show before oil started spilling out of the fill hole, indicating I'd gotten all the juice I needed to into the transmission.

So my last piece of insight is this:If you're gearing up for this job yourself, be advised that you might be at it for a minute.

Any other adventures in trans fluid changing you'd like to share? That's what the comment section's for, my friends. Otherwise, good luck and happy wrenching!

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