今日の車では、フリーズプラグの漏れが発生することはほとんどありません。これは、フリーズプラグの動きがなく、ゴム製のガスケットやOリングではなく金属製のシールであるためです。エンジンが構築されると、フリーズプラグがプラグに打ち込まれ、フリーズプラグの穴に合わせて金属の曲がり角をスライドするときに、非常に優れたシールが作成されます。それらはエンジンで最高のシールの1つですが、フリーズプラグの漏れが発生する可能性があります。
この記事では、フリーズプラグについて知りたいと思ったことすべてについて説明します。
他のリークと同様に、それを交換するか、ストップリークを使用できます。フリーズプラグの位置と取り付けが難しいため、新しい金属製のフリーズプラグと交換することはできません。一部のメーカーはゴム製の拡張可能なフリーズプラグを製造していますが、冷却ジャケットに突き出てホットスポットが発生することが多く、通常はあまり長く持ちこたえられないため、再び漏れが発生するため、使用をお勧めしません。ストップリークをお探しの場合は、BlueDevilPour-N-Goヘッドガスケットシーラーが最適です。 BlueDevil Pour-N-Goヘッドガスケットシーラーは、漏れ箇所を除いてシステム内の他のものに損傷を与えたり付着したりしない非粒子シーラーです。永続的で保証されています。
不凍液が適切に混合されていない場合にエンジンブロックを保護するために、凍結プラグが取り付けられています。適切な凍結保護がない場合、冷却ジャケット内の凍結水がエンジンブロックに100,000 PSIを超える可能性があります。これは、鋳鉄やアルミニウムを割るのに十分な量です。ブロックにひびが入っていると、修理が非常に難しいため、エンジンがほとんど役に立たなくなります。
前に説明したように、おそらくそうではありません。まず第一に、漏れているフリーズプラグでさえ、シールがしっかりしているため、エンジンブロックから抜け出すのが非常に困難です。フリーズプラグは、おそらくドリルで穴を開けるか切り取る必要があります。注意しないと、エンジンブロックが損傷する可能性があります。古いものを取り出したら、新しいものを打ち込む必要があります。フリーズプラグをブロックに押し込むには多くの力が必要になるため、ストレートショット、大きなハンマー、そして多くの忍耐力が必要です。通常、槌を打っている間も喜んで抱きしめる十分な友だちが必要です。
他に選択肢がない場合は、不良なフリーズプラグで運転できる可能性があります。フリーズプラグが脱落したり完全に故障したりすることはめったにないため、ゆっくりと漏れが発生します。エンジンクーラントを満タンに保ち、エンジンが熱くならない限り、フリーズプラグの漏れと一緒に車をリンプすることはできますが、お勧めすることはありません。散らかっていて、いつでもエンジンの過熱に漏れる可能性があります。
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