車両がますます進歩するにつれて、消費者と環境保護論者の両方が、ますます効率を上げ、より多くの電力を生成し、より少ないガスを使用し、より有害な排出物を生成することを要求しています。
内燃エンジンの効率における大きな進歩の1つは、水冷システムでした。内燃機関の効率は圧縮比に比例します。つまり、圧縮比が高いほど、モーターの効率が高くなります。難しいのは、圧縮比が高いほど燃焼温度と排気温度が高くなることです。これらの高温は、適切に制御されていない場合、ピストンリングやバルブなどのエンジンコンポーネントに損傷を与える可能性があります。水冷システムを追加することで、余分な熱を取り除き、エンジンをより高い圧縮比で安全に作動させることができます。空冷エンジンは、フォルクスワーゲンビートルやポルシェ911などの古い車両である程度使用されていましたが、現在では、重量と複雑さを軽減するために主にオートバイで使用されています。
現代の自動車では、冷却システムはさらに複雑になり、ラジエーター、エンジンブロック、ヒーターコア、およびそれらをすべて接続するホースとラインが含まれています。多くの車には、トランスミッションクーラーやオイルクーラーなど、冷却システムに関連する他の冷却装置もあります。
これらの冷却コンポーネントはすべて、車のエンジンをスムーズかつ効率的に稼働させるのに役立ちます。エンジンが水冷式に設計されている場合、エンジンはより高い作動温度、より高い圧縮比を持ち、はるかに多くの熱を生成するように設計されています。この現実により、水冷モーターはシステムが適切に動作していることを確認する必要があります。そうしないと、車両が簡単に動作しなくなる可能性があります。
車両で水冷システムを操作する際に難しいのは、ある時点でほとんどの車両が氷点下の気温の気候で操作されることです。水が凍結して液体から固体に変わると、実際に膨張するか、体積が増加します。この量の増加は、道路の凍上や家の水道管の破損など、今日世界中で多くの問題を引き起こしています。車の冷却システムに純粋な水が含まれている場合、同じ問題が発生しやすくなります。この問題の最善の解決策は、水に不凍液を加えて、水が凍る温度を下げることです。
水が凍結すると、入っているコンテナに1平方インチあたり10,000ポンドをはるかに超える圧力がかかる可能性があります。エンジンブロックのウォータージャケットの場合、これはエンジンを破壊するためにひびが入るのに十分な圧力です。車両のエンジンには、凍結による損傷、凍結プラグに対する二次的な防御線もあります。フリーズプラグは通常、エンジンブロックのウォータージャッキの穴に押し込まれたアルミニウムまたは真ちゅう製のプラグです。場合によっては、ブロック内で水が凍結して膨張すると、凍結プラグが押し出されて凍結水の圧力が解放され、冷却システムが部分的に排出されます。
フリーズプラグの漏れは、冷却システムがフリーズしたか、フリーズに近づいたことを示している可能性があります。漏れている凍結プラグが見つかった場合は、エンジンに損傷がないかチェックし、不凍液が適切な混合気と凝固点にあるかどうかをチェックする必要があります。ただし、フリーズプラグは、単に車の運転の加熱と冷却のサイクルが原因で、時間の経過とともに漏れ始める可能性もあります。
フリーズプラグの交換は、冷却システムの排水と補充が必要であり、古いプラグを取り外して取り外す必要があるため、イライラする作業になる可能性があります。代わりに、BlueDevilPour-N-Goを冷却システムに追加してください。 BlueDevil Pour-N-Goは非常に使いやすく、冷却システムを排水して補充したり、車両の下を這ったりすることなく、漏れている凍結プラグを恒久的に密閉します。 BlueDevil Pour-N-Goは、リークポイントの温度差に反応する化学物質を使用して、粒子状物質を含まない永続的な結合を形成するため、冷却システム全体で安全です。
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