1966 年のフォード ダンプ トラックの 20 分間の修理に 3 か月と数百ドルを費やしました

あなたがここに来たばかりなら、私の 1966 年の Ford F600 の頑固な問題を私が何週間も追跡するのに苦しむ必要はありませんでした。あなたはラッキーです。一方、私は持っている 多くの場合、道路の脇で、しばしばフロントバンパーに引っ掛けられた牽引チェーンで、一見終わりのない燃料供給の問題に悩まされなければなりませんでした.しかし、それらの日は終わりました。以上、私はあなたに言う！はい、ついにこの問題を解決しました。解決に費やした 3 か月を数えなければ、合わせて 20 分しかかかりませんでした.

私の財布はほんの少しだけ軽くなりました - 大丈夫です、多分それ以上です - そして私のプライドはほんの少し傷ついています.キャブからポンプ、キャブレターまで、見たすべてのゴムと鋼のラインを交換した後、どうしてそれができたのでしょうか。まあ、それは問題児が実際には編組ホースだったからです できません ほら、バキューム式ブレーキ ブースターの後ろに隠れているよ。

少し巻き戻して、この問題が最初に発生したのは 6 月下旬、私が家に帰る途中、夜、半径 100 マイルの最大の丘を登っていたときでした。そうではないかもしれませんが、そう感じました。大きくて重いトラックが死にかけ、奈落の底に転がり落ちようとしているとき、あなたは少し誇張する傾向があります.

私は当初、この問題はベーパーロックに関係していると考えていました。冷却後、トラックは問題なく走行し、30 分から 30 秒の間はどこでも運転できましたが、基本的に常に屈辱的なジレンマに陥りました。燃料が入らず、原因がわかりませんでした。古いトラックはシンプルなものだと思っていましたか?

旅を終える前に燃料が泡立つのを防ぐはずだった私の妻の話の洗濯バサミにもかかわらず、ガスはどこかに行きました... 謙虚なシングルバレルの炭水化物に到達することはありませんでした。私はスチールラインをゴムラインに交換することでこれを改善しようとしました. また、電動燃料ポンプをエンジンベイからキャブの真下に移動しました.これはしばらくの間うまくいきました。「しばらく」とは、およそ 6 マイルという意味です。道を下るのに十分な長さで、戻るにはけん引車が必要です。

私はそれが火花かもしれないと思ったので、古くて無愛想なディストリビューターを単線のオールインワンユニットに交換しました.それを配線するのは、これまでやったことがなかったので、かなり難しいことがわかりました。実を言うと、私はこれまで一度もやったことがありませんが、余談です。

それでも、何も解決せず、さらに苛立たしいことに、問題は断続的でした.特に仲間を連れてチェックアウトした場合は、常に問題を再現できるとは限りませんでした。何ヶ月も、時には毎日運転していたこの信頼できる古いトラックを考えると、私は制御できないほどの発作を起こしていました.

この時点で、8月中旬から下旬で、フォードはほぼ2か月間壊れていました。さらに悪いことに、私は 1963 年のインターナショナル ロードスターを購入しましたが、これも家に持ち帰るとすぐに壊れてしまいました。それで、私はそこに座って、装飾として庭に駐車された約20,000ポンドの金属に悩まされていました.事態はさらに悪化する可能性があると思います.

私の父、おじいちゃん、友人のビルで構成されるメカニッククルーは、これで十分だと判断し、平日にこれを理解するためにすぐにやって来ました。古い学校の 300 インライン 6 からタンクまで燃料の経路を追跡するまで、目視検査では何も見つかりませんでした。完全に崩壊したおそらく 55 年前のホースがありました。つまり、岩のように固い。燃料がそれを通り抜ける可能性はありませんでした.

予備のラバーラインを手元に持っていたので、すぐに交換してほろ苦い試乗に出かけました。ほら、うまくいったのでうれしかったです。この数ヶ月の内面の混乱は、そのような小さな過ちによって引き起こされたので、私は悲しかった.そして、すぐに機能しなくなったので悲しくなりました。もう一度。

覚えているかもしれませんが、9 月初旬のトラック コラムで、私が触れたものすべてを壊すことについて話しているコラムで、壊れたラインを修理してから 1 週間後、私が運転中にフォードが再び死亡したことを覚えているかもしれません。 (運転手が私を引っ張ろうとした Lowe's 配送トラックのバンパーを壊すこともできました。) 症状は依然として燃料の問題を示していました。 問題。明らかに！

妻と私は通常の仕事をしながら新しい家を修理していたので、過去数週間はクレイジーでした.私にとってそれは、世界で最も有名なジープ ラングラーの所有者を追跡し、ハイライン バイク トレイルで立ち往生した理由を突き止めることを意味していました。私が言いたいのは、最近の記憶では、いつも壊れていたトラックを台無しにする時間がなかったということです。基本的に、ボンネットを開けたりせずに、ほぼ 3 週間放置されていました。

やっと先週の金曜日にそれをやったのですが、気がつかなかった緩いワイヤーをすぐに見つけました。常に悪い兆候なので、その家を探したところ、ファイアウォールの抵抗器からむき出しの突起が突き出ているのを見つけました。私が理解しているように、抵抗器に入るワイヤは12ボルトで動作し、それを使い果たしたワイヤは6ボルトに低下します.助手席側のプラグが抜かれた状態で、エンジンをクランキングしようとすると電動燃料ポンプが停止し、最初は作動し、その後キーを完全に回した状態で倒れてしまいました。

私はすぐにその吸盤を差し込んだ。実際のところ、2 台の作業用トラックがあり、私はそれについて非常に満足しています.

家族のキャンプ場では、橋を修理したり、実際の SnowRunner で遊んだりするなど、やるべきことがたくさんあります。 今後数週間でこれらの古いリグで。そのすべてをお話しするのが待ちきれませんが、それまでは、機会があれば郵便局まで車で行きます。私書箱すら持っていません...

ケイレブ・ジェイコブスはD 副ニュース編集者 ドライブ。彼は、'66 フォード ダンプ トラック、'65 シボレー スクール バス、'63 インターナショナル ロードスターなどの奇妙なものを購入します。彼がそれらについて書くのを止めることはできないようです.彼にメモを送ってください:[email protected]