1966 年のフォード ダンプ トラックと '63 のインターナショナル ロードスターで実際の SnowRunner をプレイしました

昔ながらのトラック運転手がやり込めるビデオ ゲームがあるとすれば、それは SnowRunner です。基本的に、古典的および現代的な作業用トラックの艦隊を編成し、アラスカやシベリアなどの遠隔地の危険な地形を越えて、巨大な建設資材から墜落した飛行機まですべてを運びます.これらのミッションは完了するのに何時間もかかることがあり、最後の 1 秒で 1 つの間違った動きでそれを失う可能性があります。人。しかしここ The Drive ではありません 専用の Slack チャットがある場合とない場合があります。もちろん仕事用です。

悲しいことに、ロサンゼルスやインディアナポリスなどの都市に住む同僚 (カイルとジェリーを見てください) にとって、頑丈なトラック輸送の経験は Xbox とサウンドバーに限られています。しかし、私はたまたま本物の '66 フォード ダンプ トラックと本物の '63 インターナショナル ロードスターを所有しています。ここ数週間、橋の修理や丸太の運搬など、大掛かりな雑用を処理するために古いトラックを 2 台使用して、実生活でゲームを演じなければなりませんでした。 .

もちろん、私はロシアに住んでいませんが、ミズーリ州の田舎にある私の家は、アンティークの主力製品が好きな人にとっては、少なくともより寛容です. 10 月、私の家族のキャンプ場に通じる橋を再建する作業は、今年のレイバー デーの直前に嵐に続いて小川に落ちた後、私の艦隊にとって最優先事項でした。

確かに、それは古い橋でしたが、30 年近く続く洪水に耐え、今年の夏に最後の大雨が降った後、力を失っただけでした.

私のフォードF600は、修理クルーが仕事の途中で大量のリップラップを必要としたときに最初に任務に就きましたが、それは完璧に処理されました.この修理クルーは、長年の重機オペレーターであり、あらゆる取引の一般的なジャックである私の父と、たまたま20年以上の建設経験があり、多くの橋梁工事を行っている犯罪のパートナーであるビルで構成されていました.人々を知ることは価値があります。

9 月に厄介な燃料供給の問題を突き止めた後、これがブルー オーバルの最初のタスクとなりました。しかし、この春には 60 個以上の砂利を運搬したので、これは 55 歳のダンパーにとって軽作業と見なすことができます。さらに、GVWR が 20,000 ポンドの単車軸トラックであるため、愛情を込めて Fig Buckin' Rock、または略して FBR と呼ばれる巨大なフィル ロックを運ばないことにしました。

すぐに対処する必要がある問題の 1 つは、使用されているかどうかに関係なく、ダンプ ベッドのラムから作動油がゆっくりと滴り落ちることです。液体用の別のリザーバーがないオールインワン設計で、再梱包するだけでよいと思います。それは私が専門家に任せたい仕事であり、ランニングメンテナンスの合計に数百ドルが追加されることを期待しています.ええと、ベッドを完全に傾けて遠吠えするシリンダーに対処するよりも、お金よりも使うほうがよい.

とにかく、橋は 2 週間と約 50 ヤードのコンクリートの後、最高の形になっていました。従うべき特定の規則がありましたが、幸いなことに、以前の寸法に再建されたため、特別な許可は必要ありませんでした.幸いなことに、これは、SnowRunner で対処する必要のない現実の粘着性の層です。

それが一段落したとしても、秋は薪集めのピークシーズンなので、リラックスする時間はありませんでした。私たちは通常、家族のために 25 ～ 30 リックを切り分けて分割し、残りを夏の間キャンパーに販売します。父が数町先の 57 エーカーの土地から運び出されるのを待っているオークの丸太の山を持っていたので、ここでも接続が役に立ちました。そこに International が足を踏み入れました。完全なチャンピオンであると言えることをうれしく思います。

これまでの各ロードには、直径約 12 インチの丸太が約 18 本含まれていました。正確な重量はわかりませんが、これまでに運搬した中で最も重いと言ったら信じてください。 Loadstar の 345 立方インチのガス V8 は、185 馬力と 300 ポンド フィートほどのトルクしかないかもしれませんが、この種の作業には完全に対応しています。 2 速のリア エンドをフルに活用し、坂道を上るときや停車から離陸するときにシフトを分割しました。

当然のことながら、燃料消費量は莫大ですが、私の温度計はまったく動かず、起動するまで油圧は安定しています。問題なく時速 50 マイルを維持できますが、ダブル イエローで何台の車が追い越しても、それよりもかなりゆっくりと交代するようにしています。おまけに、壊れたヒーターだと思っていたものが問題なく動作することもわかりました。私はダイヤルのような他のコントロールに慣れています。そしてタッチスクリーン。

しかし、おそらく最良の部分は、丸太を降ろすときが来たら、丸太のチェーンを外して、パワーテイクオフ (PTO) ユニットのスイッチを入れるだけです。 16 フ​​ィートのベッドは空に向かって上がり、木材をすぐ後ろに落とします。ウインチのセットアップを組み立てることができれば、私はさらに良い状態になるでしょう.

私も、国際で大量の木材を拾うために、今後数週間で往復 70 マイルの旅を計画しています。私はワンバイを私たちの新しい家の側線として使用します。それはコブド湖を横切って貨物コンテナを配達するほどエキサイティングではありませんが、それでも十分楽しいです.これらのトラックを本来の用途で使用できることをうれしく思います。さらに、配送料の大幅な変更を節約できました。私はこの執筆活動全体を本当に楽しんでいますが、プロドライバーとしての副業をすぐにやめるつもりはありません.

カレブ ジェイコブスは ニュース編集者 ドライブ。彼は、'66 フォード ダンプ トラック、'65 シボレー スクール バス、'63 インターナショナル ロードスターなどの奇妙なものを購入します。彼がそれらについて書くのを止めることはできないようです.彼にメモを送ってください:[email protected]