1966 年のフォード ダンプ トラックを 6 か月間運転し続けるために費やした費用は次のとおりです

古典的な車を所有することはめったに安くはありません。古いマッスルカーは、30 年も走っていないとドラッグ ストリップで壊れる傾向があります。想像する必要はありません。私は 1966 年のフォード F600 で今日も毎日も過ごしているからです。しかし、あなたが思っているほど悪くはないと私が言うときは、私の言うことを聞かなければなりません.

ビンテージでフリングを始めたリグを購入してから 6 か月が経ちました 作業用トラック。前の所有者の手からそれを取り除くのに 3,000 ドルかかりました。私の以前の苦境を見て、「B. Roker Thanbefore」というエイリアスで 2 回書き始めなければならなかったと推測するかもしれませんが、ありがたいことに、そうではありません。代わりに、家族や友人の助けを借りて自分でこじ開けることで、かなりの節約になりました。

部品に関する限り、カウンターの後ろの人があなたに恩恵を与えない限り、全額を支払うことを回避する方法はあまりありません.そして、地元の Bumper to Bumper のベニーとダレンがどれだけ私を愛していても、彼らは私にしゃがむ義務はありません。そのため、できる限りスクラップ置き場に行くようにしていますが、それによってわずかな財産を節約できたことが 1 度か 2 度あります。

最初の大きな修正は、F600 のダンプ ベッド フレームが 2 つに分割された比較的早い段階で行われました。それはひびが入っただけではなく、まったく同じ場所での以前の修理から判断すると、少なくとも一度は他の誰かの荒れた日の原因でした.とはいえ、私の義理の兄弟は、自分の設備を貸してくれると申し出た並外れた溶接工なので。彼は無料でやりたいと主張しましたが、私はそう簡単にやめさせることができなかったので、私は彼に 100 ドルを支払いました。

検査のために約 30 マイル離れた友人の店に車で行くまでは、すべてが素晴らしかったです。幸いなことに、フォードは見事にパスしましたが、私が出発しようとしたとき、スターターが私に力を与えていないことに気づきました。どんなに;私は彼らのトラクターからプッシュスタートをもらい、まっすぐ家に帰りました。それから、私が最初に注文したスターターは、HD 300 インライン 6 に適合しませんでしたが、私の父は、彼のクラシックなフォード エコノライン バン用の予備を手元に持っていました。私は試着して自分用に注文し、その過程でさらに 130 ドルを払いました。

次は、運転席側の漏れやすいリアアクスルシールのペアでした。簡単にするために、部品店に何回行ったかについては説明しません。全部で、私の記憶が正しければ内側のシールは 50 ドルで、外側のシールは 40 ドルでした。あるいは、その逆だったのかもしれません。とにかく、新しい固定金具を手に入れた後、約110ドルを費やしました.悪くない。

あなたはおそらく傾向に気づいているでしょう—ここで100ドル、別のベンジャミン.これを書いている今になって初めて、以前にフォードにどれだけの費用を費やしたかに気づきました。 それは堅実な3か月間分解されました。それに伴い、115ドルのディストリビューター、60ドルの燃料ポンプ、約30ドルのゴム製燃料ホースなど、一連の絶望的なトラブルシューティングの試みが行われました。結局のところ、キャブの下に隠された編組燃料ラインの壊れた部分を交換することで、私の数か月にわたるジレンマは解決されました。いいですね。

絶対的な必需品に関しては、これですべてです。確かに、廃品置き場の F700 から 2 速リアエンド モーターを 130 ドルで引き抜いてトラックに載せましたが、そうする必要はありませんでした。 トラックの古いバッテリーを充電することもできましたが、念のため、100 ドルで新しいバッテリーを購入しました。

一部だけでも、私は過去 6 か月間で 675 ドルを費やしました。さらに 200 ドルの友人同士の労働を投入すると、合計で 875 ドルになりますが、時々私にもたらされる心痛はその 10 倍の価値があるように感じます。修理に実費を請求する店に頼っていたら、財布はかなり軽くなり、結婚はかなり緊張していたと思います.代わりに、ビジネスを行うための対価として厳密に見なされます.

そして、私に牽引法案を始めさせないでください。つまり、隣人が無料でやってくれるほど親切でなかったら.

本当に、それほど悪くはありません。私はこれらのものに執着しています。さらに、それがどれだけのお金を節約したかを計算する良い方法はありません.この春、家族のキャンプ場で約 60 個の小川の砂利を運びました。これにより、他の人を雇う必要がなくなっただけでなく、トラクターを大量に消耗させることができました。土地の端から端まで一度に 1 つのバケツずつ岩を移動するのではなく、Ford で移動するたびに 15 ～ 20 個の巨大なバケツを運ぶことができました。そのために、私はいつも感謝しています.

近いうちに毎日運転することはないかもしれませんが、用事で走ることを躊躇することはめったにありません。雨が降っていない限り、ワイパーを修理しなければなりません。

ケイレブ・ジェイコブスはD 副ニュース編集者 ドライブ。彼は、'66 フォード ダンプ トラック、'65 シボレー スクール バス、'63 インターナショナル ロードスターなどの奇妙なものを購入します。彼がそれらについて書くのを止めることはできないようです.彼にメモを送ってください:[email protected]