ブローヘッドガスケットで運転できますか？エンジンの質問に答えました

おそらく、人生で少なくとも1回はヘッドガスケットの故障について聞いたことがあるでしょう。多くのドライバーが直面している問題です。たぶんあなたは今あなたの車に吹き飛ばされたヘッドガスケットを持っていますか？もしそうなら、あなたはおそらく「吹き飛ばされたヘッドガスケットで運転できますか？ 」

その質問には簡単な答えはありません。ヘッドガスケットが損傷している場合に車を運転し続けることができるかどうかを判断するには、いくつかのことを調べる必要があります。こちらがヘッドガスケットに関する情報です。

ヘッドガスケットとは

ヘッドガスケットは、エンジン内部に入る多くのシール材の1つです。それはあなたのモーターのシリンダーヘッドとブロックの間に直接置かれます。メーカーは、鋼、銅、または代替コンポーネントを使用してガスケットを作成します。典型的なヘッドガスケットは、各シリンダーの内側に円形の穴がある長方形の境界線を持っています。 V6およびV8モデルの車両には2つのヘッドガスケットがあります。

ヘッドガスケットが重要な理由

ヘッドガスケットは、オイル、クーラント、および圧縮をシールするため、車両の最も重要なコンポーネントです。水と油を適切なコンパートメントに保持し、モーター内部の圧縮を維持します。ガスケットが故障すると、多くの損傷が発生する可能性があります。ガスケットにわずかな裂け目があるだけでも、混合気が車から漏れる可能性があります。また、油、水、不凍液などの物質が混ざり合う可能性もあります。圧縮が失われると、車両は大量の電力を失います。オイルとクーラントの汚染は、モーターの複雑な部分を破壊する可能性があります。したがって、ヘッドガスケットの故障は深刻な問題です。問題をすぐに解決しないと、エンジンを吹き飛ばしてしまう可能性があります。

ヘッドガスケットが吹く理由

ヘッドガスケットはさまざまな理由で故障する可能性があります。

• 過熱 –これが失敗の最も一般的な理由です。オイル不足や不凍液、冷却システムの問題（サーモスタットの故障）、またはその他の問題が原因で、エンジンが熱くなりすぎる可能性があります。この状況は、シリンダーの周りを回るガスケットアーマーを押しつぶす可能性があります。
• デザインが悪い –一部の古い車両では、圧力に対応できない材料で作られたヘッドガスケットの設計が不十分でした。時が経つにつれて、メーカーはガスケットの開発に鉄筋などの材料を使用し始めました。
• タイミングの問題 –タイミングが正しくないエンジンは、燃料を間違ったタイミングで燃焼させる可能性があります。それはシリンダーに大きな圧力をかける可能性があり、ヘッドガスケットは圧力下で吹き飛ばされる可能性があります。
• 熱ストレス–一部のドライバーは、エンジンが温まる前に車を運転します。これは、ガスケットに応力がかかり、ガスケットの膨張が速すぎるため、故障の一般的な原因です。そのシナリオから亀裂が生じる可能性があります。
• 年齢と走行距離 –永遠に続くものはありませんか？それはあなたのエンジンにも当てはまります。メーカーは、平均的なヘッドガスケットが約160,000マイル続くように設計しています。したがって、そのしきい値を超えて車両を運転した場合、ヘッドガスケットの問題が発生する可能性があります。

ブローヘッドガスケットの症状

さまざまな症状から、ヘッドガスケットの問題についての手がかりが得られます。注意すべき一般的な症状は次のとおりです。

• 排気からの白い煙
• オイル中のクーラント
• 過熱
• OBD2エラーコード
• 燃費が悪い

排気からの白い煙

ヘッドガスケットの吹き飛ばしの最も一般的な兆候の1つは、排気管からの悪名高い白い煙です。吸気がストロークすると、クーラントが燃焼室に漏れます。その後、燃焼過程で燃焼し、白煙が発生します。煙の雲は通常、非常に厚く、一貫しています。

オイル中のクーラント

ヘッドガスケットが飛んでいると、不凍液がオイルと混ざっている場合もあります。

これを確認するには、ラジエーターキャップを取り外し、クーラントリザーバーにピークを入れます（懐中電灯が役立つ場合があります）。液体は、濃い茶色のミルクセーキのような物質として現れます。緑色のクーラントを使用している場合は、暗いスペックの石油が表示されます。

オイルレベルゲージにも同じ乳白色の物質が表示される場合があります。

過熱

絶え間ない過熱は、ヘッドガスケットの吹き飛ばしの一般的な症状です。車がクーラントを絶えず失うため、過熱する可能性があります。

OBD2エラーコード

確かに、ダッシュボードにチェックエンジンライト（CEL）が点灯しているのを見たことがあるでしょう。温度が高くなりすぎると、ECTセンサーが車のECMにエラーを送信し始め、そのMIL（故障インジケーターランプ）が点灯します。私がこれについて見る通常のコードは次のとおりです：P0128

燃費が悪い

エンジンが作動し続けると、燃費が極端に悪くなることにも気付くかもしれません。これは、混合気が失われているために発生します。クーラントもシリンダーの1つに漏れている可能性があり、それが燃焼プロセスを妨害している可能性があります。これらの状況はどちらも、必要な燃料の量に簡単に影響を与える可能性があります。

興味があるかもしれません： ヘッドガスケットの吹き飛ばしの兆候

ヘッドガスケットの故障をテストする方法

これらのガスケットは交換するのに多くの労力を要します。それは高価な整備士の請求書を意味します！

整備士に乗る前に、ヘッドガスケットが故障していることを確認する方法は次のとおりです。

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• 変色した不凍液を探します –最も簡単なテストの1つは、ラジエーターキャップの下またはオイルレベルゲージの上にある乳白色の物質を探すことです。 。ラジエーターキャップを外して気泡を探すこともできます。気泡は、クーラントと干渉した排気ガスから発生します。
• スパークプラグをテストします –最初にスパークプラグを取り外す必要があります。それらの1つまたは複数が濡れているか、燃えているかを確認するためにそれらを調べます。エンジンをクランキングして、冷却システムを加圧します。ヘッドガスケットが飛んでいると、スパークプラグの穴からクーラントが噴き出します。
• 圧縮チェックを実行します –一度に1つのシリンダーをテストする必要があります。 1つが故障している場合、1つのシリンダーからの圧縮が他のシリンダーの1つに浸透します。スパークプラグを取り外してから手動で圧縮をスレッド化することにより、圧縮チェックを実行できます。終了したら、エンジンをクランキングして、圧縮チェッカーから取得した読み取り値を確認する必要があります。圧縮が行われると、2つの並んだシリンダーに0PSIのテキストが表示されます。
• 化学テスト –ヘッドガスケットを吹き飛ばすと色が変わる化学薬品を購入できます。 Lisle 75500のようなものは、障害があるかどうかをすばやく判断するための優れたキットになる可能性があります。

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• ヘッドガスケットの不良、ブロックのひび割れ、ヘッドのひび割れや反りによる燃焼漏れをチェックします
• ラジエーターからの燃焼ガスにさらされると、液体が青から黄色に変化します
• エンジンが作動している状態で、車両のバキュームまたはバキュームポンプは、テストのために指示液から蒸気を吸い込みます。

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ブローヘッドガスケットでどれくらい運転できますか？

吹き飛ばされたヘッドガスケットであなたの車をどれくらいの期間操作できるかを言うのは難しいです。残りの運転時間は、亀裂や裂け目がどこにあるか、および車両が示す症状によって異なります。一部のエンジンは、1日以内に完全に動作を停止します。車を1週間運転できる場合もあれば、一時的な修理を使用した場合は数か月続く場合もあります。

これはボックスタイトルです。経験則として、ヘッドガスケットの問題が疑われる場合は、運転しないことをお勧めします。

確かなことが1つあります： 修理は遅かれ早かれ受ける必要があります。

一時的な修正

ヘッドガスケットの吹き飛ばしは、すぐに対処する必要のある問題です。これは、一時的な修正または永続的な修正を使用して行うことができます。

メーカーはヘッドガスケットシーラーを販売しています ガスケットを一時的に密閉する可能性があります。それらは一般的に使いやすいです。それらのほとんどをラジエーターに注ぎ、特定の時間車を暖めることができます。 Bars Leaks、BlueDevil、およびK-Sealは、そのような製品を製造している企業の例です。これらは一時的な使用のみを目的として設計されています。それでも、車を整備士に持って行って支援を求める必要があります。

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恒久的な修正

ヘッドガスケットの故障には2つの恒久的な修正があります。

1. ヘッドガスケットを交換します（ガイドを読んでヘッドを取り外します）
2. モーターを再構築する
3. 新しいモーターを取り付けます

あなたがあなたのガスケットを固定するために選ぶ方法はあなたの予算とあなたの車の年齢に依存します。あなたの車、ピックアップ、またはSUVが古いほど、誰かにあなたのモーターを再構築させることを検討したいと思うかもしれません。これは、車両が老朽化している場合、ヘッドガスケットを交換した後、他のエンジンシールやコンポーネントが摩耗する可能性があるためです。ヘッドガスケットの交換作業では、整備士がモーターの上端全体を取り外す必要があります。この人は、エンジンを露出させている間にオーバーホールを行う可能性があります。

修理費用

ヘッドガスケットの交換費用は、店舗の場所、労力、部品などによって異なります。前に述べたように、整備士は修理を行うためにモーターの上半分を取り外す必要があります。次に、個人は頭を剃るか、または再表面化する必要があるかもしれません。ヘッドガスケットを交換した後、整備士はモーターの上端を元に戻す必要があります。

• ショップの労働時間は8〜10時間です
• 部品の価格は通常200ドル未満です

吹き飛ばされたヘッドガスケットを交換するために100ドルの労働率を持っている店で少なくとも1,200ドルを使うでしょう。料金が高いお店もあれば、安いお店もあります。

ロングブロックエンジンの交換は約1,000ドルで、ショートブロックの交換は2,500ドルにもなる可能性があります。再構築されたエンジンをリーズナブルな価格で購入し、誰かにあなたが持っているものと交換してもらうことができるかもしれません。すでに述べたように、それはあなたの車の年齢や修理店の価格グリッドなどの他の要因によって異なります。

あなたがそうするための道具と忍耐力を持っているならば、あなたはあなた自身であなたのヘッドガスケットを取り替えることができます。初めて変更する場合は、数日から数週間かかる場合があります。

ヘッドガスケットの故障を防ぐ方法

次のスマートなヒントを使用して、ヘッドガスケットの故障を防ぐことができます。

• 冬に運転する前に車を暖めてください。
• クーラントとオイルのレベルを常に確認してください。
• 温度計を常に監視してください。
• ゲージが3/4マークを超えた場合は、プルオーバー。
• 温度計を赤くしないでください。
• 運転するときは車を赤ちゃんにしましょう。
• 定期的な調整とタイミング調整を行います。
• メカニックが新しいヘッドガスケットを仕様どおりにトルクをかけていることを確認してください。
• ガスケットを交換するときは、新しいヘッドガスケットボルトを使用してください。
• 強化ヘッドガスケットを使用してください。

結論

ヘッドガスケットの故障、防止、修理について知っておく必要があるのはこれだけです。ブローヘッドガスケットで運転できますか？はい。ただし、緊急の場合にのみ運転する必要があり、目的地に到着する方法は他にありません。運転中は温度計に注意し、過熱の兆候に気付いた場合はすぐに車を止めてください。ゆっくりと運転し、車両を運転している間はクーラントをいっぱいに保ちます。自分で修理することに抵抗がある場合は、車を整備士に連れて行き、その人に必要な修理を依頼してください。問題を迅速に処理すれば、車のモーターを節約して、車両をさらに何年も維持することができます。

出典：

https://www.carthrottle.com/post/head-gasket-failure-check-yourself-before-you-wreck-yourself/

https://www.thomasnet.com/articles/hardware/prevent-gasket-failure/

https://haynes.com/en-gb/tips-tutorials/what-is-head-gasket

https://automobileremedy.com/blog/how-to-test-for-a-blown-head-gasket/

https://gobdp.com/blog/what-are-the-symptoms-of-a-blown-head-gasket/