ヘッドガスケットの吹き飛ばしの症状は、熟練した整備士であっても診断を非常に混乱させる可能性があります。ヘッドガスケットはエンジンの奥深くに埋め込まれており、多くの場合、到達するためにエンジンベイ内の他のほとんどすべてのコンポーネントを取り外す必要があります。ヘッドガスケットの吹き飛ばしを診断する際のもう1つの問題は、特にヘッドガスケットにわずかな漏れがある場合に、症状の多くが他の冷却システムの問題と共有されることです。
たとえば、ヘッドガスケットの吹き飛ばしで見られる最も一般的な症状の1つは、外部漏れの兆候がない状態での冷却材喪失です。この不思議なクーラントの損失は、ヘッドガスケットの漏れがあり、クーラントが燃焼室に引き込まれて排気システムから押し出されたことが原因である可能性があります。または、単にエンジンの高温と冷却が高い場合にのみ発生するリークが原因である可能性があります。システムの圧力により、ボンネットの下をチェックしているときに漏れに気づいたり、水たまりや滴りが見られたりすることはありません。
ヘッドガスケットが飛んでいる可能性があることを示すもう1つの紛らわしい兆候は、乳白色のオイル、またはオイルに水が含まれている場合です。ヘッドガスケットが吹き飛ばされている場合、冷却システムからの冷却液が燃焼室に漏れ、ピストンリングを通過してエンジンオイルに浸透します。エンジンの設計によっては、ガスケットやホースの不良により、クーラントが吸気プレナムに漏れる可能性もあります。
クーラントと乳白色のオイルの喪失は、ヘッドガスケットが飛んでいることを示す可能性のある兆候のほんの一部です。その他の兆候には、排気からの白煙、ラジエーターまたはオーバーフロータンク内の気泡、過熱、エンジンの失火、またはその他の問題が含まれます。これらの兆候はすべて、他の小さな問題によっても引き起こされる可能性がありますが、複数の兆候がある場合は、ヘッドガスケットが飛んでいる可能性が高くなります。
あなたが吹き飛ばされたヘッドガスケットを持っていることを証明するのを助けるために、あなたが実行できるいくつかの異なるテストがあります。まず、冷却システムの圧力テストを試すことができます。冷却システムですべてが適切に機能している場合は、ラジエーターキャップの定格（通常は10〜20 PSI）まで一定の圧力を維持できるはずです。冷却システムの完全性をテストするために、ガレージは冷却システムに圧力計を追加し、圧縮空気を使用して加圧することができます。空気源が取り外されると、システム内の圧力が一定に保たれるか、数時間にわたって低下するかを確認できます。時間の経過とともに圧力が低下する場合は、どこかに漏れがあることを示しています。外部から漏れが見つからない場合は、ヘッドガスケットの漏れがある可能性があります。
エンジンの圧縮テストを実行して、ヘッドガスケットの漏れを見つけることもできます。ヘッドガスケットが吹き飛ばされると、1つ以上のシリンダー内の圧縮空気が冷却システムに流れ込み、そのシリンダー内の圧縮が低下します。 1つ以上のシリンダーで低圧縮が見つかった場合は、そのシリンダーでヘッドガスケットの漏れがあることを示している可能性があります。
エンジンのクーラントに対して実行できる化学テストもあります。これは、エンジンのクーラントに含まれる排気ガスの存在を検出するためのものです。これは、すべてのブローヘッドガスケットテストオプションの中で最も信頼できるものです。このテストには特別な機器と化学薬品が必要なため、費用がかかるか複雑なテストになる可能性があります。
これらのテストを実行し、車両にヘッドガスケットが吹き飛ばされていることを証明したら、BlueDevilヘッドガスケットシーラーを使用して、高額な修理費をかけずに漏れを密閉します。 BlueDevilヘッドガスケットシーラーは、漏れ箇所で冷却システムの金属に接着してヘッドガスケットの漏れを恒久的に密閉する非粒子シール剤です。
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blown_head_gasket.jpg – Jordan_rusevによる– Getty Imagesによるライセンス–元のリンク