ヘッドガスケットを吹き飛ばすのは大変なことです。それは非常に大きいので、一部の人々はそれを吹き飛ばされたモーターと呼んだり、修理を非常に大規模なものと見なしたりするので、完了する価値がないことが多く、まったく新しいモーターを取り付ける方がよいでしょう。場合によっては、これは残念ながら真実である可能性があります。吹き飛ばされたヘッドガスケットを使用して車両を操作し続けると、わずか数マイルでより多くの損傷を引き起こすリスクがあります。
ヘッドガスケットが吹くと、エンジンクーラントが外部リークとしてエンジンから漏れたり、車両の燃焼室に逃げたりします。いずれの場合も、ガスケットの隙間から高温のクーラントが漏れると、シリンダーヘッドやエンジンブロックに穴が開いたり変形したりする可能性があります。壊れたヘッドガスケットを新しいガスケットと交換しただけでは、エンジンブロックまたはヘッドのピットや反りによって冷却液が新しいガスケットを越えて漏れる可能性があるため、エンジンは適切に密閉されません。場合によっては、エンジンブロックとシリンダーヘッドを機械加工してピットを取り除き、それらが平らで滑らかであることを確認することで、この問題を解決できます。このプロセスは、費用と時間がかかるだけでなく、ブロックまたはヘッドが使用できなくなり、車両に新しいエンジンが必要になる前に実行できる機械作業の量は限られています。
この種の損傷のポイントに到達しないようにするために、あなたは吹き飛ばされたヘッドガスケットの兆候を知る必要があります。ヘッドガスケットが飛ぶときはいつでも、問題はクーラントの漏れです。クーラントは、ヘッドガスケットを通過してエンジンから漏れるか、ヘッドガスケットを通過してシリンダーと燃焼室に漏れます。
外部漏れがある場合は、エンジンブロックとヘッドの間から冷却液が漏れていることに気付くでしょう。これは通常、エキゾーストマニホールドまたはインテークマニホールドのすぐ下で発生します。車両が走行していないときに漏れに気付く場合がありますが、エンジンが作動していて、モーターから蒸気が噴出するときにウォームアップすると、漏れが目立つ可能性があります。
クーラントがシリンダーと燃焼室に漏れている内部漏れがある場合、それはより困難になる可能性があります診断します。クーラントが高温の燃焼室に漏れると、すぐに蒸発します。漏れが十分に大きい場合は、テールパイプから白い甘い香りの煙が出ていることに気付くでしょうが、それが小さい場合は、排気が正常に見える場合があります。また、漏れが十分に大きい場合、クーラントがピストンリングを通過するときにオイルに水が入る可能性があります。または、オイル通路とウォータージャケットの間のガスケットに隙間がある場合もあります。オイル中の水は、オイルキャップの下側の周りで乳白色または白く見えます。
内部漏れのあるヘッドガスケットの吹き飛ばしの最後の兆候は、クーラントに排気ガスが存在するかどうかを探すことです。燃焼室とヘッドガスケットの冷却ジャケットの間に穴がある場合、ピストンが排気ガスを燃焼室から排気システムに押し出すたびに、排気ガスも冷却通路に押し込まれます。十分に大きな漏れがあると、クーラントオーバーフローボトルまたはラジエーターに気泡が発生します。わずかな漏れでも、クーラントには排気ガスが残っているので、化学物質テストキットを入手してそれらの排気化学物質の存在をテストできます。このテストは、ほとんどの部品店で入手でき、ヘッドガスケットの吹き飛ばしをテストするための最良かつ最も信頼できる方法です。
ヘッドガスケットの吹き飛ばしの兆候がわかったので、エンジンに恒久的な損傷を与える前にすばやくキャッチできます。小さな漏れに気付いた場合は、ヘッドガスケットを取り外さずに修理することも可能です。 BlueDevil Pour-N-Goヘッドガスケットシーラーは、小さなヘッドガスケットの漏れに対応するように設計された使いやすい製品です。 BlueDevil Pour-N-Goヘッドガスケットシーラーは、機械的に傾いていない場合でも使いやすく、時間とお金を大幅に節約できます。
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