現在、現代の車には、車の車載コンピューターによって制御される熱センサーと扇風機を備えた高度な冷却システムが多数搭載されていますが、エンジンの過熱は依然として発生する可能性があります。エンジンが過熱する理由はたくさんあります。エンジンの過熱の原因には、ウォーターポンプの故障、クーラントの低下、サーモスタットの故障、ラジエーターの損傷、ラジエーターキャップのひび割れ、ラジエーターファンの損傷、クーラントホースの詰まり、冷却システムの漏れ、ヘッドガスケットの吹き飛ばしなどがあります。
基本的に、エンジンの過熱の主な原因の1つは、車の冷却システムの問題です。これが発生すると、冷却システムはエンジンルーム内の熱を取り除くことができなくなります。これは通常、冷却システムまたは周囲のコンポーネントのどこかで発生した漏れまたは閉塞によって引き起こされます。問題を解決するには、問題の原因を特定し、すぐに修復する必要があります。クーラントを補充したり、故障したラジエーターキャップを交換したりするのと同じくらい簡単です。ただし、修理には、ブローヘッドガスケットを交換するのと同じくらい費用がかかる場合があります。
車のエンジンは長持ちするように作られています。新しい車のエンジンの平均寿命は約20万マイルまたは10年と言われています。エンジンは、手入れが行き届き、定期的に整備されていれば、これ以上長く続く可能性があります。車のエンジンは通常、最初の5〜7年以内に修理する必要がありますが、一部の車には、問題なく10年以上動作できるエンジンが搭載されています。ただし、使用している車、メーカー、モデルに関係なく、エンジンを保護するためにエンジンを維持することが重要です。
エンジンは頑丈に作られている可能性があり、長期間使用できますが、極端な高温に長時間耐えることはできません。エンジンが過熱すると、エンジンが停止する可能性があります。シールとガスケットは、極端な熱に対応できないため、深刻な損傷を受ける可能性があります。エンジンが過熱すると、修理に費用がかかりすぎる問題が発生する可能性があります。そのため、エンジンの過熱の原因を認識して、それを防ぐ方法を知る必要があります。
最も一般的なエンジンの過熱の原因は次のとおりです。
エンジンオイルは、摩擦を減らすことでエンジンの温度を制御するのに役立ちます。エンジンの内部コンポーネントを潤滑するには、適切な量のオイルが必要です。また、エンジンの可動部分がスムーズに動くようにします。エンジンのオイル量が不足していると、摩擦が発生し、過度の熱が発生する可能性があります。過度の熱は過熱を引き起こす可能性があり、最も一般的なエンジン過熱の原因の1つとしてエンジンオイルレベルが低くなります。
エンジンの過熱の原因の1つは、漏れによってシステムに空気が入る場合です。冷却システムに穴や穴が原因で漏れがあると、空気が吸い込まれるスペースや隙間ができます。この空気は、エアロックと呼ばれる大きな泡のような形になります。このエアロックは、クーラントシステムの上部を占有します。これが発生すると、エアロックがその通過をブロックし、エンジンが過熱するため、クーラントが流れてエンジンに到達できなくなります。
サーモスタットは基本的にエンジンとラジエーターの真ん中にあるバルブです。これは、温度によって制御される効果的なクーラントレギュレーターとして知られています。エンジンのクーラントが熱くなりすぎると、バルブが開き、クーラントがラジエーターに流れるようになります。これは、クーラントの冷却に役立ちます。クーラントが温まっていないときは、バルブは閉じたままになり、クーラントはエンジンブロック内を循環し続けます。
サーモスタットはまた、エンジンが適切な温度に暖まるまで、クーラントがエンジンブロックを循環するのを制限します。サーモスタットは、時間の経過とともに故障する可能性があります。これが発生すると、バルブが閉じたままになり、必要なクーラントがエンジン内を循環するのを妨げる可能性があります。クーラントはエンジンの冷却に役立たず、この問題が続くと、エンジンが過熱する可能性があります。
ラジエーターは、車の冷却システムの重要なコンポーネントです。これは、冷却システムとエンジンから熱を奪う役割を果たします。したがって、ラジエーターに問題がある場合は、エンジンの過熱の原因の1つになる可能性があります。これは、ラジエーターに破片や粒子が蓄積している場合に発生する可能性があります。ラジエーターが常に最高の状態にあることを確認してください。不良ラジエーターの症状に気付いた場合は、すぐにチェックして修理してもらってください。
ラジエーターは、ラジエーター上を流れる空気を使用して、クーラントによって運ばれるエンジン熱を取り除くのに役立ちます。ただし、車が走行していないときは、ラジエーターファンによって熱が除去されます。このラジエーターファンは、冷却を助けるためにラジエーターを横切って空気を動かします。故障すると、車がアイドリングしているときにエンジンが過熱する可能性があります。車が動き始めると、車が再び冷え始めることに気付くかもしれません。これは、ラジエーターファンに問題があることを示している可能性があります。
ラジエーターキャップは、車の冷却システムを加圧状態に保つために作られています。これは、冷却システム内の圧力を正常に保つのに役立ち、エンジンを冷却し続けることができます。損傷すると、すぐにエンジンの過熱の原因の1つになる可能性があります。これは、ラジエーターキャップに欠陥があると、車に適切な圧力を維持できず、エンジンが過熱し始める可能性があるために発生する可能性があります。キャップが損傷していると、クーラントが冷却されるのではなく、沸騰してシステムから排出される可能性があります。
前述のように、空気がシステムに入り、クーラントの自由な流れを蓄積して遮断する可能性があります。クーラントシステムの漏れは別として、空気は欠陥のあるラジエーターキャップを通ってシステムに流入する可能性もあります。これは、キャップのシールが不十分な場合に発生する可能性があります。これらのエアポケットは、エンジンの過熱につながる可能性のある冷却液の循環を妨げる可能性があります。
ウォーターポンプは、クーラントが冷却システムを通って流れるようにすることで機能します。エンジンからの熱を吸収するクーラントをホースを通してラジエーターに循環させる役割を果たします。ラジエーターがクーラントから熱を取り除くと、クーラントはエンジンに循環して戻され、別のサイクルが開始されます。
ウォーターポンプの機能上、破損した場合、エンジンの過熱の原因の一つと考えられがちです。時間の経過とともに摩耗して損傷する可能性があり、インペラが故障して回転しなくなる可能性があります。これが発生すると、クーラントがエンジンブロック内およびラジエーターを介してシステム全体に一定の速度で流れて循環する必要があるため、エンジンが危険にさらされる可能性があります。
ウォーターポンプが損傷すると、クーラントの流れが遅くなったり停止したりして、エンジンが過熱する可能性があります。車の前部の下に漏れがあり、ラジエーターから蒸気が出ているように見える場合があります。この問題に気付いた瞬間に、他の潜在的な問題を回避するために、すぐに車をチェックして修理してもらいます。
最も一般的なエンジンの過熱の原因のいくつかは、ベルトとホースの問題です。車のベルトとホースは、エンジンの空調、冷却、充電システムで重要な役割を果たします。ベルトは、ラジエーターとヒーターホースが冷却液をエンジン、ヒーターコア、およびラジエーターとの間で移動させている間、エンジンの前面からファンやエアコンなどの駆動が必要なアクセサリに電力を伝達する役割を果たします。
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クーラントホースは通常ゴムホースまたはシリコンホースであるため、損傷や漏れの影響を受けやすくなっています。それらは時間の経過とともに劣化する可能性があり、クーラントの流れを妨げる可能性のある漏れや閉塞につながる可能性があります。これが発生すると、エンジンが過熱する可能性があります。これを防ぐために、ベルトやホースを定期的に点検する習慣をつけてください。漏れやひび割れの兆候が見られる場合は、すぐに修理してもらってください。
ヘッドガスケットは、エンジンブロックとシリンダーヘッドを分離するものです。シールとして機能するため、オイルが冷却システムに侵入したり、クーラントが燃焼室に侵入したりすることはありません。ヘッドガスケットが損傷したり吹き飛んだりすると、エンジンの過熱の原因の1つになる可能性があります。
これは、ヘッドガスケットが飛んでいると漏れが発生し、液面が低下する可能性があるために発生する可能性があります。冷却システム内に十分な液体がない場合、これにより、エンジンから冷却液に伝達される熱量が大幅に減少し、過熱につながる可能性があります。
最も一般的なエンジンの過熱の原因がわかったので、これらの問題が車に起こらないようにする必要があります。そうすれば、過熱の問題に対処する必要がなくなります。これらのコンポーネントに問題があることに気付いた瞬間に、車をチェックして、問題をすぐに修正してもらいます。
ただし、運転中にエンジンが過熱していることに気付いた場合は、車を引っ張って停止する必要があります。あなたはそれが冷えて問題を評価するのを許す必要があります。過熱していることを認識して車を運転し続けると、深刻な問題を引き起こす可能性があります。修理には数千ドルかかる可能性があるため、車が発生したときに販売することをお勧めします。
多くの人が、エンジンの過熱によってどのような損害が発生する可能性があるのかと尋ねるかもしれません。発生する可能性のあることは次のとおりです。
過熱しているエンジンを運転し続けると、エンジンの過熱の原因を修正することを気にせずに、エンジンブロックが損傷したりひびが入ったりする可能性があります。これは、エンジンブロックの一部の過熱コーナーが膨張および収縮する傾向があるために発生する可能性があります。これにより、ひび割れが発生したり、深刻なオイル漏れが発生したりする可能性があります。
エンジンブロックが損傷またはひび割れていると、修理に多額の費用がかかります。修理も迅速ではなく、修理に時間がかかり、総修理費が増える可能性があります。エンジンを交換するか、代わりに新しい車を購入するかを決める必要があるかもしれません。
アルミシリンダーヘッドは通常、現代の車に見られます。このシリンダーヘッドは、極端な高温にさらされると膨張する傾向があります。エンジンが長時間過熱すると、アルミシリンダーヘッドが反る可能性があります。この場合、ヘッドガスケットの吹き飛ばし、オイル漏れなどの問題が発生する可能性があります。
歪んだシリンダーヘッドは、オイルがエンジンベイ内の加熱された金属に漏れる可能性があるため、エンジンベイでの燃焼が増える可能性もあります。この問題により、エンジンの圧力や出力が失われ、パフォーマンスに影響を与える可能性もあります。
エンジンが過熱していると、過剰な量の高温ガスが車の排気管を通過します。これは、特にエンジンが繰り返し過熱した場合、触媒コンバーターとマニホールドに深刻な損傷を与える可能性があります。
エンジンの過熱の原因を知っていると、それを防ぐ方法がわかります。あなたはあなたのエンジンと他の周囲のコンポーネントの世話をする方法を知っているでしょう。エンジンの過熱を防ぐためにできる他のことは、適切な量の液体またはオイルを維持することです。これは、車のメーカーが設定した推奨メンテナンスとサービスに従い、車を日陰に駐車し、窓に色を付け、窓の日よけを使用します。車の窓を少し開いたままにし、床の通気口をオンにして、車の温度計に注意を払います。