エンジンは熱くなっていますか？あなたはおそらくエンジンの過熱に対処しているでしょう、そしてここにあなたが過熱している車のエンジンを修正する方法について知る必要があるすべてがあります：
車両のエンジンは、最低温度範囲と最高温度範囲内で動作する必要があります。温度が最大しきい値を超えると、エンジンが過熱します。完全に機能する冷却システムがないと、エンジンが故障する可能性があり、壊滅的な結果に対処することになります。
この記事はあなたが知る必要があるすべてをあなたに提供するので、あなたは「あなたのエンジンは熱くなっていますか？」という質問に答えます。簡単な修理とともに、エンジンがどのように過熱する可能性があるか、エンジンまたは過熱の主な原因について説明します。
エンジンが熱くなっているかどうか、または車のエンジンの過熱を修正する方法について詳しく調べる前に、エンジンが過熱しているとき、または熱くなっているときの意味を理解する必要があります。
エンジンの過熱の状況を最もよく理解するには、最初に過剰な熱がどこから来るのかを理解することも重要です。燃焼システムを搭載した車両では、燃焼過程で大量の熱が発生します。車両には、エンジンが最高温度を超えないようにするいくつかのコンポーネントがあります。
燃焼システム内のエンジンの場合、温度は最大しきい値を超えてはならず、特定の最小しきい値のルールも持ってはなりません。エンジンの温度が最大しきい値を超えると、冷却システムが冷却液を送ってエンジンの周りを走り、その温度を最適なレベルまで下げます。
冷却システムに問題があると、エンジンが過熱しやすくなります。その場合、整備士から「エンジンは熱くなっていますか？」と尋ねられることがあります。
これが発生した場合、整備士は冷却システムの基本的なコンポーネントを診断し、問題の原因となっているコンポーネントを解決する必要があります。たとえば、整備士は、冷却液に漏れの兆候がないかどうかを確認し、サーモスタットを検査し、ホースを確認し、ラジエーターを確認する必要があります。
エンジンの過熱は、どのエンジンでも対処できる非常に重要な問題の1つであるため、エンジンの過熱の問題を示している可能性のある主な問題を学習する必要があります。
「エンジンが熱くなっていますか？」という質問に答えるのに役立つ一般的な症状のいくつかを詳しく見てみましょう。
エンジンが高温になっていることを示す最初の症状の1つは、非常に高温のゲージの読み取り値です。温度計は車両のダッシュボードにあり、既存のエンジンセンターについて通知するためにあなたと連絡を取る責任があります。
エンジンが過熱すると、過熱臭に気付くと言うのは少し奇妙に聞こえるかもしれません。車に乗り込むたびに車の臭いがします。これは、熱いゴムや熱いプラスチック片のようなものである可能性があります。
エンジンが過熱しているときに気付くかもしれないもう一つのことは、サーモスタットの場所から来る奇妙な強烈な音です。まだご存じない場合は、サーモスタットは、エンジン温度が最大しきい値を超えたときにクーラントを通過させるバルブとして機能します。残念ながら、サーモスタットは簡単に開いたり閉じたりする可能性があり、閉じたままにすると、クーラントの一部が熱くなり、他の部分が冷たくなります。混合しようとすると、この大きな音が聞こえます。
ゴツゴツした音と同様に、エンジンからカチカチという音がすることもあります。このノイズは、オイルの温度が最大しきい値を超え、エンジンの内部コンポーネントを潤滑できない水のように変わったために発生します。これが発生すると、エンジンがカチカチという音を立て始め、適切なレベルの潤滑が行われていないことを示します。
エンジンの過熱の主な原因がクーラントの漏れに関係している場合は、車両の下に液体が滴り落ちるのを視覚的に見つけることができます。ただし、徹底的な検査を行ってその液体を見ると、それが冷却剤である水と混合された不凍液であることがわかります。
エンジンが非常に長時間高温になっている場合は、蒸気がボンネットから出て、エンジンルームが非常に高温になっていることを示している可能性があります。これは非常に重要な警告サインであり、できるだけ早く車を止めて停止する必要があることを示唆しています。
エンジンが最大レベルの潤滑と冷却を受けないと、その性能は大幅に低下します。そのため、車が本来のように加速せず、エンジンに常に過大なストレスがかかることがわかります。ストレスの増加とパワーの低下に伴い、車の燃費が本来の状態になっていないことにも気付くでしょう。
最後に、フードカバーに触れると、外気温がそれほど高くなくても、非常に暑いことがわかります。ただし、外の気温が非常に高い場合は、これではあまり役に立たない可能性があります。
これで、エンジンの過熱の検出について十分に理解できました。次のステップは、問題を解決することです。最も簡単な方法は、整備士に連絡して徹底的な検査を行い、欠陥のあるコンポーネントを検出して交換することです。
ただし、人件費を節約したい場合は、自分で作業を行い、エンジンの冷却と車両の修理に役立ついくつかのことを試すことができます。
過熱している車のエンジンを修理するために必要なすべてのことを詳しく見てみましょう：
エンジンが高温になっている場合は、ラジエーターの液体のせん断を確認する必要があります。この液体はクーラントと呼ばれることもあり、不凍液と呼ばれることもあります。まず、車両の取扱説明書を確認して、ラジエーター液リザーバーを見つけます。見つけたら、この貯水池は非常に高温になっている可能性があるため、車が冷やされていることを確認する必要があります。また、開けると、大量の高温の蒸気が噴出する可能性があります。
リザーバー内の液体が乾燥していることに気付いた場合は、クーラントの漏れを示している可能性があります。
システムリークチェックを実行するには、簡単な圧力リークテストキットを購入する必要があります。市場には投資できる例がたくさんあります。特にエンジンの過熱に頻繁に対処していない場合は、必ずしも最も高価な例を使用する必要はありません。
これらの中古キットの購入の中には、中古キットを購入する予定がある場合、たったの30ドルしかかからないものもあります。ただし、それでも新品を購入したい場合は、70ドルで購入できるものがたくさんあります。これは、エンジンの過熱に対処し、漏れをチェックしたいときにいつでも使用できるため、投資する価値があります。
圧力テストキットに記載されている指示に従ってください。それをラジエーター液リザーバーに接続することから始め、次に圧力をポンプで送ります。そうすれば、クーラントが漏れている可能性のある場所を簡単に確認して検出できます。
冷却システムに大きな明確な穴がない、より複雑なシナリオがいくつかあることに注意してください。そのため、明確な漏れに気付くことはありません。その場合でも、圧力テストキットを使用して、冷却システムの内部問題を特定できます。
圧力計の動作を監視します。たとえば、冷却システムに特定のポイントの圧力をポンプで送ると仮定します。次に、圧力のポンピングを停止し、読み取り値を監視します。読み取り値が徐々に低下している場合は、冷却システム内に漏れがあることを示しています。
冷却システムのクーラント漏れに明らかな問題がないことに気付いたとします。次のステップは、ラジエーターキャップをチェックすることです。ほとんどのシナリオでは、ラジエーターキャップが緩んでいるか、冷却システム内の圧力を保持できない問題が発生している可能性があります。その場合は、過熱の問題を解決するためにキャップを交換する必要があります。
ラジエーターキャップに問題があるかどうかを判断するのに役立つ機器はたくさんありますが、専門家は、特にラジエーターキャップはそれほど高価ではないため、問題を視覚的に確認できる場合は、キャップを購入して交換することをお勧めします。
車両にクーラント漏れがなく、ラジエーターキャップが見栄えが良いことを確認したら、次のステップは冷却ファンを確認することです。ファンをテストするには、車両を始動し、ACシステムをオンにしてフルブラストします。通常、冷却ファンはすぐに作動を開始します。ただし、これが発生しない場合は、冷却ファンを交換する必要があることを意味します。
ラジエーターの周りには2つの冷却ファンがあり、一方が作動している可能性があり、もう一方が作動していない可能性があることに注意してください。したがって、両方をチェックして問題を確認する必要があります。
冷却ファンが適切に機能していないことに気付いた場合は、ラジエーター内に十分な空気が入らないため、エンジンが高温になります。
マイナーなコンポーネントがエンジンの過熱などの重大な問題を引き起こし、エンジンに損傷を与える場合があります。たとえば、ファンモーターが不良の場合、冷却システムに問題が発生する可能性もあります。したがって、このファンモーターもチェックして、正常に動作していることを確認する必要があります。
そのためには、小さなジャンプケーブルを使用し、一方の側からバッテリーに接続し、もう一方の側をモーターに電荷を供給するケーブルに接続する必要があります。ケーブルを接続した後、ファンに動きが見られない場合は、モーターの状態が悪いことを示しているため、交換する必要があります。
それでもエンジンの過熱の原因となる問題がわからない場合は、サーモスタットに問題がある可能性があります。前に強調したように、サーモスタットは、エンジン温度が最大しきい値を超えたときにクーラントがエンジンの周りを流れるようにする役割を果たします。
サーモスタットが閉じたままになり、クーラントがエンジンを冷却できなくなる可能性があります。これは非常に重大な状況です。この場合、サーモスタットを交換する必要があります。良いニュースは、サーモスタットの交換は複雑な作業ではなく、サーモスタット部品自体はそれほど高価ではないということです。サーモスタットハウジングを固定している2本のボルトを外し、サーモスタットを交換するだけです。
残念ながら、この時点に到達してもエンジンの過熱の問題が解決されない場合は、より複雑で費用のかかる修理に対処することになります。まず、ラジエーターを見て、状態が悪いかどうかを確認します。その場合は、ラジエーターを交換する必要があります。ラジエーターの状態が悪いと、エンジンが冷えないため、エンジンの過熱に対処できます。
最後に、別の非常に高価な状況は、エンジンが熱くなる原因となる問題がヘッドガスケットの吹き飛ばしである場合です。その場合は、整備士に確認して、ヘッドガスケットを交換できるかどうか、またはエンジンが完全に損傷するまでに至ったかどうかを確認する必要があります。
エンジンは熱くなっていますか？次に、エンジンの過熱に対処しています。エンジンの過熱は、冷却システムに関係するさまざまな理由で発生する可能性があります。エンジンの過熱の問題を解決するには、次のコンポーネントを順番にチェックする必要があります：冷却液の漏れ、冷却ファンの破損、冷却ファンモーターの損傷、サーモスタットの誤動作、ラジエーターの不良、ヘッドガスケットの吹き飛ばし。
エンジンの過熱を修正するための修理費用は、問題の根本原因によって大きく異なります。修理費用が山積みになり、車両の価値の75％以上に近づいていることに気付いた場合は、今すぐ車両を販売してより良い車両を購入するのに最適な時期かもしれません。
すぐに車を購入して1〜3日以内に車を撤去する人を探している場合は、現金車の購入者に連絡して、今日すぐに裁判所に出廷することをお勧めします。次に、あなたがしなければならないのは、866-924-4608までお電話ください。