可変バルブタイミング（VVTソレノイド）またはいわゆるオイルコントロールバルブは、自動車業界における最大の革新の1つです。
それらは、燃焼エンジンが性能を向上させ、効率を向上させるのに役立ちます。
残念ながら、これらのVVTソレノイドも故障する可能性があり、その結果、修理に費用がかかる可能性があります。
この記事では、不良なVVTソレノイドの一般的な兆候、その位置、および交換する必要がある場合の交換コストについて説明します。最も一般的な兆候の概要から始めましょう：
VVTソレノイドまたはオイルコントロールバルブの不良の最も一般的な症状は、ダッシュボードのチェックエンジンライトです。また、ラフアイドル、ラフアクセラレーション、燃料消費量の増加、エンジン出力の低下などのパフォーマンスの問題に気付く場合があります。
可変バルブタイミング不良（VVTソレノイド）の最も一般的な5つの症状の詳細なリストを次に示します。
最新の新車が装備されている電子制御ユニット（ECU）の助けを借りて、チェックエンジンライトを介して車内で起こっている異常な活動に気付くことができます。
ECUモニターは、車内で起こっている活動を比較して報告します。現在の状況の1つが事前定義された値と互換性がない場合、チェックエンジンライトが点灯します。
その結果、VVTソレノイドが正しく機能していない場合、チェックエンジンライトがダッシュボードに表示されます。
VVTソレノイドは、車がアイドル状態で走行しているときにカムシャフトのタイミングを調整します。これは、アイドリングをできるだけスムーズにする必要があるためです。カムシャフトのタイミングが非常に遅いと、エンジンがRPMとストールで低くなりすぎないようにすることが非常に困難になります。
車のアイドリングに奇妙な問題がある場合は、VVTソレノイドの故障が原因である可能性があります。
VVTソレノイドの主な目的は、カムシャフトのタイミングを調整して、すべての異なるRPMで効果的かつスムーズなエンジン動作が得られるようにすることです。失敗すると加速が荒くなり、加速時に失火することもあります。
ダッシュボードのチェックエンジンと一緒に大まかな加速がある場合は、VVTバルブの故障が原因である可能性があります。
VVTソレノイドは、バルブの開閉時間を管理して、効率的な燃料消費を維持します。
したがって、VVTソレノイドの誤動作は、効率的な燃料消費につながることが確実です。したがって、平均燃料消費量の大幅な低下または増加、および未燃燃料の臭いに気付いた場合は、可変バルブタイミングセンサーに欠陥がある可能性が非常に高くなります。
VVTソレノイドは、低いRPMで安定したエンジン性能を維持しながら、高いRPMでの出力を上げるために革新されました。したがって、VVTソレノイドに欠陥があると、加速中にカムシャフトのタイミングが進まないと、パフォーマンスが大幅に低下する可能性があります。
現代のほとんどすべての車は、VVTテクノロジーを使用してパフォーマンスと燃費を向上させています。 VVTソレノイドは、エンジンがバルブタイミングを変更するのに役立ち、低いRPMでの運転性を失うことなくパフォーマンスを最高に保つことができます。
電磁弁の形での電磁気学の電子原理は、カムシャフトへのオイルの流れを制御します。エンジンコントロールユニットは、ソレノイドを開いてカムシャフトのタイミングを調整するときに、VVTソレノイドに電力とアースを送ります。
VVTソレノイドは、ほとんどの場合、カムシャフト近くのシリンダーヘッドに配置されています。ほとんどの車種ではVVTがインテークカムシャフトにのみ取り付けられていることが多いため、ほとんどの場合、インテーク側に配置されます。
猫の排気カムシャフトにもVVTがある場合は、2つのVVTソレノイドがある可能性があります。
一部の車種では、VVTソレノイドがバルブカバーの内側に配置されているため、確実に到達しにくくなっています。
平均VVTソレノイド交換コストは100ドルから500ドルの間です。 車種にもよりますが、50〜300ドルの人件費が予想され、部品自体は50〜300ドルの費用がかかります。
VVTソレノイドの場合、お持ちの車によって価格差が大きくなります。一部の車種では、エンジンの半分を分解する必要があります。その他の場合は、5分以内に交換できます。詳細については、修理マニュアルをご覧ください。
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