オートマチックトランスミッションを搭載した車両には通常、車両の他の部分、最も重要なのはギアを指示する制御モジュールがあります。
この制御モジュールに障害が発生したり、何らかの否定的な症状が現れ始めた場合は、それに注意を払い、遅滞なく修正する必要があります。
悪いトランスミッションコントロールモジュールのいくつかの症状は非常に明白ですが、他の症状は車両に細心の注意を払う必要があります。それでも、これらの症状を無視することは危険であり、車両を使い続けると壊滅的な損害をもたらす可能性があります。
トランスミッションコントロールモジュールが故障したときに何が起こるか、そしてそれを修正する方法について議論する前に、あなたが扱っている車両のこの部分を理解する必要があります。
これは、他のトランスミッションシステムコンポーネントと調和して機能する車両の重要な部分です。これは、車両の他のコンポーネントと通信し、ギアシフトを調整するのに役立つコンピューターです。
車両のいくつかの部分は、あなたの旅をできるだけ快適にするために重要な機能を果たします。この制御モジュールは重要なものです。
ここで、「伝送制御モジュールは何をするのですか？」と尋ねます。簡単だ。これは、信号を送信し、車両に最適なギアを選択するのに役立つ車両のコンポーネントです。これにより、ドライブが楽しくなります。
通常、伝送制御モジュールが故障する原因は電圧過負荷です。これが発生すると、車両の他のトランスミッションコンポーネントが誤動作し始めます。これは、標識に細心の注意を払う必要がある場合です。
この警告灯がダッシュボードに表示される場合、これにはいくつかの理由が考えられます。ただし、シフトに伴う異常な変化や誤動作に気づき始めた場合は、通常、伝送制御モジュールの不良が原因です。
機械工具に長けている場合は、スキャンツールを使用して車両のトラブルコードを簡単に診断できます。それ以外の場合は、遅滞なく整備士の助けを求める必要があります。
オートマチックトランスミッションシステムは、ギアをシフトするために制御モジュールに依存しています。したがって、車両制御モジュールが不良の場合、不規則またはハードシフトに気付くでしょう。意図しないときにもシフトする可能性があります。
事前の通知なしに車両が別のギアにシフトしたとしましょう。TCMに問題がある可能性があります。無視して車両を使い続けるのは危険なので、整備士の注意を引く必要があります。
ギアアップシフトの問題
アクセルを踏み続けても加速に失敗したことはありますか？制御モジュールが信号をギアに送信していないことが問題である可能性があります。
これは、特に車両を追い越そうとしているときに危険な場合があります。ガスを供給するときに加速するのではなく、車両のギアがシフトダウンする場合は、整備士の注意を喚起する必要があります。
これは前の症状とかなり関係があります。ここに表示されているのは、ギアが異常に応答しなくなっていることです。これは、コントロールモジュールが不良で、ギアを下げるための信号を送信しない場合に発生します。
たとえば、車両の速度を落としたり駐車したりしようとすると、そのような障害が発生すると、ギアのシフトダウンの問題が発生する可能性があります。このような兆候に気づき始めたら、車両をチェックするか、整備士に連絡してください。
不規則なシフトとは異なり、今回は車両のギアがモード（通常はファーストモードまたはニュートラルモード）でスタックします。これが発生した場合、通常、制御モジュールが信号をギアに送信しないという問題があります。
これは、車両がニュートラルモードで移動しないか、1速の高速に苦労する可能性があることを意味します。これは、特に高速道路を運転しているときに危険な場合があります。これらの兆候が現れ始めたら、TCMの専門家に連絡して支援することが重要です。
車両の移動速度は、シフトのタイミング精度によって異なります。これは、不良な制御モジュールがうまく送信されないことを意味し、その結果、車両の速度が低下します。
この悪いトランスミッションリレーの症状は加速にも影響を及ぼし、車両をスピードアップする代わりにスローダウンさせます。低速の車両を乗り越えようとすると、状況が悪化する可能性があり、追い越しができるようにギアがシフトしません。
車両のTCMが悪いと、燃料がすぐに使い果たされる可能性があります。 TCMの仕事は、理想的なレベルで機能するように車両のギアのタイミングと変更を調整することです。
ただし、車両のこの部分に問題がある場合、車両はより多くの燃料を消費し始め、燃料がすぐに使い果たされます。
TCMの問題を診断するには、スキャンツールを使用し、トラブルコードを理解する必要があります。ただし、TCMマニュアルの面倒なページを読まずに、TCMのトラブルシューティングを行う方法があります。
ここでは、ドライバー（できればプラスヘッド、ソケットセット、電気コネクタ用のスプレークリーナー）が必要です。トラブルシューティングを開始するには、エンジンを完全に停止し、バッテリーを取り外します。
車両の緊急ブレーキをかけ、ギアをニュートラルモードにシフトします。次に、ボンネットを開いて、車両のTCMを見つけます。これは通常、ディストリビューターキャップ内、またはボンネットの下のエンジンとトランスミッションの間にあります。車両マニュアルを使用して見つけることもできます。
次に、TCMを削除する必要があります。フィリップヘッドドライバーを使用してディストリビューターキャップを緩めます。電気的な衝撃を与えないように注意してこれを行ってください。次に、TCMを固定しているボルトまたはナットを緩めてから取り外します。
TCM内の液体を取り除き、電子スプレークリーナーを使用してコネクタとモジュールを清掃します。 TCMを慎重に取り付け、ナットとボルトを元の位置にねじ込みます。
トラブルシューティングで問題が解決しない場合は、エラーコードの結果を理解できれば、スキャンツールを使用してテストを実行することを決定できます。ただし、問題を検出した後は、最終的に専門家に連絡して支援を求める必要があります。手間を省くために、最初から整備士に電話することをお勧めします。
ほとんどの場合、車両のこのコンポーネントは修理できませんが、交換できます。これが、誤動作に気づき始めたときに問題にTCMの専門家の注意を喚起する必要がある理由です。
この部分は車両の動きと速度を制御する信号を送信する役割を果たしているため、このような故障した車両を使用するのは危険です。
自動または手動でギアをシフトするのが困難になり、事故につながる可能性があります。また、これは伝送配線に深刻な損傷を与える可能性があります。
悪いECMはあなたの車への伝達問題を引き起こす可能性があります。これは、ECMが不良であるために、車両制御モジュールが障害の兆候を示し始める可能性があることを意味します。
車両のTCMを変更するのにかかる特定の時間はありません。ただし、車両が後輪タイプの場合は、1日か2日は後輪がない場合があります。
車両の駆動が前輪の場合、車両のこのコンポーネントの交換には3〜4日かかる場合があります。それでも、適切に固定されて機能する準備ができるまで、車両を整備士に預ける必要があります。
伝送制御モジュールを変更すると、約500ドルから750ドルの費用がかかる可能性があります。交換部品の費用は約400ドルから550ドルですが、人件費は100ドルから200ドルかかる場合があります。
TCMの交換費用も、採用するメカニックと新しいTCMの入手方法によって異なります。整備士や車両の所有者は、車両の部品が安いため、オンラインで購入することを好む場合があります。ただし、配送料と税金も合計費用に追加されます。
制御モジュールは、特に車両が異常なギアシフトと加速の兆候を示し始めたときに注意を払う必要がある車両の重要な部分です。
これらの症状が表面化し始めたら、トランスミッションの専門家に電話してTCMを調べ、必要に応じて交換する必要があります。これにより、マニュアルを購入して問題を自分で診断するストレスをすべて軽減できます。
最終的には、車両のTCMを整備士に渡して、適切な検査と修理を行う必要があります。また、この記事で説明したものと同様に、トランスミッション制御モジュールの不良の兆候をすでに示している車両を使用することも危険です。事故や重大な損害につながる可能性があります。
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