トランスミッションフルードは数千マイル後にしか交換されないため、知られていないか、交換を忘れている可能性があります。したがって、各車にいつ交換するかを指示する車両の手動指示を使用して、フルードを交換する車両の時間を常に更新してください。 75-150 のいずれかで、どの流体とどのグレードが最適であるかについて、要件が異なります。 または85-150 手動およびATF オートマチックトランスミッションの場合は、車両の状態、使用法、走行距離、場所によって異なります。
あなたの車のほとんどの液体のように、トランスミッションフルードは物事を滑らかで涼しく保つのを助けるものです。車内の他のシステムとは異なり、トランスミッションフルードはコンポーネントを動かして車内のシフトに影響を与える油圧作動油としても使用されることに注意することが重要です。トランスミッションフルードは車両で非常に多くの目的を果たすため、正確に特定するのは難しい場合があります。
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トランスミッションフルードの主な目的は、車のトランスミッションが最適なレベルで機能するのを助けることです。トランスミッションフルードは、潤滑剤であるだけでなく、車両のギアシフトやトランスミッションの冷却にも役立ちます。トランスミッションフルードは常にポンプで送られ、加圧され、移動され、小さな通路を通って圧搾されるため、時間の経過とともに適切に潤滑する能力の一部が失われる可能性があります。トランスミッションフルードがトランスミッションを通過すると、小さな粒子を拾います。これらの粒子は、トランスミッションが作動し、液体とともに移動するときに、トランスミッションのギア、バンド、クラッチ、およびシャフトから摩耗します。あまりにも多くの粒子が液体に蓄積すると、コンポーネント、特にシールやガスケットに過度の摩耗を引き起こす可能性があります。
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トランスミッションフルードの寿命は、動作温度に大きく依存します。頻繁なストップアンドゴーの運転、けん引、または除雪は、トランスミッションを加熱し、流体の寿命を縮めます。これらの極端なケースは通常、メーカーのサービススケジュールでもカバーされているため、オートマチックトランスミッションの寿命がまだ心配な場合は、ギアボックスがどれだけ強く押されているかを正確に知ることができる温度ゲージを取り付けてください。
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手動： ほとんどのメーカーは、マニュアルトランスミッションフルードを 30,000ごとに交換することを推奨しています 60,000マイルまで 。過酷な使用では、一部のメーカーは15,000マイルごとにトランスミッションフルードを交換することを提案しています。 。
自動 ：オートマチックトランスミッションのサービス間隔は、30,000マイルごとに異なります。 …決して。通常のサービス間隔は60,000です 100,000マイル 。より頻繁に変更しても害はありません。
手動 ：マニュアルトランスミッションでは、問題は液体の劣化ではなく、液体の汚染です。この汚染は、トランスミッションのシンクロナイザー、ベアリング、ギアが摩耗するにつれて、時間の経過とともに発生します。得られた金属粒子は、潤滑剤の中で浮き上がります。そして、金属の微細な粒子が含まれているオイルは、きれいなオイルほど潤滑性がないことは誰もが知っています。したがって、これらの汚染物質が排出されない場合、トランスミッションの寿命が短くなります。
自動 ：オートマチックトランスミッションではより多くの熱が発生するため、オートマチックトランスミッションフルードは実際には使用に伴って劣化および分解します。
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トランスミッションフルードをスケジュールどおりに交換しないと、金属の削りくずやその他の汚染物質でトランスミッションを潤滑することになります。これにより、トランスミッションの寿命が短くなります。その結果、整備士に多額のボートの支払いが発生する可能性があります。言い換えれば、正しい間隔でトランスミッションフルードを交換することは良い投資です。
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