CVTは無段変速機の略で、このタイプの自動変速機は、従来の固定ギアの代わりにプーリーとスチールバンドを使用します。常に自動的に運転に合わせて調整され、スムーズで無段階のギアチェンジを提供します。自動車メーカーは、RPMまたはエンジン速度を含めることで燃料効率を改善できるため、CVTトランスミッションを好みます。
無段変速機（CVT）は、ギア比の連続範囲でシームレスに変更できる自動変速機です。これは、固定ステップで限られた数のギア比を提供する他のトランスミッションとは対照的です。適切な制御を備えたCVTの柔軟性により、車両がさまざまな速度で移動している間、エンジンを一定のRPMで動作させることができます。
CVTトランスミッションシステムは、シングルスピード、シフトレス、およびステップレストランスミッションとしても知られています。 CVTのシフトレスの性質は、出力速度に関係なく一定の角速度を維持する比類のない柔軟性を提供します。さらに、無段変速機は加速をスムーズにし、燃費を向上させます。
CVTは、自動車、トラクター、スクーター、スノーモービル、自転車、および土木設備で使用されます。最も一般的なタイプのCVTは、ベルトまたはチェーンで接続された2つのプーリーを使用します。ただし、他のいくつかのデザインも使用されることがあります。
CVTがどのように機能するかを確認するには、マニュアルと従来のオートマチックトランスミッションを理解する必要があります。マニュアルにはギアの数が設定されており、ドライバーが必要なギア比を決定します。オートマチックにもギアの数が設定されていますが、条件によって生成された圧力に応答する油圧システムを使用して、オペレーターの入力なしで必要なギアを決定します。
CVTは、ドライバーからの入力を使用しないという点で自動に似ていますが、類似点はここで終わります。 CVTにはギアがありません。代わりに、2つの滑車があります。一方のプーリーはエンジンに接続され、もう一方はホイールに接続されています。柔軟なベルトが2つのプーリーを接続します。
プーリーの幅は、車両が必要とするパワーに応じて変化します。一方の滑車が大きくなると、もう一方の滑車は小さくなります。プーリーもベルトも固定されていないため、ギア数が固定されている自動とは対照的に、ギア比は無限になります。
すべてのCVTが同じように作られているわけではありません。最も一般的なタイプはプーリーベースですが、他のタイプには、回転プーリーとパワーローラーを使用してプーリーと同じ結果を達成するトロイダルCVTが含まれます。静水圧CVTは、ポンプを使用して流体の流れを制御し、流体の流れを制御して回転運動を生成します。
関連記事： 滑車とは何ですか？
CVTトランスミッションが長い間存在しているのなら、なぜ今だけ人気があるのでしょうか？製造業者は現在、主要な顧客ベースでうまく機能する傾向があることに気づいています。 CVTは、より小さなエンジンから可能な限り多くのパワーを取得します。これにより、加速が速くなり、応答性が向上するため、平均的なドライバーの方が優れたエクスペリエンスを提供します。
トヨタは最近、CVTにいくつかの変更を加えました。 CNETによると、現在はローンチギアボックスと呼ばれるものを使用して、ドライバーに従来のギアボックスの感覚を与えています。スターティングギアは、通常のオートマチックトランスミッションの最初のギアとほぼ同じです。
車両がスピードアップすると、トランスミッションはこれをオフにして、CVTとして機能します。トヨタは、これらの新しい固定ギア比を使用することは、通常のギアボックスのように感じるだけではないと言います。また、ベルトの効率が向上し、パフォーマンスが向上します。
CVTの利点の1つは、ギア比を継続的に変更できることです。これは、エンジン速度に関係なく、常に最大の効率が達成されることを意味します。したがって、CVTは、特に市街地を運転する場合に、より優れた燃費を提供することがよくあります。
Digital Trendsによると、CVTを搭載したほとんどの車は、通常のオートマチックを搭載した同様の車よりもスムーズな乗り心地を提供します。これは、トランスミッションがシフトしないためです。車に追加のパワーが必要なときに突然のシフトダウンが発生することはなく、従来のオートマチックで時々得られるギアチェイス感もありません。
CVTは従来のオートマチックよりも軽量であり、スムーズな操作と相まって、CVTを搭載した車両の燃費を向上させるのに役立ちます。
ギアボックスがないため、CVT車両は理想的なトルク比を見つけて維持することも容易になります。信号機からの離陸が簡単で、可変ギアボックスを使用して正しい「ギア」にとどまることができるため、困難な地形を登るのも簡単です。
関連記事： オートマチックトランスミッションとは何ですか？
CVT付きの中古車を購入する前に、追加の調査を行う必要があります。 CVTの交換には費用がかかるため、必ず試乗し、検査を行い、保証を確認してください。
試乗中は、次の点に注意してください。
車両とドライバーによっては、CVTは、従来のオートマチックと比較して、よりスムーズな運転体験を提供できます。 Carfaxによると、CVTを搭載することの最も重要な利点の1つは、通常のオートマチックよりも燃料効率が高いことです。
CVTトランスミッションは、従来のオートマチックトランスミッションと同じように長持ちし、車両の全寿命を持続するように設計されています。典型的なCVTの平均余命は少なくとも100,000マイルです。トヨタプリウスのような特定のモデルは、一般的に30万マイルをはるかに超えて持続します。
CVT（無段変速機）の長所と短所
無段変速機（CVT）とオートマチックトランスミッションの最も重要な違いは、オートマチックには複数のギア（または速度）があり、油圧を使用してギアをシフトし、エンジンをさまざまな速度と出力で動作させることです。本質的に単一のギア/速度。
6速オートマチックトランスミッションの6ギアのように、それぞれが独自の比率を持つ静的なギア数を持つのではなく、無段変速機の動作は異なります。
同時に、Lモードは下り坂でのエンジンブレーキも提供します。このバランスにより、CVTは丘での運転に理想的です。これは、自動車の購入者がオートマチックトランスミッションの購入をためらうという別の神話です。
しかし、日産のCVTは早い段階で失敗することでも知られており、それが多くの訴訟の対象となっている理由です。トランスミッションは、震え、奇妙な音を立て、過熱し、車両を「ぐったり」モードにすることで有名です。日産のCVTはこれまでに製造された中で最悪のトランスミッションであると主張する人もいます。
CVTトランスミッションの交換には、およそ3,000ドルから5,000ドルの間の費用がかかります。 以上。 CVTは、標準のオートマチックトランスミッションほど長持ちしません。また、10万マイル以下の走行に失敗しても驚くことではありません。
CVTトランスミッションの修理にかかる平均費用は、3500ドルから8000ドルの間です。 。価格は車両のメーカーとモデルによって異なります。日産とホンダのCVTは低価格である傾向があり、スバルのCVTは高価格に向かっています。
オートマチックトランスミッションを破壊する5つの方法
CVTを搭載した車両でこれら5つのことを行わないでください
CVTの初期費用が低いにもかかわらず、部品の交換に費用がかかるため、修理の費用が高くなる可能性があります。また、技術者には特別なトレーニングが必要なため、修理できる人を見つけるのは難しいかもしれません。 CVTが一般的になるにつれて、これはそれほど問題になりません。
技術的には、CVTトランスミッションは自動変速機の一種であるため、これは依然として当てはまりますが、CVTまたは無段変速機は、ギア比の無限の範囲で完璧に変化するため異なりますが、標準の自動変速機は従来、ギア比の数が固定されています。
燃費の向上全体として、マニュアルトランスミッションエンジンは、オートマチックよりも複雑でなく、重量も軽く、ギアも多くなっています。最終的には、自動運転の場合よりも、ポンプで汲み上げるガソリンからより多くのキロメートルを得ることになります。
手始めに、CVTを装備した車にはクラッチペダルがないので、自動のみの英国の運転免許証でそれを運転することができます。また、車にCVTギアボックスが搭載されている場合、通常の自動車と同じように、手動ギアボックスを搭載した同じモデルよりも高価になることがわかります。
簡単、車を運転するだけ。ギア間にジャークがある場合は、通常の自動です。アクセルペダルを踏んで、ゼリーで加速しているように感じる場合は、CVTです。
CVTトランスミッションは、長距離でのスムーズな乗り心地を提供します。無段変速機で運転しているときは、従来の技術が時々提供する可能性のある飛び出しや躊躇を経験することはありません。
要約すると、CVTを搭載した車両を入手することには、いくつかの利点があります。それは、ガスに優れ、比較的スムーズな乗り心地を提供し、日常の運転に十分な汎用性を備えています。また、いくつかの欠点があります。デュアルクラッチオートマチックまたはマニュアルトランスミッションほど楽しく魅力的ではありません。
液体の交換の間に運転できる時間間隔は、車両によって異なります。たとえば、日産は25,000マイルごとに液体を交換することをお勧めします。ほとんどのメーカーは、30,000〜50,000マイルの範囲に分類されます。
CVTエリアユニットを搭載したホンダモデルは、全ラインナップの中で最も信頼性が高く、CVTの変速寿命が最も長い。しかし、自動車メーカーは技術を後押しするために容赦なく活動しています。ブランドのエリアユニットの新しいモデルのほとんどは、以前のモデルよりも高くなっています。
それらは非常に一般的になりつつあるため、少なくとも一部のモデルでそれらを提供していない主流のメーカーを見つけるのは困難です。アウディ、シボレー、フォード、ホンダ、ジープ、日産、スバル、トヨタはすべて、少なくとも1つのモデルの標準トランスミッションとしてCVTを提供しています。そして、何人かの自動車メーカーは何年もそうしています。
ほとんどの後輪車のトランスミッションを交換するのに通常1日か2日しかかかりません。ただし、一部の最新モデルの前輪駆動車は、非常に労働集約的で、3〜4日かかる場合があります。
レシプロエンジンとは何ですか？-タイプと動作
オートマチックトランスミッションとCVTの違いは何ですか？
マニュアルトランスミッションとは何ですか？-定義と動作
油圧クラッチとは？-部品、および動作